YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

特に注意書き等ありませんでしたが、この品番で注文するとおそらく末尾が-80のものが届くと思われます。ネット上に落ちてる情報を集約すると-61のものを含めた何個かのフィルターが新しい品番（末尾-80）のものに統一されているようです。
何の説明もなく違う品番のものが送られてくるのでドキッとしますが問題なく使用できるでしょうw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4JPとして購入しても、3WF-17641-00が届きます。
ヤマハ正規互換品ということですが、物は違い、スペックも違います。
実測で、4JP-17641-00よりも3WF-17641-00のほうが少し長いです。
（外周、内周それぞれを裁縫セットのメジャーで計測）

ハイスピードプーリーを組んでいるのでノーマルの長さで減った幅だけ新品に戻したかったのですが、長くなってしまい、ハイギヤになりすぎるのか、高速側が伸びなくなりました。

古い車種なので、互換品でもあるだけでもヨシとしたほうがいいのでしょうが、同じ長さではないので買って損した感はあります。
ノーマル車の場合はハイギヤ側になるので、いいのかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
第1陣：2017年4月29日から2018年3月18日の16,585km
第2陣：2018年8月17日から2019年3月31日の9,480km
第3陣：2020年10月3日から2022年1月3日の9,773km
第4陣：2022年1月3日から2023年9月26日現在に至るまでの5,452km

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正部品でありイメージ通り
・2016年式フランス仕様の車両に元々ついていた物と全く同じ。

【取付けは難しかったですか？】
・2016年式のYZF-R6の場合、シートを外しサイドパネルを外しタンクの上げ、大量のボルトを外しての交換となるため難しくはないが、ボルトの本数が多い上に工具が長い物でないと干渉するため手間は多い。

【使ってみていかがでしたか？】
・開口部が大きい商品（13S-14450-00：https://www.webike.net/sd/24878752/）と比べてもパワーの違い、交換の手間は一切感じられなかった。
・様々なメーカは開口部を大きくとった製品を発売しているため、開口部が大きい商品を望むならそちらや末尾00の方が良いとは思う。開口部が小さく深いことによる速度やら効率やらの話は一切分からない
・開口部が小さく深いためか、開口部が大きい商品よりも交換した際に虫がそのまま残留しているケースが多かった気がする

【付属品はついていましたか？】
・赤い箱、白いビニール袋、本体のみでシンプルなため付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・互換性がある別の商品と比べても違いが判らないため特になし

【取付けのポイントやコツ】
爪が相互に引っかかる感じなので斜めに差し込んで倒す感じで取り付ける必要がある。

【メーカーへの意見・要望】
・開口部の大きさがアプリからは読み取れないため分かるようにしてくれたらうれしい
・（webikeに対して）商品画像をつけてくれたらうれしい

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【使用状況を教えてください】
第1陣：2018年3月18日から2018年8月17日までの9,210km
第2陣：2019年3月31日から2020年10月3日までの17,697km
どちらもツーリング主体田舎道から市街地まで。たまにサーキットや雨模様あり

【使ってみていかがでしたか？】
・開口部が大きいからと特にパワーに違いは感じなかった
・交換する際は常に鮮やかな赤が真っ黒になっていたため、フィルタ機能はしっかりと機能していそう

【他商品と比較してどうでしたか？】
・開口部が小さい商品（13S-14450-20：https://www.webike.net/sd/24878753/）と開口部が大きい本商品が純正部品として設定されているが、どちらも使った感じ加速感などの違いは一切分からず。
・取付はお互いに互換性があるようで、何の苦もなくどちらも付く。

【注意すべきポイントを教えてください】
・2016年式のYZF-R6（13S）の取り付けは手間ではあるけど、初心者でも可。
・ナマズ顔のBN6はキャニスターとか装備が増えていそうなため取付けに関しては不明。
・レースベース車としてはBN6側が本商品となっている。
・開口部以外が同じ形状で部品番号が異なる商品が多数存在している。末尾00の本商品と末尾20の開口部が小さい商品がレースベース車で検索すると表示されるが、プレストでの検索が不可能になったため元々取り付けられていた品番が不明

【メーカーへの意見・要望】
・プレストのアプリが急に開けなくなり検索が手間になったため、暫くは残しておいてほしかった。
・（webikeに対して）純正部品を問合せなくても在庫状況が分かるのはありがたいが、商品画像も用意してくれたらもっと嬉しい。

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例に漏れずEx側がズレズレで調整　8ミリメガネに当たるので丸頭を削れば使えそう　角穴精度も微妙　武器としては最弱

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オイルフィルターのインプレなんて素人の私にはできません。
あえて書くなら純正部品という安心を買ったということでしょうか。

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XJR1300のクラッチレリーズ側バンジョー部分のカラーです。
バンジョーとレリーズの位置関係的に、高さを出す必要があり、このカラーを使いつつ、
バンジョーボルトはダブルを使用して装着しています。

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XJR1300のクラッチレリーズ側のバンジョーボルトです。
ダブルタイプで、XJRでは専用カラーをバンジョーとレリーズの間に入れるので、
ボルトはダブルタイプになっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5型sr400で使用。半年で5000km乗り、半年点検の度に交換するため1万キロは持たないのでパッドは柔らかめです。1万キロは持って欲しいです。また、ダストが多くスネ当たりが汚れます。
yspで他社ではなくこちらを推奨されました。

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PCX125 JF56に使用するために購入。
金属用ヤスリで調節した上で取り付けたところ、たしかにブレーキロックとしては機能する。
が、何度かテストしているとロック部分の周囲を削り続けるため、ギザギザに傷がついてしまう。
また、専用品ではないためロック自体もなんとなく機能しているという感があるため不安が取れず。
このため現在はAdioのPCX対応ブレーキロックに変更しました。

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