YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

TZR50対応しています。

その代わりプランジャのノブは焼いて破壊しましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず、普通の人なら降りるor乗り換えるまで換えないままで滅多に買わないパーツだと思います。以下、私がやらかしたド素人整備(整備ですらない)と顛末を綴ります。

事の発端は手間と金を惜しんだその場しのぎの素人処置からです。ストンプグリップを納車時から付けていたのですが、あれだけ強力な粘着でもSSの超高温の排熱と経年劣化には勝てず当部品の側から剥がれてきてしまいました。翌日にツーリングを控えていたこともあり、その日の私は浅はかにもとりあえず接着してしまおうと考えました。ゴム系接着剤のほうがストンプグリップに近いかな？と最初はセメダインを使いましたがうまく固定できず、困った私は事もあろうに瞬間接着剤でガチガチに固定してしまったのです。
なんだかんだで使用上は問題なかったのでそのままにし続けて約1年後、今度は反対側のストンプグリップも剥がれてきました。もういいや……左右両方完全に撤去してしまえ！と剥がそうとしたのですが、ここで問題が発生。そう、瞬間接着剤です。剥がし液を使っても熱を入れても何をしても接着剤の層が残ってしまい除去できません。少しずつ削り取ろうとしましたが見た目がボロボロになるばかり。
泣きながら部品番号を調べウェビックで検索をしたら取り扱いがあり一安心。しかも千円台の低価格！
即座に発注し届いた部品は超簡単に取付けできました。R1各所と共通の六角皿ボルト外してスライドさせるだけ！
色々と反省するいい経験になりました。

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リードバルブ、インシュレーター交換時に使用しました

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10168、93103-10011があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10801、93103-10168があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50RのエンジンO/Hに使用しました。
こちらの商品はクラッチケースのウォーターポンプシールになります。
このシールはメカニカルシールになっており、これがダメになるとギアオイルとクーラントが混ざってしまいギアオイルが乳化・不動の原因となります。
今回漏れていませんでしたが、予防策として新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジン部品は純正部品一択です。
質に問題ございません。圧入してあるのでケースから抜く際にコツがいります。
私の場合はベアリングプーラーで抜き取りました。TZMのエンジンをO/Hした際には状態が良かったのかメガネレンチを使っててこの原理で抜きました。
打ち込みの際にはベアリングインストーラーを使って慎重に打ち込み量をノギスで測りながら行いました。
面一になればいいようです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外品がないので比較対象がありません。あったとしても純正一択ですが。
OEM品番として93103-10801、93103-10011があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
打ち込み過ぎ・しな過ぎに注意です。
漏れなきゃ問題ないっちゃないですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZR50Rのリアフェンダーとリアウインカーを繋ぐカラーになります。
ダンパーに通して装着するものです。

【使ってみていかがでしたか？】
流石の純正品なのでピッタリはまります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
変わった形なので普通のカラーで代用は難しそうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
リアフェンダーに装着しウインカーの振動を吸収するダンパーになります。
無くても装着できますが折角純正品がでるので購入してみました。
こういう謎な部品が未だにでるのは面白いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
やはり純正品はしっかりとはまるのでいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
流量ではないですがTZR/3xvと共通部品なのは面白いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
フロントフェンダーに装着するスプリングナットです。
1個欠けていたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
やはり純正品はしっかりとはまるのでいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
OEM品番として90183-06800、90183-06053があります。
今回90183-06053を購入しましたが90183-06069が届きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
フロントフェンダーに装着するスプリングナットです。
1個欠けていたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
やはり純正品はしっかりとはまるのでいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
OEM品番として90183-06069、90183-06053があります。
今回こちらの商品を購入しましたが90183-06069が届きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。