YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
ハンドルとトップブリッジを共締めするボルトになります。
購入したTZMのハンドルがトップブリッジ下に取付らていた関係でボルトが外されていたので購入しました。
OEM品番で9502M-06040・95026-06040があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでした。
ロックナットが別で必要になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のボルトでもよかったのですが、そこまで高くないので純正品を購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
ハンドルとトップブリッジを共締めするボルトになります。
購入したTZMのハンドルがトップブリッジ下に取付らていた関係でボルトが外されていたので購入しました。
OEM品番で95027-06040・95026-06040があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでした。
ロックナットが別で必要になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のボルトでもよかったのですが、そこまで高くないので純正品を購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZM50に使用しました。
ハンドルとトップブリッジを共締めするボルトになります。
購入したTZMのハンドルがトップブリッジ下に取付らていた関係でボルトが外されていたので購入しました。
OEM品番で9502M-06040・95027-06040があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は問題ありませんでした。
ロックナットが別で必要になります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
市販のボルトでもよかったのですが、そこまで高くないので純正品を購入しました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

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セロー225のガソリンタンクの蓋が錆びてたのでヤマハの純正のサイズの合うものを探していて
口コミ等でセロー225使えるとあったので購入しました。
標準の鍵付きのキャップより高さが低いので
開け閉めには少し力が必要だと思います
グローブつけてるままでは開けにくいかもです
シルバーに音叉マークは凄く素敵で
私はとても気に入りました
少しサイズが小さく見えるので
溝の部分が少し見てますが私はあんまり気にならないです

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純正部品が注文出来るのがありがたい

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純正品のネット注文楽々です。劣化していたので交換。

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フェンダーがボロボロなので交換します。
フロントフェンダーです。オフロードバイクだとオンロードとは違った役目。
■いちばん大きな役目
フロントフェンダーの一番の役目は、前輪が巻き上げる泥、水、砂利、小石などを受け止めて、ライダーや車体への飛散を減らすことです。
オフロードでは路面が荒く、ぬかるみや砂地も多いため、フェンダーがないと顔や胸元、ラジエーター周りまで泥だらけになりやすくなります。
■ 泥はねと視界の保護
フロントタイヤが巻き上げる泥や水しぶきが ヘルメットのシールドやゴーグルに直接かかるのをある程度防ぎ、視界の確保に役立ちます。 特に先頭でないときや、仲間のすぐ後ろを走るときに効果があります。
■ 車体の保護
泥や小石の直撃から、以下の部分を守る効果があります。 ラジエーターやエンジン前部への直接の泥かぶりを軽減 フロントサスのインナーチューブやブレーキ周りへの余計な汚れを抑える 完全には防げませんが、ダメージや汚れの量を減らす役割があります。
■空気の流れとバランス
高速域では、フロントフェンダーの形状や位置が空気の流れに少し影響します。 オフロード車はスピードより「泥はけ重視」の形が多いですが、それでもタイヤ周りの乱流をある程度受け止めて、フロントの安定感に関わっています。

?交換方法?
※必要な道具 六角レンチまたはソケットレンチ 、プラスドライバー 、ウエスやタオル 必要ならネジロック剤（中強度） ボルト径や工具サイズは年式や社外フェンダーによって少し違うので、現物を見て合わせてください。
■交換の大まかな流れ
�@ 車体を安定させる
サイドスタンドよりも、可能ならメンテナンススタンドやセンタースタンドでバイクをまっすぐに立てる ハンドルをまっすぐにしておく 作業中に倒れないよう、できれば平らな場所で行います。
�A 純正フェンダーを外す
フロントフェンダー上部の固定ボルトをすべて外す セロー225は、アッパーブラケットや下側ブラケットに数本で止まっている構造です。 もしホースやケーブルをクランプで固定している場合は、そのクランプも外す。
ボルトとワッシャーは無くさないようにまとめて保管する 。フェンダーを下方向に少し動かしながら引き抜くと外しやすいです。
�B 取り付け面を軽く清掃
フロントフォークやブラケット周りに溜まった泥や砂をウエスで拭き取る 取付面に砂が噛むと、締め付け後にガタついたり傷になるので、ざっとでも掃除しておくと安心です。
�C 新しいフェンダーを仮付け 新しいフェンダーを当てて、ボルトを「指で回る程度」に軽く入れる すべてのボルトを仮締めした状態で、タイヤとのクリアランスや左右の位置を確認する 社外品を使う場合、穴位置が完全に合わないことがあるので、無理に締め込まず位置を調整します。
�D 本締めして干渉チェック 前から順に、均等にボルトを本締めする 必要に応じてネジロック剤を少量使う ハンドルを左右にフルロックまで切って、フェンダーが タイヤ・ブレーキホース・ラジエーターシュラウドなどに当たらないか確認 サスがフルボトムした時をイメージして、タイヤとの距離が十分にあるかも見ておく 可能なら誰かにフロントをグッと押してもらって、縮めた状態で干渉しないかを見ると安心です。
※ 注意したいポイント
オフロード用の高めフェンダーに変更する場合、オンロード走行時の水はねが増えることがあります あまりに大きすぎるフェンダーは、高速域で風の影響を受けやすくなります フェンダーとタイヤの間隔が近すぎると、泥詰まりを起こしやすくなるので注意が必要です。

