YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

【使用状況を教えてください】
レストアをしているYAMAHA/TZR50R用に購入しました。
フロントフォークのトップキャップを固定するサークリップです。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正同等品という謳い文句で社外品も出ていますが、純正品を購入することをお勧めします。
価格は社外品の方が圧倒的に安いですが、値段に釣られて買うと痛い目にあいます。
個体差もあるかもしれませんが純正品と品質精度は一級品なので廃盤にならない限りは純正品を使用するのがいいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
TZR50Rのトップキャップはだいたい雨水などでサビているのでこのサークリップもサビサビです。
しっかり新品に交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50R(4EU)のラジエーターサブタンク組立てのため購入しました。
車体に純正品がついて無かったため新規に購入となりました。
このラジエーターサブタンクですが1式として品番がないため、部品一個一個で購入する必要があります。
ラジエーターサブタンクのキャップ1AA-21815-00につけるガスケットです。
キャップのガスケットとして購入していましたがキャップの品番に元々装着されていました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用はできませんでしたが、予備として保管しておくことにしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホームセンター等販売しているポリ容器で代用することもありますが折角レストアするので純正品で用意できて良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
ラジエーターの量は常にチェックするようにしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正キャリパーと同時購入です。
新車から13年使用したブレーキホースからの交換なので当たり前ですがブレーキの効きは良くなりました。　
純正部品だから仕方ないですが、ただのゴムブレーキホースなのに高いですね(^_^;)

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たまには交換した方が良いかなと。

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たまには交換した方が良いかなと

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ヤマハトリッカーのフレームを止めているM10のフランジボルトです。上下2本で止めているボルトですが、下だけサビサビになっていたので今回交換しました。サビた原因は分かりませんがM10×80mmのスチールボルトとしては高いなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT25でもR25でも、これを取り付けて微妙に下側に隙間ができるのが不満。燃焼室に異物が入るのをキャッチするためのフィルターなのに隙間が結構あるんだわ。
メーカーには、こんな感じでええわ精神やめて、もう少し下側のスポンジを分厚くするかして、これでよし！といった製品にしてほしい

いろんな部品の値上げで正直ヒーヒー言ってます。
これも元は3000円してないし、なんならハブダンパーも2100円だったのが今じゃ3000円オーバー…
これじゃ早めの交換心がけてたのに粘ろうとしてしまう

バイクを日常で乗りにくくなるから本当現行車の純正部品の値上げはやめてくれ。

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専用品みたいなもの。
まぁ、性能も耐久性も問題ないと思う。

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YZF-R1用に購入しました。フィルターに特にこだわりはないので、安心の純正品一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外サスに交換してから3年で2万キロほど走り、ヘタった感が有るので、社外サスペンションをオーバーホールはせずに純正のリアサスペンションに交換しました。


【バイクのリアサスペンション】
‥ リアサスペンション（リアショック）は主に路面のギャップを吸収することで乗車時の安定性と操作性を向上させます。 構造を簡単に紹介すると、ダンパーと言う部品の周りにスプリングがあり、スプリングが受けた衝撃をダンパーが吸収し（減衰）、スプリングがいつまでも飛び跳ねないようにしています。


【バイクのリアサスペンションのメリット】
‥走行時に受ける衝撃を軽減できる。
→乗り心地が良くなる。
→車体が受けるダメージも抑えられます。
加えて、衝撃を吸収することでタイヤが路面に設置した状態を保つのもサスペンションの役割です。
その結果、安定したグリップの確保が可能になります。

勿論、リアサスペンションも寿命というか交換もしくはオーバーホールの目安が有ります。
【リアサスペンションの寿命】バイクの場合
‥サスペンションのオーバーホールを検討すべきタイミングは、一般的に走行距離で約20,000km、もしくは約2年が目安だと言われます。

よく耳にするリアサスペンションがヘタるとかってどんな症状なのかと言うと
【バイクのヘタリ症状】
‥路面のギャップが収束しにくくなった。
‥タイヤの接地感が弱くなった。
‥カーブが曲がりづらくなった。
‥タイヤの偏摩耗の具合が大きくなった。
‥車高が低くなったように感じる。
‥走行中に「ギシギシ」という異音がする。

などの症状が現れてきた場合に発生している可能性があります。そんな時は距離や年数にかかわらず交換オーバーホールです。

→私のケースだと路面ギャップの収束不足と異音を感じた為、交換を考えました。

交換となると社外と純正という２択になると思います。
それぞれの特性は
【社外】→別体式タンクなどもついてて減衰などのセッティング可能。オーバーホール可能。高価。シャキっとした乗り味になる。

【純正】→基本オーバーホールは？（出来なくは有りませんが‥買う方が安い場合も）。ダンデムや積載モ?考慮してるので固め。セッティングというか調節は出来ます。安価。スポーツ性よりツーリング向き。耐久性は社外より高め。

私は社外はオーバースペックなので純正に戻しました。耐久性と価格が決めてでした。
※ノーマルサスの長さ=320mm、社外買う時は目安にしてください。

交換は、簡単。
�@センタースタンドを立てて。
↓
�A片方づつ外し、片方づつ交換。
↓
�Bフレームとスイングアームそれぞれの止めるところにグリスを塗ります。

交換後
‥社外に交換した直後のような効果は無いですが、ヘタった社外よりは格段に良くなった気がします。
純正も悪くないです、ツーリングメインで使うなら。

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