YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

ウインカーの点滅が不安定になって何が原因かと、バッテリー、配線、スイッチ、レギュレーターを疑うが正常。リレーの不具合症状ではなさそうだがダメ元で交換。直った。ウインカーリレーの故障前の劣化で出る症状なんだろうけど意外と情報がなかった。純正コスパはのぞめないが無駄な工賃回避はできた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してキャリパーをOHする際に
エアブリーダーがサビサビだったためこちらも新品に交換しました。
値段が少し高かったですが折角なので純正品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく走行できています。
フルード漏れもありません。
1UY-W0048-00-00，5HH-W0048-00-00が同商品で別品番となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安心安全の純正品にしました。
社外品の方が安かったりするので一概にどっちがいいとは言えないですね。
フロント側はキャップ付きでしたがリア側はキャップがついてきませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりと締め付けないとフルード漏れを起こすので注意です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してキャリパーをOHする際に
エアブリーダーがサビサビだったためこちらも新品に交換しました。
値段が少し高かったですが折角なので純正品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく走行できています。
フルード漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安心安全の純正品にしました。
社外品の方が安かったりするので一概にどっちがいいとは言えないですね。
フロント側はキャップ付きでしたがリア側はキャップがついてきませんでした。
別品番は1UY-W0048-00-00，1UY-W0048-50-00があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりと締め付けないとフルード漏れを起こすので注意です。

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YB125SPのサイドカバー取り付け用グロメットがボロボロになっていたので買い替えしました。品質は流石に純正パーツだけあって文句無しですが硬くてサイドカバーの爪が折れやすいのと、年数を経ると千切れてくるのとで1箇所だけ純正グロメットを使用して残りの2箇所は社外品の光(Hikari) グロメット21丸×8.5mm KGE-14A 4個入を代用しました。

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ライト回りをブラックにするにはとてもいいです

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もう少し安くなればいですが
しっかりした作りです

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ブラックに統一したい方にはおすすめ出来る

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【使用状況を教えてください】
中古車両を購入に伴い初期整備&メンテナンスを実施、予算の許す範囲で購入した部品の1つになります。
Webikeさんでヤマハの純正部品注文するために検索していると様々な純正部品のレビューが書ける事が確認できた中で、セロー用のリアブレーキパッドも対象であったためレビュー投稿となります。
今回購入した車両はフロントブレーキホースがメッシュタイプに変更になっていたため純正ホースも注文したのですが、幸いな事にリアブレーキのホースはノーマルのまま変更されていなかったのでブレーキパッドのみの購入となります。
正直に書いてしまうと純正パッドよりもデイトナさん等のサードパーティ製の方がお安く購入できるのですが、上にも書いたように「レビューが書ける」という好奇心のみで購入した次第です(純正品なので間違いはないという安心感もあります)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
フロントブレーキパッド同様に濃紺色の台座で、社外製ではあまり見ない色合いの台座ですが、それ以外は規格物のため、普通のブレーキパッドと表現するしかないような商品で、ある意味イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
リアキャリパー&ブレーキピストンの清掃とグリスアップや揉み出しを実施し、スムースにピストンが動くようにしてからブレーキフルードの交換とエア抜き作業をしっかりと行ってから念のためにパーツクリーナーで接触部分の脱脂をしています。
試走初めに数回ブレーキペダルを踏み込むと、数回で制動力が立ち上がるようになりリアブレーキとしての役目を果たしてくれるようになりました。
知良く踏み込めばアスファルト路面でもリアタイヤがロックする程度には効きも良く、林道走行時のコントロール性も良好で、セロー225クラスのリアブレーキとしては充分な性能です。
上にも書いたようにブレーキ全体のメンテナンスを実施したので、新車時の状態に限りなく近づけることが出来たのかな?と思います。
【付属品はついていましたか?】
リア用ブレーキパッド(左右)の1セットのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません、ヤマハ純正部品なので良くも悪くも普通と言うか標準的な商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ヤマハ純正部品の品番が記されたシールが貼ってあるのみです。
単純に消耗している古いパッドを取り外して逆の手順で組み付けるだけなのですが、キャリパーを清掃したりの作業で忘れそうになるので、自信のない方は最初にスマホなどで画像を取っておくと安心できるかもしれません。
【注意点】
フロントブレーキほどではありませんが「バイクを減速させる重要な部品の1つ」なので、基本に忠実に作業してください。
パッドとディスクローターの接触面にグリスや潤滑スプレーなどの油脂が絶対に付かない(ついてしまった場合はパーツクリーナー等でしっかりと脱脂をする)ように作業してください。
初めての方は、経験豊富な友人知人(可能であればプロの人)の監視の下で作業してください(くれぐれも、ブレーキ関係の整備不良は自分だけでなく他人の命を奪う可能性がある事を念頭においてください)。
【一緒に購入するべきアイテム】
ブレーキの「鳴き」が発生する場合はパッド裏面に塗る「鳴き止め剤」を考慮しましょう。
キャリパーはブレーキダストで汚れていますので、パーツクリーナーや先の細いナイロンブラシ(歯ブラシでも可)ブレーキピストンに塗布するグリスもあるとブレーキが新車時の性能に近付けることが出来ます。
フルード交換を暫く実施していないならばフルードも購入しておきましょう(知識があり、フルード交換経験がある場合のみ)
【メーカーへの意見・要望】
セロー250との共有部品ですが、250も販売が終了しているので可能な限り末永い販売をよろしくお願いします。

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ヤマハトリッカーの、リアのオーバーホールを2万キロごとに行っています。新車購入後100キロの時スイングアームをベアリング化しました。その際にスイングアームのカラーを加工し取り付けました。現在走行距離8万キロに近付き、オーバーホールの予定距離に近付いた為、今回のオーバーホールの際に樹脂のカラーも交換しようと思い購入しました。グラインダーを使っての加工なので少し面倒くさいです。

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ZX12R乗りの友人が付けている コワースのステップの元のウェーブワッシャが完全にへたり ペダルがグラグラになった為 こちらのワッシャが欲しいと言う事で代理購入しました。
ヤマハ純正品なのでしっかり焼き入れされています。

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