YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

【使用状況を教えてください】
YB125SPのマフラーフランジボルトに使用しました。
中古購入した車両のフランジボルトは錆び錆びで
見た目も悪かったので本製品を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
きっちりYAMAHA純正のフランジボルトで造りもしっかりしているようです。国内純正クオリティがこの価格で買えるのは助かります。

【取付けは難しかったですか？】
錆び錆びのボルトと交換するだけなので簡単です。
鯖びついて外れなかったらどうしようかと思っていましたが、
自分の車両は大丈夫でした。
錆び具合によっては取り付け前の取り外しが難しい場合があるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
国内YAMAHAのフランジボルトですが、中国YAMAHAのYB125SPにも問題なく使えました。排気漏れも特にありませんし、ボルトの長さも同じです。

【付属品はついていましたか？】
本製品は純正パッケージにボルト1本のみです。
マフラーフランジボルトに使用する場合は2つ買う必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【おすすめ点】
本製品は純正部品なので品番のみで画像等はありませんが、
YB125SPに使えるフランジボルトです。
画像を掲載するので、迷ってる方は参考にしてください。
国内YAMAHAの純正品が中国YAMAHAのYB125SPにそのまま使用可能です。
中古のYB125SPの車両はフランジボルト錆び錆びの個体が多いので、気になる方にはこちらの使用をお勧めします。
錆び錆びで使い物にならなくなる前に安くて品質の良い本製品に変えるのをおすすめします！
マフラー交換の時にはセットで交換するようにしたら気分も見た目も良くなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

予備用として純正グリップを購入しました。特に特徴があるわけではありませんが、さすが純正品だけあって品質やフィッティングは安心感があります。嬉しかったのは、スロットルもセットで付属していた点。わざわざ別で用意する必要がなく、交換作業がスムーズに進みました。消耗品だからこそ、こうした細かな配慮がありがたいですね。予備として手元に置いておくには十分な内容だと思います。

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【使用状況を教えてください】
今回はセロー225のキャブレター、フロート室のねじとして使用しました。フロート室はキャブレター内部の重要な部分で、ガソリンの漏れを防ぐために確実な固定が求められるため、純正品の精度と耐久性を重視しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。純正品らしい仕上がりで、表面の加工も丁寧で錆びにくそうな材質感がありました。サイズもぴったりで、取り付け時に違和感なくスムーズに装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
キャブレターのフロート室をしっかり固定でき、漏れの心配がなくなりました。ネジ山の切れも良く、締め付けトルクのかかり方が均一で、安心して使えます。耐腐食性も高く、長期間の使用に耐えられそうです。

【付属品はついていましたか？】
単体のネジなので付属品はありませんが、メンテナンス時に必要な純正部品を個別に購入できるのは助かります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正品の品質として十分満足しています。
キャブレターのフロート室は密閉性が求められ、ネジの性能が直に影響するため、純正部品の選択は非常に重要です。社外品もありますが、ネジの精度や耐腐食性に不安がある場合は、信頼できる純正品を使用することで安心感が格段に増します。今回のネジはその点で期待通りの性能を発揮し、安心してメンテナンスを終えることができました。今後も消耗品として必要に応じて購入したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のステムベアリングの交換用に使用しました。ベアリングのスムーズな動きを維持するための部品です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。純正部品らしい品質で、ボールのサイズや仕上がりも問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい点はありませんでした。純正品なのでステムベアリングに問題なくフィットしました。

【使ってみていかがでしたか？】
ベアリングの回転が滑らかになり、ハンドルの操作性が良くなりました。耐久性にも期待しています。

【付属品はついていましたか？】
ボール単体の部品なので付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。純正部品として安心して使えます。

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以上です。追加や修正があればお知らせください。

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【使用状況を教えてください】
・2023年10月29日から2025年6月27日
・80,741 - 69,317 = 11,424km
・町中、郊外、山、高速道路にて走行

【使ってみていかがでしたか？】
・奇麗になっても汚れていてもパワーの差を感じることはなかった
・開口部の狭い13S-14450-20（https://www.webike.net/sd/24878753/）や前身13S-14450-00（https://www.webike.net/sd/24878752/）と同じく無加工で装着可
・開口部が大きい故に巨大な虫が混入し留まっていることがあるため、虫が苦手で自身で整備をする人は注意が必要
・ビニール袋に包まれているが、開けた瞬間絵の具のような香りを感じるため室内で開けるのは控えた方が良い

【他商品と比較してどうでしたか？】
●前身13S-14450-00（https://www.webike.net/sd/24878752/）
・開口部の大きさも同じであり、見た目で見分けることは出来なかった
・Webikeだと値段は前身の方が安いから最新に拘らないならそちらを推奨

●K&N リプレイスメントエアフィルタ（https://www.webike.net/sd/19861590/）
※使用経験なし
・初期投資は本製品の方が抑えられるが、再利用可能なため長く使うなら逆転すると思う
・洗ったり塗布したり乾かしたりすることなく、何も考えずに手間をかけず最適な状態を得られるのは本製品の方が手間は少ない

●開口部（小）（https://www.webike.net/sd/24878753/）
・空気の通り道の大きさは異なるがパワーの違いは分からない
・速度が上がるのかもしれないが、どちらが適しているのかは不明

【注意すべきポイントを教えてください】
・末尾の数字2桁の違いで異なる商品があるため、特に開口部の大きさに拘る場合は注意が必要


唯一の判断材料が価格であるため、最新を選ぶか価格を選ぶか好きな方を選べる製品。少なくともツーリングや整備においては違いを感じ取ることが出来なかったため好きな方が選んで良いと思う。

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オーバーヒートっぽいのでとりあえずサーモスタットを、外して、点検してみたら開きが遅い感じがしたので新品部品に交換してみました。

交換後の試乗で問題ないのが確認できました。

一緒にクーラントも交換しましたので、それも改善の
一助にもなっているのでしょうか？

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新車購入してから14年経って朽ち果てて表面がザラザラになってたので交換
外す際 かなり硬くて苦労しましたが、新品をはめる時はシリコンスプレーを差し込み部分へしてやると楽でした。

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クランクケースカバー裏の下側のダンパーです。
振動や水分でボロボロになりやすいので
定期的に換えたほうがいいですね。

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クランクケースカバー裏のダンパーです。
スポンジ製なので経年劣化等ですぐボロボロになるので
駆動系オーバホール時についでに換えとくのがいいかもですね。

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ケースカバーを購入し 必要な為に購入
位置決めしやすく貼りやすかったです。

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