YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

新車購入してから14年経って朽ち果てて表面がザラザラになってたので交換
外す際 かなり硬くて苦労しましたが、新品をはめる時はシリコンスプレーを差し込み部分へしてやると楽でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストアに際してキャリパーをOHする際に
エアブリーダーがサビサビだったためこちらも新品に交換しました。
値段が少し高かったですが折角なので純正品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく走行できています。
フルード漏れもありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安心安全の純正品にしました。
社外品の方が安かったりするので一概にどっちがいいとは言えないですね。
フロント側はキャップ付きでしたがリア側はキャップがついてきませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
しっかりと締め付けないとフルード漏れを起こすので注意です。

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【使用状況を教えてください】
カワサキの49mmピッチ　リヤマスターから、ブレンボリヤマスターへの置き換えに使用。
ブレンボ　カニキャリパ　Φ32mmとの組み合わせに、1/2インチマスターが欲しかったのでこれに。
物は純正らしくおとなしい見た目なので、ブレンボロゴ部の塗装を削ってから、赤でペイントして組付けました。
元々1/2インチマスターだったので、正直見た目以上の変化はありません。
価値はただただ「ブレンボロゴ」（笑）
安価で変更できるのが良いですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヤマハ純正部品でありまったく問題なしですね。

【取付けは難しかったですか？】
自分でブレーキ周りのメンテ、エア抜きができる方なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
正直見た目以上の変化は体感できず。。。

【付属品はついていましたか？】
1枚目写真の通り。取り付けボルト等はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
せっかくなので、クリアホース＋スモークタンク＋カラーフルードの組み合わせにしたいですよね！
このセットで部品を手配していくと、あらあら、以外に高価な部品に・・・（汗）
マスターのサイズ変更ついでに選ぶなら良いですが、ブレンボロゴのためだけに交換だと高くつきます（笑）

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【使用状況を教えてください】
山遊びに使用しているセロー２２５ＷＥの予備ホイールが欲しくなり中古で入手したまでは良かったのですが、届いたホイールの状態は決して「良好」とは言えず細々とした部分の修正及び交換可能な部品の交換をすることになりました。
その内の部品交換の１つが「ホイールベアリング」で、指を入れて回しただけでゴリゴリとした感触が分かるほどでした、少々のガタならば「グリスを注入して誤魔化しちゃえ」なんて甘い考えが飛んで行くほどのゴリゴリ感に迷わずベアリング交換となりました。
社外品にするか純正品にするか迷いながらWｅｂｉｋｅさんを見ると「純正部品５％OFFクーポン」期間中だったためヤマハ純正品を選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
過去に何度もWｅｂｉｋｅさんの「純正品割引期間中に」購入した事があるので見慣れた商品なのですが、久しぶりに購入したところ若干値上がりしていました・・仕方がないことなのですが、商品自体は変わっていないのに微妙な気持ちです。
買い手の微妙な気持ちなど知らないとばかりに商品もパッケージもとても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
新品の純正ベアリングに交換したことによりゴリゴリとした触感は無くなり、機能としては「新品」となりました（ハブやスポークは変化がないので中古ホイール然としたままですが）、山遊び用のタイヤを履かせてガンガン酷使する予定なので、その他の部品交換はしない予定です（スポークを調整してリムの振れや歪みは可能な限り修正する予定ですが）。
【他商品と比較してどうでしたか？】
過去にNTN製のベアリングも使用したことがあります、NTN製は純正品と違いベアリング両面にオイルシールが装着されていてゴミや汚れの侵入を防いでくれます、純正品もその辺りは考慮されているのでしょうがNYN製の方が見た目に信頼感が高いです。
【付属品の有無】
ヤマハの小箱にベアリングが1個のみの商品です。
【注意点】
購入部品をそのまま打ち込んでも、更にグリスを塗り込んでから打ち込んでも体感的に違いは判りませんが更にグリスを塗り込んだ事による安心感を得たくてベアリング交換時は常にグリスを塗り込んでいます。
ベアリングの打ち込み時には真っすぐ水平に打ち込むことを意識しながら作業しましょう、専用の工具を使用すれば尚良いですが、無ければベアリング外側と同じ大きさのラチェットの駒などで代用するのも可です。
【一緒に購入するべきアイテム】
ベアリングを交換しなければならない程の状態であれば左右のオイルシ?ルも草臥れているはずです、一緒に交換してあげましょう。
グリスも用意しておいてね。
【ご意見・要望】
純正品も購入するたびに価格が上昇しています、計測販売していただけるだけでもありがたいのは重々承知しているのですが、可能な限り価格据え置きでの継続販売をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
※交換前の純正部品について記載する
・使用期間：2017年4月29日から2025年3月30日
・使用距離：77,461km
・転倒経験：東京サマーランド駐車場で立ち転け1回、筑波サーキットで1回

