YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

社外品に比べ少々お値段高めですが、
つけて安心YAMAHA純正品ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300のクラッチレリーズです。
ブラックカラーは8000円。安い！XJRのレリーズは持病でお漏らしをよくしますが、
この値段であれば、オーバーホールもいいですが、丸ごと変えてしまってもいいかもですね。
シルバーカラーはなぞに12000円くらいするので注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300のクラッチレリーズ側バンジョー部分のカラーです。
バンジョーとレリーズの位置関係的に、高さを出す必要があり、このカラーを使いつつ、
バンジョーボルトはダブルを使用して装着しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300のクラッチレリーズ側のバンジョーボルトです。
ダブルタイプで、XJRでは専用カラーをバンジョーとレリーズの間に入れるので、
ボルトはダブルタイプになっています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XJR1300の住友MOSキャリパー用のダスト＆オイルシールです。
異形キャリパーかつダブルなので、この品番は2セット必要。
3MA-25803-10も2セット必要になります。

オイルシールとダストシールで2500円て。。高すぎです。
左右で5000円、もう片方のピストン用左右で5000円・・
つまり一台分で一万円です。ぴゃー・・買うしかないんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品画像で左右セットと思ってしまう人がいるかも？
(自分がそうでした笑)
到着後、慌ててもう1つ購入しました。
品質は流石純正たけあってしっかりしています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400Rのドライブスプロケットを交換する際にこちらのロックワッシャーも新品に交換する必要があります。
こちらはナットとスプロケットの間に挟みナットが緩まないように爪を立ててロックする物になります。

【使ってみていかがでしたか？】
今まで装着していたものが爪が折れていたので交換する必要がありました。
ちなみにサービスマニュアルでもこちらは毎度新品に変えるように指示があります。
爪を立てるのが少しめんどくさいですが・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】
ここの部品は純正品以外使うことはないので比較できません。

【注意すべきポイントを教えてください】
爪を立てる際に折らないように気を付けて作業しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400Rのドライブスプロケットを交換するため固定ナットを外そうと思いましたが硬すぎて全く外れず結局バイク屋にエアインパクトで外しました。
その際にナットがかなりボロボロになったため新品を購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり新品全然違いますね。
XJR自体39000kmですがナットもかなり汚くなっていました。
見た目的にも変えてよかったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ここの部品は純正品以外使うことはないので比較できません。
また、加工がされている特殊なナットなので間違っても汎用品のナットを使わないように。

【注意すべきポイントを教えてください】
ナットを緩める・締める際は六角のソケットを使いましょう。
ホームセンター等で売っている12角だとトルクが逃げやすいのやめた方がいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
けっこう走行距離の行ったMT-25のリフレッシュのため購入しました。
社外品でも全然OK派ですが、純正長では他に選択肢が少なく一番安価ということもあり結局純正にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いたって普通のクラッチケーブルです。
もちろん取り付け用のナットも付属しています。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチワイヤーの交換自体はカウルも最小限ということもあり簡単です。
一般的なサイズのスパナとアジャスターを回す用のプライヤーとペンチがあれば事足ります。
本商品に限らずですが交換後は調整のため試走しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
純正から純正に交換したので当然ながら違いは感じませんでした。
ワイヤー切れる前に予防整備として交換しました。

【付属品はついていましたか？】
エンジン固定側のナットは付属しています。
工具とワイヤーグリスの準備をお忘れなく。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
純正部品なので価格はもう少し高いのかな？と思っていましたが思ったより安価で良かったです。
特に元々のクラッチワイヤーに問題が出たわけではありませんが、切れてからでは遅いので交換しておきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

画像の通り直径が純正より大きくなるので、ちょいハイスロ化できました。
自分はそのまま交換してアクセルの遊びを調整した程度ですが、満足しています。
若干、ハンドルバー軸方向へのガタが大きい気がするので、ガタを減らす工夫を別のタイミングで行おうと思います。
バーエンドには何枚かワッシャー入れて、今は回避しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。