YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

旧いオートバイをメンテナンスしてだましだまし乗り続けるには努力・忍耐・工夫が必要。今回、メンテ中にガソリンタンクを外したところ、ずいぶんあっさりと外れた。それもそのはず前方の押さえゴムが１個無い。走行中にゴムが朽ちてポロポロ取れたらしい。最初、何かのゴム部品で代用できないかとあれこれ試したが、やっぱりうまくいかない。ガソリンタンクコックのパッキンやハンドルの防振ゴムブッシュなど、意外とゴム部品は代用品で誤魔化しが効かないものも多い。幸い、まだ純正部品の供給が残っていたので、いつもお世話になっているウェビックで注文した。写真にも添えたが、取り付けは至って簡単。ただ、新品ゴムは素材が整い過ぎて？いるため、フレーム側のキャッチ部に押し込む段階でキツキツだ。ちょっと格闘することになる。あらかじめ、ゴムを侵さないシリコンスプレーをひと吹きしておくことで苦労は軽減される。タンク後部の押さえは純正でなくともなんとかなる。今回は古い2.25-17のチューブを切って幅１cmくらいの「輪ゴム」をつくってすんなりと「押さえ」ができた。旧いオートバイと付き合っていくには純正部品で無ければならないものはとにかく努力して探すこと。代用や流用が可能なものについては工夫が必要である。

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TW200 2JLのフロントブレーキスイッチが破損してしまいこちらを購入しました。
単純にスイッチ付け替えて配線コネクターを繋ぐだけで交換完了しました。
また快適に安心して乗れます♪

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【使用状況を教えてください】
MT-09街乗り、ツーリング用のバイクです。
シフト操作が多めの乗り方のせいか、断面が丸くなくなってしまいました。足元がイマイチだとパリッとしないので、交換した次第です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。純正パーツなので同じですね。

【取付けは難しかったですか？】　
古いゴムはカッターで切ってはずしました。
新しいほうは、入口がテーパーになっている方から差し込むように向きが決まっているので気をつけましょう。
薄くグリスを塗布して、ヌルっと入ります。

【使ってみていかがでしたか？】
リフレッシュして気持ちがよい！

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし。期待通りです。
もう少し、もう少しリーズナブルだと嬉しいですね。

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2025年式のYZF-R3のクラッチレバーです
調べたら2023年式より5mm手前で握れるようです

たかが5mm、されど5mm！
一か八かで購入してみましたが
握りやすくなったので良かったです

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中古で購入時からメインキーとタンク・ヘルメットホルダーのキーが別で、キーを2本持ちしなければならないのが煩わしくいつか変えたいと思っていたのですが、メインキーがブレークオフボルトで止まっているらしく素人作業では難しいと躊躇していました。
純正部品の在庫がいつまであるかという心配もあり、今回ハンドルバー交換にあわせてお世話になっているショップに相談したところ交換可能ということで即購入。
純正部品は高額ですが、キー1本になったことが感動・・・古い車両ですが、ヤマハはウェブでパーツリストが見れるのが有難い。

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サイドスタンドが当たるゴムが買った時から無かったので探してみたらまだ純正部品普通に買えたのでもちろんセロー225用なので問題無く最高です

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アクシストリートのライトのハイ・ロー切り替えが出来なくなってスイッチを購入。
近くの正規代理店に見積もりしたら8000円オーバーそこでwebikから注文、送料込みで7000円ちょいで済みました。
バイクが古いので純正品は末尾が00なのですが、送られて来たのは03でした。
代替品らしいので、付いていた物と差し替えてチェックすると普通に作動しました。

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フロントアクスルボルトの緩み止め用ボルトになります。ボルトネジ山部の真ん中あたりがスラスト方向に伸びたように変形した状態であったため本製品と交換しました。元の部番とは異なっておりましたが問題なく取り付けできました。

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エンジンオイルドレンボルトの予備を購入しようとこの部品にたどり着きましたが、元の部番と異なる流用可能なものと思います。手にしてみると元の仕様ではボルト先端部にマグネット付きでしたが、この部番はそれがありません。オイルドレンボルトとしては問題ありませんが、鉄粉をキャッチできないタイプになります。

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シフトべダルラバーですが、旧式バイクのため傷んできておりました。まだ純正部品が供給されていてとてもありがたいことです。本部品の使用箇所からグリス等をつけない方が良いであろうと考えそのまま取り付けました。そうするとはめ込みはそこそこの力技となりましたが少しずつ押し込んで取り付けることが出ました。

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