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・梱包は他の純正部品同様ビニールに包まれておりホッチキスで留められておりイメージ通り
・新旧を並べて比較した際にあまり見た目の変化が分からなかった

【取付けは難しかったですか？】
・4mmの六角レンチでボルト2本外したら引っ張れば外れるため容易
・爪や差し込みが多数あるが、上から素直に取り付ければ付く

【使ってみていかがでしたか？】
・普段目にする表面の見た目の変化は少ないが、交換前のパーツは転倒の影響かツメが折れていたり、ヒビ割れが発生していたりしたため、裏返してみて初めて交換の必要性が分かる部品
・爪が存在している新品パーツは力を掛けてみても、しっかりと固定されている印象を受けた
・転倒による影響を直接受ける部品ではないが、サイドカウルやヘッドライトなど転倒時に接地する部分と繋がれるため間接的に被害を受けるのだと思った

【付属品はついていましたか？】
・本部品のみで付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・特に無し

【注意点】
・webikeの純正部品値上げに伴いパーツカタログ表示の価格とは一致しない
・値上げ幅は5％オフ期間でも相殺し切れないため、パーツカタログ通りの金額で何が何でも入手したい場合は別の購入経路を考える必要がある


爪の破断やひび割れは認識していたが、見た目の変化が少なく感じたのは想定外。サイドカウル等と比べると価格が低く交換も容易で敷居は低いが、転倒や整備ミスにより損傷した場合を除き交換する理由は無さそうな製品

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Vベルトフィルターエレメントです。劣化してボロボロになります。今回初めて交換しました。(今まで存在を知りませんでした;^_^　もちろん純正品なのでピッタリでした。まあただのスポンジなので耐久性はどんなもんか分かりませんが。

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YZF-R6のフロントマスターシリンダーのリザーブタンクステーです。
転倒すると割れるので、サーキット走る人はいくつか予備あった方が安心かも。

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YZF-R6 13S の右側アンダーカウルを留めるステーです。
M6のナッターが打ち込まれているのでナット不要でボルトが取り付けられます。
パーツリストだと、ステーとナッターが別品番だったので別々に購入しましたが、ナッター本体は不要です。

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ヤマハMT-09のテンショナーを交換するために、こちらのボルトを購入しました。MT-09のテンショナーは油圧式なのでテンショナーの交換をするならボルトの交換は必須ですね。
無名のメーカのものよりも純正品なので安心です。

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MT-09のテンショナーを交換するためにこの部品を購入しました。MTシリーズにありがちなカムチェーンからのガシャガシャ音が解消されればと思い、取り付けを行いましたが、結果的にはそこまでの大きな変化は感じませんでした。音自体は気になるものの、走行には特に支障がないため、現状のままで乗り続けるつもりです。また、届いたテンショナーはテンションが解放された状態で届いたため、テンションが掛かった状態で届くとさらに良かったと思います。とはいえ、交換後は安心感が増しました。

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