YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

今まで、ちょこちょことフロントのみ、リアのみとスプロケットやチェーンを交換してましたが、結局、片方だけ新しくても駄目、減り方が均一でないのでその都度変えるという悪循環なので、思いっきりフロント、リア、チェーンと3点セットで交換しました。
【チェーンスプロケット】
‥ スプロケットとは歯車で、チェーンホイールとも呼ばれる。
軸の回転をチェーンに伝達したり、チェーンの張力を軸に伝達することができる機械要素。 ハブの有無によりA形(平板形)、B形(片ハブ形)、C形(両ハブ形)などの種類があります。

ご存知の通りチェーン、スプロケットは車体が動く限り回り続けるので勿論、消耗はします。
どのくらいで消耗するというと
【バイクのチェーンとスプロケットの寿命】
‥スプロケットの寿命（交換時期）は走行距離で判断 。使用環境にもよりますが、 スプロケットはおおよそ10,000kmの走行で交換 と言われています。
チェーンとスプロケットのどちらかが新品でどちらかが消耗した状態だと、走行中の歯飛び（スプロケットの歯にチェーンが?み合わない現象）が起きてしまいます。
→つまり、チェーンのみを変える又はスプロケットを変えるだけってのは駄目ではないけど理想的ではないってことになります。
同時交換をしないとどうなるかと言う事なんですが‥
!チェーンは消耗品であり、そしてチェーンの寿命に大きく影響するのが「伸び」。スイングアーム後端の「チェーン引き」で張りを調整できないほど伸びてしまったら即交換の必要があるが(走行中にチェーンが外れる可能性も!)、それ以下でもある程度伸びたら交換が必須。→それはチェーンのピッチ(ローラーの内側にあるピンとピンの間隔)と、スプロケットのピッチ(歯と歯の間隔)がズレてしまう、いわゆる「ピッチずれ」が起こるから。
そしてピッチずれを起こした状態で走ると、振動や騒音が大きくなるだけでなく、スプロケットの歯底部分でローラーを受け止めることができなくなり、加速度的にスプロケットが摩耗することになる。駆動ロスも増え、燃費悪化にも繋がる。
→バランスがおかしくなるってことなんですよね‥一度の出費としては大きいですが、その都度それぞれを交換するよりは安上がりなのは間違い無いと思われます。

交換は手間はかかりますが、お店に頼まなくても出来ますので。
ちなみに私の場合、チェーンとかコマ数とか‥迷っちゃうので純正のセットにしました。
もしくは、サンスターさんとかで車種専用設計のも出てるのでそれを買うのも良いかと。

【手順】
�@センタースタンドかジャッキで後輪が浮くようにしてください。あと、一速に入れて車体が動かないように。
↓
�A左側のチェーンカバーを外します。
↓
�Bアクスルナットを緩めてチェーンの遊びを一番大きくしてください。（外れちゃう‥外れてイイんです）
↓
�Cリアスプロケットからチェーンを外して、リアタイヤを取ります。
↓
�Dチェーンカッターで既存のチェーンのピン部分に当ててチェーンを切ります。　
クルクルっと、取れます。
↓
�E左側、前方向にスプロケットカバーがあるので開けます。
↓
�Fフロントスプロケットのプレートとボルトを外してフロントスプロケットを取り除きます。
↓
�G新しいフロントスプロケットをはめて、プレートを締めます。
※カバーはまだ閉めません。
↓
�H�Cで外したリアタイヤにリアスプロケットが付いてるのでボルトを緩めて取ります。
↓
�I新しいリアスプロケットを取り付けます。
↓
�J新しいチェーンを軽くフロントスプロケットに、引っ掛けます。
↓
�Kリアタイヤを戻します。
↓
�Lリアスプロケットにもチェーンを軽く引っ掛けます。
↓
�M�Bで見たチェーンの遊び最大くらいの緩さを見つけます。
↓
�Nちょうど良い所の長さを見つけてクリップをして、ハトメで、留めます。
↓
�O注油しながらチェーンの遊びを均一にして、タイヤを空転させて問題無ければ完了。

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