ユーザーによる YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4.6 /総合評価875件 (詳細インプレ数:782件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 661 | |
| おおむね期待通り: | 119 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 60 | |
| もう少し/残念: | 3 | |
| お話にならない: | 30 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF-R1(2022)の品番がこちらだったため購入
純正という安心感がとても強い。
社外の物より少し高めだがエンジンに関わるパーツのため良い物を買うべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
カワサキのDトラッカー&KLXは、エキパイの真上にリアブレーキのリザーバータンクがあり、熱害による劣化でタンクが傷む持病が有ります。後期型で対策部品になりましたが、タンク内のブレーキフルードが温められる現象は変わらないので、セロー250の部品を流用して根本的な解決をしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ネットの噂通り、取り付け穴の下側はネジ山が有りませんでした。
【取付けは難しかったですか?】
何も加工は必要なく、ポン付け可能です。但し、上記のように1箇所ネジ山が無いので、ボルト&ナットを1セット準備する必要があります。それとナットの取り付けがちょっと面倒です。手が入りずらい狭い箇所での作業なので。ZETAのフレームガードを付けると、マスターシリンダーとかなり接触するので、ガード側を削って逃げ加工をしました。
【使ってみていかがでしたか?】
ブレーキフィーリングは何も変わらないです。マスターシリンダーのサイズはDトラッカー&KLXと同じ1/2なので。
【付属品はついていましたか?】
ありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。コンパクトな形状でスッキリしています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム:M6ボルト&ナットを1セット。ナットはセルフロックナットの方が良いです。ブレーキは重要保安部品なので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
FZ6Rは純正で520サイズのチェーン・スプロケットが使われています。今回FZS600の純正530チェーンを520にコンバートするのに合わせ、前後スプロケットのサイズと歯数も変更するために純正流用しました。FZS600の純正ドリブンスプロケットは48Tですが、FZ6Rの46Tに変更することで、高速巡行のし易さを狙ってハイギアードにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正部品なので品質に問題ありません。定番のスチール製です。
【取付けは難しかったですか?】
元々付いているドリブンスプロケットと入れ替えるだけです。スプロケット取り付けボルト穴のPCDは、FZS600もFZ6Rも同じです。チェーンラインの調整も不要です。
【使ってみていかがでしたか?】
交換後初乗車で、ゼロスタートから加速力が増強しているのに驚きました。530から520にサイズダウンしたことで、かなり駆動抵抗が減少しているようです。ドライブスプロケットを純正15Tから16Tに変更、ドリブンスプロケットを純正48Tから46Tに変更し、以前よりもハイギアードになっているにも関わらずです。520コンバートはコストパフォーマンスがかなり高いと思います。燃費は劇的な改善はありませんが、コンスタントにリッター24km前後走ります。
【期待外れな点はありましたか?】
安いし純正品質なので、文句の付けようがありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
レース用
【使ってみていかがでしたか?】
以前と変わりない
【他商品と比較してどうでしたか?】
信頼のNGK
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
値段だけのことを考えると少し高いような気がしますが配線コードもバルブもセットでの値段であれば納得価格です。純正品だけに精度が高くカウルにジャストフィットで品質は申し分ないです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントパネルの交換が必要になったのでエンブレムも同時に注文しました。値段が微妙だったので再使用しようとも思いましたが貼り替えの手間を考えると新しいエンブレムを用意して正解でした。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントカウルの交換が必要になったので購入になりました。きれいに再利用は難しいと思うので新品を用意しました。左右のバランスを均一にして貼るだけでズレても直ぐであれば貼り直しも効くのできれいに貼れました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段だけを見ると本当にこの値段で大丈夫なのと思うほど安いです。フロントカウルが破損してしまったので交換が必要になりましたが純正パーツで色も塗られているのでとてもリーズナブルです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
破損による交換のため部品を調べましたが本当にこの値段で買えるの?と疑問がありました。純正部品で色付きでこの値段はとても安く思います。もちろん梱包もきれいで品質には何の問題もありませんでした。とても良い買い物でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
互換品よりも純正品がお安いので助かります。
15,000km以内でウェイトローラーと同時に定期的に交換しているので走行中に破断してしまったりとかは一度も無いので耐久性も満足です。
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