YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

2008年モデルに使用しました
純製品なので安心して使用できます

部品が統合されたのか下二桁が90の物が届きましたが問題なく使用できました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cように購入しました。純正は再利用不可ですが、交換頻度が年に2-3回なので純正使用です。
オイル交換時は必ず交換しましょう。かなり薄くなるのでドレンボルトから外すのが少し手こずります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りで期待通りでした。
社外品ではなく純正品を選んだため、品質やサイズに関する不安はありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正部品なので、問題なくぴったりと装着でき、本来のシール機能を発揮してくれています。
交換後、組み付けた箇所からのオイル漏れや滲みは一切なく、安心して使用できています。
ガスケットは液体や気体の漏れを防ぐための非常に重要な部品であり、確実に機能することが最優先です。
その点、純正品は信頼性が高く安心です。

【注意すべきポイントを教えてください】
車種・部位の適合確認: ガスケットは非常に多種多様で、サイズや形状が少しでも違うと機能しません。
必ずご自身の車両のサービスマニュアルで正確な部品番号を確認してから購入してください。
ボルトの締め付けトルクは、マニュアルに指定されている規定値を守り、均等に締めることが、漏れを防ぐ上で最も重要です。
また画像にも示しましたが、純正のガスケットは、ぷっくりしている方がボルト側に来ます。
表面が平らになっている方がエンジン、つまりオイルパン側にくるので向きを間違えないように注意です。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ガスケットに関しては、耐熱性や耐油性の面で信頼性が保証されている純正部品が最も安心できるため、特に社外の汎用品とは比較していません。価格面では社外品よりやや高くなることもありますが、エンジン内部の重要な部品であるため、信頼性を優先して純正品を選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

９年目のセロー２５０　４５０００ｋｍ走行　最近エンジンがかからなかったり、アイドリングの不調、Nランプのちらつき、低速走行時エンスト、インジェクションや燃料ポンプの故障を疑っていましたが、
原因はもっと単純なニュートラルスイッチの不具合でした。

バイクを右に傾けておけばオイル抜かなくても交換できました。
交換後は、今まであった症状がピタリ止みエンジン１発始動、アイドリングも安定、エンスト無くなり
新車の調子の良さが復活しました！

調子悪くて、そろそろ買い替えかと考えていたくらいですが、こんな安い部品一つ変えただけで、調子が元通りになり
あと１０年、１０万キロ乗ってやろうと思っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR50対応しています。

その代わりプランジャのノブは焼いて破壊しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リードバルブ、インシュレーター交換時に使用しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10168、93103-10011があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10801、93103-10168があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10801、93103-10011があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rのリアフェンダーとリアウインカーを繋ぐカラーになります。
ダンパーに通して装着するものです。

【使ってみていかがでしたか？】
流石の純正品なのでピッタリはまります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
変わった形なので普通のカラーで代用は難しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
リアフェンダーに装着しウインカーの振動を吸収するダンパーになります。
無くても装着できますが折角純正品がでるので購入してみました。
こういう謎な部品が未だにでるのは面白いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
やはり純正品はしっかりとはまるのでいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
流量ではないですがTZR/3xvと共通部品なのは面白いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。