YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

サイドミラーの軸が曲がりこうかんしようとしたらネジが固着していて困りました。逆ネジのためタップの切り直しも工具がないので出来ず、スイッチアッパーごと交換しました。やっぱり純正、何の問題もなく取付け出来ました。
純正部品をネットで手に入れられるっていいですね。

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オイルフィルタ交換は2回に1回でも十分ですが、古いオイルをできるだけ全部抜きたいので、毎回交換しています。以前にK&Nとかも使い、とくに問題はありませんでしたが、微妙に格好悪いので純正に戻しました。過去に二流品でオイル漏れしたこともあり、やはり純正が一番安心です。

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数年間上司の友達から買ったmf-06を乗ってたんっすがやっぱYAMAHAがええわって
21年の12月にメルカリ様で買ってちょっと自分では乗れない仕様なんでコツコツリペア＆ドレスアップ。
吸気いじったら燃調変わってどうこう考えるのが面倒・・・
FIだからその辺がどうなってるのかまったくわからんし（笑）
ま、純正だもの会うのは当たり前やな。

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バッテリーなので特にどうということはなく、新品なので満足です。
あとはどれくらいもつのかに期待。

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【使用状況を教えてください】
タイヤ交換の為にフロントフォークからホイールを外した時に、しくじってスピードセンサーローターを破損してしまったので新品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々の純正品番は4YR-2517G-00なのですが、既に廃盤となっているようで、ウェビックの純正部品検索で検索すると、純正互換品番として5VU-2517G-00が提示されましたが、更に5VU-2517G-00で検索すると、5VU-2517G-00の互換品番として5RB-2517G-00が提示されたので、結局は5RB-2517G-00を注文してみました。（5RB-2517G-00が一番新しい品番なのかも？）

破損したローターを観察すると、材質はプラスチックとは違う感じでセラミックの様な感じですが、磁性体らしく破損した部品同士が磁気でくっつきました。

【取付けは難しかったですか？】
部品番号も違うし、パッと見た目も違いますが、幸いな事に全く問題なく取り付けできました。今度は破損しない様にかなり慎重に作業して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
何も問題なくスピードメーターが動いています。スピードの誤差も無いようです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れと言う程ではありませんが、元々付いていたローターよりも、新しいローターの方が構造的に壊れやすそうな形状（ローターの円周に肉抜き穴が開いている）をしているのが少し心配です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ローターは脆い材質なので衝撃を加えないように慎重に作業すること。

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やはり安心の純正品。互換品は安いけど耐久性やジャストフィットにおいてこれにはかなわないと思う。頻繁な交換ではないのでやはり純正品一択。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に使用。
�@ある暑い日、ツーリング中に突然ライトやメーター系が光らない（動かなく）なる。
�Aその後、エンジンも止まりセルが回らない。
�Bおしがけでエンジンをかけてもすぐにエンストする。
�C何度も挑戦するがついにはおしがけもかからなくなる。

上記の症状が発生し、自走不可になりレッカーしました。
帰宅し原因を調べてみると、
�@車からジャンプするとエンジンはかかる
�Aエンジンをかけても電圧が11Vしかない
�Bエンジンを回しても電圧が上がらない

原因としてジェネレーターかレギュレーターだとうと判断。
バイク屋にアドバイスをもらうとジェネレーターが壊れることはほぼほぼない。
そこでネットで調べてみると、レギュレーターが壊れると上記の症状がでることがわかり交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
レギュレーターおよびバッテリー（一応）を交換するとすぐにエンジンがかかるようになりました。
レギュレーターの交換自体は車体につけるためのボルト2本とカプラーを外すだけなので簡単です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ネットで激安品（１０００円程）が出回っていますが、一瞬で壊れるとの情報があったのでやめたほうがいいです。写真の通り交換してみてわかりますが壊れたものと比較しても見た目は変わらないのでオークション等の中古品もこわいですね。
YAMAHA純正が一番です

【注意すべきポイントを教えてください】
レギュレーター故障は突然にきます。
特にXJRはレギュレーター故障が多いらしいので、予備品を持っておいた方がいいと思います（私も余裕があれば新品予備を買おうと思います。）
レギュレーターが壊れると最悪他の電装系も破壊することがあるらしいので注意です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望：廃盤にしないで欲しいです。

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エンジンの調子が良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
約35000km走った2007年式XJR400Rのインシュレーター交換のため【webike】にて購入
エンジンとキャブレターを繋ぐ部分に使うインシュレーターです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
社外品などをネットで見かけますが、キャブレターからガソリンが漏れたら大変なので、こういう重要パーツは純正が一番だと思います。あと社外品は径の大きさが違ったりなど不都合が多いらしいので怖いです。

あと４つとも同じかと思ったら2種類（LとRの型番違い）があります。こちらはRなので1.2番用

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正品しっかりした作りです。
ゴムも柔らかく、弾力があるので長持ちしそうです。一応シリコンスプレーを塗りたくりました。
今まで使用していものと見比べると一目瞭然です。取外したものは楕円形にゆがみ、ゴムを硬くなりボロボロと崩れています。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャブレターを取外すのにとても苦労しました。また、取付はさらに大変。
キャブレター車の宿命なのでしょうがないですが。。。
2番につなぐホースはシリコンスプレーを塗布してから差し込むとスルスルいきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正が一番だと思います。やはり社外品は怖い。
メーカーにはずっと作っておいて欲しいものです。YAMAHAさんお願いします。
ただ値段が高いのがネックですね。4つで約2万は痛い

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのインシュレーター交換のため【webike】にて購入
エンジンとキャブレターを繋ぐ部分に使うoリングです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
社外品などをネットで見かけますが、キャブレターからガソリンが漏れたら大変なので、こういう重要パーツは純正が一番だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正品しっかりした作りです。
ゴムも柔らかく、弾力があるので長持ちしそうです。一応シリコンスプレーを塗りたくりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
キャブレターを取外すのにとても苦労しました。また、取付はさらに大変。
キャブレター車の宿命なのでしょうがないですが。。。
oリングを組み付けるさいに落ちてしまうのに苦労しました。なのでエンジンオイルを塗布してつけるといいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハ純正が一番だと思います。やはり社外品は怖い。
メーカーにはずっと作っておいて欲しいものです。

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