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純正品なので安心して使用しています!

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エアクリーナーの交換時期でしたのでメーカー純正品で交換しました。
オイルも湿った状態で届くので取り替えるだけなので作業自体は誰でも可能だと思います。

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不動車のレストアをしてます。
なんかよく分からないとこのハンドルバーが付いてるので純正に戻そうと思います。ロードスポーツ同様、オフロードバイクもハンドルバーには用途と特性があるようなので、ご紹介。　
■まず用途を決める
オフロード用ハンドルバーは、大きく「林道ツーリング寄り」か「ダート・スタンディング走行寄り」かで選び方が変わります。
スタンディング重視なら
→高め・手前寄り、
長距離ツーリング重視
→少し低め・絞り少なめが楽になります。■規格とサイズの基本
○クランプ径 22.2ミリ（一般的なスチール・アルミバー）→純正。
○28.6ミリのテーパーバー（中央が太くて剛性高め→社外に多い。
○幅：広いほど安定するが林道や街中でやや持て余すことも
○ 高さ：高いとスタンディングが楽、低いと高速道路や長距離で楽
○ スイープ角：手前に大きく曲がるほど、腕が楽でツーリング向き
■ セロー225の純正ハンドルバーは、
一般的なオフロード車と同じ。
クランプ径22.2ミリのスチールハンドルです。
○分かっている仕様のポイント
クランプ径は22.2ミリ いわゆるトレール向けのアップハンドル形状 林道ツーリング寄りの、やや高めで手前に少し引いたポジションです。→汎用性高いタイプ。

さて、早速ハンドルバーを交換したいと思います。
■必要な工具と準備
?用意したいもの ?
○ソケットレンチセット
○スパナ類
○ プラスドライバー
○六角レンチ（車外品クランプなら必要な場合あり）
○カッターやニッパー（グリップ外し用）
○パーツクリーナー、ウエス
○必要なら新しいグリップとスロットルチューブ
バイクはセンタースタンドかメンテナンススタンドで直立させて、イグニッションは必ずオフにします。
?取り外しの手順 ?
�@上のスイッチ・レバーから外す
�A クラッチレバー、ブレーキマスタークランプのボルトを緩めて、ハンドルから外すかぶら下げる
�Bウインカー／ライトスイッチボックス、スロットルホルダーのビスを外し、左右に分割してハンドルから抜く
�C ミラーはステーごと外しておく ケーブルやホースに無理な力がかからない向きにそっと置いておきます。
�Dグリップとハンドル本体を外す
�E純正グリップは、カッターで切ってしまうのが一番楽です
�F ハンドル中央のクランプボルト4本を対角線状に少しずつ緩め、クランプ上側を外す
�G ハンドルバーを持ち上げて車体から取り外す。
この段階で、純正ハンドルの角度や位置を写真に撮っておくと、新しいハンドルの位置決めに役立ちます。
?新しい純正バーの取り付け?
�@ ハンドルを仮固定する
�A 新しい純正ハンドルバーをクランプに乗せ、上側クランプをセット ボルトを「軽く締まる程度」まで対角線で均等に締め、まだ動くようにしておく
�Bタイヤと平行か、わずかに手前に寝かせるくらいでざっくり角度合わせ スイッチとレバーを戻す
�Cスイッチボックスとスロットルホルダーを、元と同じ位置に戻してビスを締める。
純正ハンドルなら、ピン用の穴位置が合うので、そのままはめればOKです。
�Dクラッチレバー、ブレーキマスターを握りやすい角度にしてクランプを締める �Eミラーを元の位置に取り付ける。
この時点で、左右にハンドルをフルに切って、ケーブルやホースが突っ張らないか、どこにも当たらないかを確認します。

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