YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

マスターシリンダーカップが紫外線でダメージを食らってきたので、ホンダ純正のブレーキマスターカップレスキットにしようと思ったけど、ブレーキオイル窓が無い為躊躇していたのと、ビレットタイプはお値段的にもう少し足せば、メーカー違いだけど新品が購入出来ることが判明。
よってこれを選択しました。

メリットは見た目と、マフラーから離れたので安心感があります。
デメリットは、ブレーキオイル交換がやりにくい事ですね。
あと、XR250乗った方ならば分かると思いますが、フレームガードが回り込んでいるためにガード加工が必要になるので作業スキルは少し減点しました。

乗り味は、同じ1/2なので変わりません。

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フォグ用として購入しましたが、少し長さが足りないので延長が必要です。

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実はデイトナを買おうと思ってました
色々調べてみたらデイトナのほうが吸気率がよいとの事なんでデイトナがいいなぁと悩んでました
でも、コンピューターに認識というのがひっかかり
他にはエンストするとか書いてあったので純正にしました
値段もお安くあ買い得かな
10000km過ぎて交換しましたがまだまだきれいでした

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セロー250の暗いヘッドライト対策でフォグランプ取付けのため購入した左右反対側用です。
簡単に取り付けができます。
おすすめです。

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セロー250の暗いヘッドライト対策でフォグランプ取付けのため購入。
もう少し長さが欲しいところですが、フォグを取り付ける時に調整します。
ほぼ加工無しで取り付けられるところと、リーズナブルな価格がポイントです。

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オイル漏れ、ヒビ割れがあったので、フォークオイル交換と同時に交換しました。作業はYouTubeなどで確認してやりました。
工具とやる気があればそれほど難しくない作業です。

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約10mm程度のリフトアップですが、ツーリング時の膝の窮屈さが少し解消されました。
純正品の利用でリーズナブルにカスタムできて満足です。

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トリッカーのリアサスの社外品、オーリンズ、テクニクス、YSSとセロー250の純正品と交換して使っているひとのブログなどで目にすることや耳にすることがありますが、純正品以外のリアサスが期待以上の満足感があったという話はあまり聞かれません。よくタイヤの銘柄を変え、空気圧を下げ、スプロケットのサイズを変えてる話を聞きますが、林道オンリー、モトクロス場オンリー、峠道オンリーの用途での使用ではないので、バランス重視の純正リアサスにしました。

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セロー250にサイドバックを取り付けると、リアウインカーが見づらいので移設のために購入しました。
ケーブルの延長は必要ですが、純正のゴムジョイントもそのまま使用可能でスッキリ簡単に移設できます。
マフラー排気のダメージ対策にも良いと思います。
コスパも良くてオススメです。

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【使用状況を教えてください】
定期メンテナンスで使用

【使ってみていかがでしたか？】
元々純正品からまた純正品に交換。
前回の交換時期は不明だが、清掃してからの走行距離は3000kmほど。
それなりにゴミを吸っており、掃除するより交換した方が明らかに楽。
色を見ても分かるように明らかに汚れている。
交換する事での効果は体感できるようなことはなかった。
詰まり等が発生すればエア流量も変わる為、不具合につながるし、定期メンテナンスは必要である。

同時にエアクリーナボックス内も清掃できるため、一緒に行う。
案外ブローバイが溜まっていた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品はおおよそ倍近い金額がする。よほどこだわりがない限り純正で十分。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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