YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに使用しました。通常のXJR1300とエンジンは同じなので問題なく使用できました。
マフラーはノジマエンジニアリングです。排気漏れもなく使用できています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のガスケットなので、エンジン側にジャストフィットでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコの製品の方が安いので、迷いましたがキタコのガスケットは純正のようにカーボン素材ではなく、
白色の紙っぽいタイプなのでやめました。
キタコタイプのガスケットは次にマフラー外した際に、なかなか?がれずに苦労するタイプです。


【注意すべきポイントを教えてください】
注意点ではないですが、マフラーと付けるときにガスケットがぽろぽろ落ちてきてウザい時は、
液体ガスケットではなく、シリコングリスを薄ーく塗って貼り付けてやると作業しやすいです。
液体ガスケット塗ってしまうと、これまた次回苦労する羽目になるのでおススメはできません。

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テーパーハンドル用のクッションは大きいので安全面ではいいのですがトレール車のWRではキーが回しにくくなります。
上のカバーが破れて見た目が悪くなったので純正で出ているこちらに交換。
小型ですが結構柔らかめのゴムになっておりクッション性も申し分ないです。
また純正ですのでYAMAHAのロゴが入っておりまとまりが良くなりました。
耐久性はわかりませんが大型のクッションの半値なので壊れても痛くないです。
取り付けも結束バンド2本での簡単作業です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400RのAISをキャンセルしたため、インシュレーターのプラグをメクラする必要があり使用しました。
当初は社外のラバーキャップを使用していましたが2次エアを吸うのが怖かったので純正品であるこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
やっぱり純正品が一番いいですね。
2次エアも問題なく、走行中に緩む心配もありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコのラバーキャップを代わりに使用しましたが、やはり専用品ではないので
内径やゴムの質感、高さなどが純正品とは違いました。
使用自体には問題ありませんでしたが、やはりキャブ関係は純正品でまとめた方が安心です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの足回りリフレッシュに際し交換しました。
恐らく新車時から38000km交換されていなかった可能性があります。
古いバイク乗っている方はぜひ交換した方がいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
古いダンパーはかなり固くなっていて弾力がありませんでした。
交換する前は加速時など若干遅れる感じがありましたが、交換後はリニアな走り心地になりました。


【他商品と比較してどうでしたか？】
純正以外のリプロ品は無かったと思いますが、ゴムパーツは純正が一番いいです。
このまま長く生産して頂きたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
装着時はゴムの長持ちのためシリコングリスを塗るといいです。
またハブを組み付け時にはしっかりと押し込んでおかないと後々ホイールを組みなおす時にはまらなくなってしまうので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのスプロケットカバーに使用するボルトで、一番長いタイプです。
同部分で使用するカラーを購入したかったのですが間違えて購入してしまいました。
折角なので交換しましたが・・・

【使ってみていかがでしたか？】
まあ普通のボルトなので特にないです。
将来的にチタンボルトにしたいですね

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品なので安心かと思います

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使用した感じなどわかりません　ただ純正品に間違いはありません　以前社外品を使用してエンジン温が上がる前に高回転で回したらOILランプが点灯する症状が出たことがあり（OILエレメントのリリーフバルブの戻りが悪いのか？）それ以来純正品を使ってます

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ホンダOEMでタクトと同じ部品です。
先端部分がネジ山よりも太いタイプなのでロッカーアームを
取り外さないとタペットスクリューの取り外しができません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XJR400Rのドライブスプロケットカバーを留めるボルトに付くカラーになります。
チェーン管理不足でチェーンがゆるゆるになっており暴れたため写真のようにカラー部分に接触し削っていましたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
新品ってこんなにきれいなんですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーン管理はちゃんとしましょう。
スイングアームも少し削れていました・・・

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのドライブスプロケットカバーを留めるボルトに付くカラーになります。
チェーン管理不足でチェーンがゆるゆるになっており暴れたため写真のようにカラー部分に接触し削っていましたので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
新品ってこんなにきれいなんですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーン管理はちゃんとしましょう。
スイングアームも少し削れていました・・・

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【使用状況を教えてください】
TZR250R(3XV)のリアウインカーが点灯せず交換品を探していました。
しかし調べたところリア用は廃盤だったので、本商品はフロントウインカーですが流用？してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後のウインカーが形状ほぼ同じというのはなんとなく分かっていましたが、取り付けるまでちょっと心配でした。
結果的には取り付けボルトの長さ違い(本商品の方が長い)と配線の長さ違い(本商品の方が短い)でした。

【取付けは難しかったですか？】
車体への取り付けはテールカウルと配線を外し、ナットを緩めるだけなので簡単です。
が、リアに使う場合は配線が短いので届きません。
別途ギボシ端子を延長する必要があるのでその準備は必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品ということで点灯等動作については全く問題ありません。
この時代を感じる真四角のスタイルも気に入っています(笑)

【付属品はついていましたか？】
アセンブリということでもちろんランプも元から取り付けられています。
カラーやナット等は別途準備が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
もう30年前の車両ですが変わらず純正部品が入手出来るのはありがたいです。
リア用も廃盤にしないでよ！とも思いましたが、転倒等でも破損しにくいので需要も少ないんでしょうね。

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