YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

リアサスペンション上部取り付け部のワッシャーです。グリスアップが、リアサス交換以外は見ることのないワッシャーです。グリスアップで何度か外しているので、今回リアサスも購入したので滅多に触る所でないのでワッシャーも交換しようと思いました。

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メーターの照明バルブが走行距離３５０００キロ位で切れました。T6.5のバルブ１個の為に車を出すのが面倒くさいのと、バイク用品店よりヤマハ純正品が半額位の価格なので予備として購入しました。取替はまだ先になります。

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社外品はアルミ素材なので丈夫で良さそうにみえますが、力を受け流す事が出来ないのでかえってダメージを負ってしまうので、シナリのある純正品のチェーンケースが良い仕事をします。

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フラッシャーがLEDでなく電球なので、電球一つの為に車を出すのが面倒くさいのでついでに購入しました。それだけです。

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トリッカーの走行距離が1年と3ヶ月で35000キロを越えました。ONもOFFそつなくこなすリアサスです。フロントフォークは、10000キロごとにフォークオイルの交換をし、NTNのスラストベアリングの２６ミリとヤマハ純正の２ミリのワッシャを１枚入れてプリロードを掛けたので前後のサスペンションのバランスが良いので、高い社外品のサスペンションの必要性を感じないので純正品を選びました。現在の新車から装着されているサスもまだまだヘタリは感じられないので、交換はまだ先になります。

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アプリオ4jp5の純正センタースプリングより固いです。
ちょっと固すぎるんで、最高速に影響が出そうなので、使うのをやめました。
ZRやアプリオ�Uなどの7.2馬力仕様の純正なので、ボアアップしたら使用機会がありそうなのでとっておこうと思います。

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シートのアンコ抜きの為に購入。
純正の部品がウェビックさんで購入出来るのは、とても便利です。
装着のフィッティングは純正なので全く問題ありません。

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オイルフィルターは、純正部品と決めてます。
よく効果がわからない物だけに、これにしてます。

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リアがディスクブレーキになった、kf47のPCX160にはそのままは付きませんが、加工してパーキングブレーキレバーとして使用。

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洗浄交換用として予備に購入しました。純正の安心感は古いバイクにとって頼りになります。汎用品で故障や不調になったならば、後悔してもしきれないはず。値段も安くて良かったです。

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