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ユーザーによる YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4.6 ／総合評価913件 （詳細インプレ数：820件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 690 | |
| おおむね期待通り: | 123 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 62 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 32 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
5型sr400で使用。半年で5000km乗り、半年点検の度に交換するため1万キロは持たないのでパッドは柔らかめです。1万キロは持って欲しいです。また、ダストが多くスネ当たりが汚れます。
yspで他社ではなくこちらを推奨されました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ミラーにぶつかる部分を削っています。
ロック部分も少し削っています。
PCX125 JF56に使用するために購入。
金属用ヤスリで調節した上で取り付けたところ、たしかにブレーキロックとしては機能する。
が、何度かテストしているとロック部分の周囲を削り続けるため、ギザギザに傷がついてしまう。
また、専用品ではないためロック自体もなんとなく機能しているという感があるため不安が取れず。
このため現在はAdioのPCX対応ブレーキロックに変更しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マジェスティCフォークオイル漏れ修理、分解ついでに交換
腑に落ちないのがアウターチューブ側メタルが出てインナーチューブメタルは部品設定が無いこと
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
品番5GH-13440-80が届きました。
問い合わせをしたところ互換品らしいですが、混乱を招きます。
初めから商品ページに明記するか、商品発送前に連絡をすべきです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ネジにしては値段が高い
2個セットかと思っていたら1つでした。
買い直すにしても送料などがかかるのでホームセンターで似ているネジを入手。
半額で2個変えました 笑
マスターシリンダーは腐食しやすいので純正は何か対策がされているかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フォグ用として購入しましたが、少し長さが足りないので延長が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
アプリオ4jp5の純正センタースプリングより固いです。
ちょっと固すぎるんで、最高速に影響が出そうなので、使うのをやめました。
ZRやアプリオⅡなどの7.2馬力仕様の純正なので、ボアアップしたら使用機会がありそうなのでとっておこうと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
WR155に装着したところちょっとハイスロになりました。
10度から15度くらい？？体感だいぶちがいまうす！
セローやWR250などヤマハのトレールはだいたいつかえて
ちょっとハイスロ ちょいスロになるとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZやWRFのスロットルですがWRやセローにつかうとちょいスロになります。
R6のスロットルコーンでも同じですが、オープンエンドからクローズドエンドの差と
はじめから付いているグリップの差になります。
基本的にはワイヤー交換も不要で、調整のみで交換できるため
低コスト、ボルトオンででハイスロを体感できるのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ここのオイル漏れは持病です。 酷いと数千kmペースで起こります。
オイルを全抜きしてクラッチ側のカバーを外す必要があります。ちょっと面倒。
漏れたオイルシールのリップに傷があります。偏芯した隙間から異物が入ったようです。
SR400/500の持病であるクラッチリフターシャフトのオイル漏れ。
このオイルシールを交換すれば「基本的には」直ります。
手間は少しかかりますが、本製品の圧入自体は手でできるので失敗は少ないかと思います。
ただそもそもリフターシャフトとの締め代（公差）が緩く、このあたりの構造自体もかなり
ガタを持っていて偏芯動作するので、少しでもシャフトが摩耗していると隙間ができて
漏れが再発します。これ友人の例を含めて4回ほどありました。
全ケースで取り付けから再発するまでの過程を観察して思ったのですが、異物を防ぐダスト
リップがちょっと緩いんじゃないかなと思います。
ここは多少の内圧でオイルリップが締まるので隙間自体は多少あっても漏れにくいのですが、
クラッチ操作時にダストリップに僅かな隙間が出来て、そこから異物が入ってオイルリップに
傷がつくというプロセスになり漏れ始めるようで。
今回の画像の古いオイルシールは半年1200kmで逝きました。ほぼ新品みたいに柔軟性を保
っています（笑）。
ですので短期で漏れが再発する場合はクラッチリフターシャフト自体を交換した方が得策です。
段付きが無くてもそれなりに減っている可能性があります。高価なのであまり交換したくない
ですが。。
※ケース側のニードルベアリングは交換しなくていいです。元々ガタが大きい設定ですし、
パーツ設定自体はありますが交換前提の造りではありません。
総じて。製品に何ら問題は無いのですが、シャフトのガタ（公差設定）のわりにダストリップが
緩いので、もう少しきつめの設定になってくれるといいなぁと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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