YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

今はすっかり長女の保育園送迎専用車になったアクシストリート、前回より約１年が経過したので交換しました。１年でもかなり汚れますし、交換するとやはりエアクリが劣化していたことに気付きます。趣味ではなく実用車両はメンテナンスをマメにしましょう

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言わずもがな純正部品。なんの問題がありましょう？
WR250Rの純正Oリングの品番は小さい方が93210-07135、大きい方が93210-47675です。

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純正なので全く問題なしです。

タンクを上げて交換してください

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レースで純正のフロントフェンダが折れてしまいました。
20年以上前のバイクなので、覚悟はしていましたが案の定新品の純正部品では出ませんでした。
途方にくれて、最初期型で検索してみるとなんと出てきた！
興奮しながらポチりました。

【使用状況を教えてください】
セロー225(1992 3RW)に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初期型のものなので、若干幅広です。
しゃくれたカモノハシみたいで、かわいい感じになりました。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。普通とおなし。

【使ってみていかがでしたか？】
普通に走る分は問題ないですが、着地した時などフロントが沈むとタイヤと干渉します。
最初期型とはどうやら、若干クリアランスの設計が異なるようです。
常に干渉しているわけではないので許容範囲です。
もったいないですが、気になるようならちょっと先端を切り取れば解決します。

【付属品はついていましたか？】
これだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
ない！出てきてくれてありがとう！

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価格も安いですし、なにより純正の安心感あります。
写真のとおりドレンボルトを適正トルクで締結した際に塑性変形してシーリングするタイプのワッシャのため、再利用はNGです。
締め付けは規定トルクで締める必要があります。

締め付けとオイル充填後にパークリでドレンボルト周辺を念入りに脱脂しておくと万一のオイル漏れがあった時に見つけやすくなります。雑に拭き取るだけだと後々表面や隙間に残ったオイルが滲んできてオイル漏れ？？って慌てますので。

オイル交換後の走行後には漏れがないことを確認した方が安心ですね。

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2007年式WR250Xでオフも走るのであればやはり純正が無難です。つい最近ウェビックさんでヨシムラRs4J(政府認証マフラー)を購入しまして、その性能の素晴らしさに感動し、散々忠男パイプやデルタトルクヘッドパイプ等を試した結果、純正エキパイとの組み合わせが最も当方の好みのパワー特性でかつ全域のピックアップとパワーが、ライトチューン(aisカットと吸気ソレノイド撤去のみですノーマルecu)では良いラップタイムが出ますので、欲張ってK&Nのエアフィルターを追加して燃料補正(メーターで出来る範囲です。ちなみに＋４)をして更に少しだけトルクアップをしたと喜んでいましたが、やはりオフも走るとなると、湿式エアフィルターでないとかなり砂ぼこりがエアフィルター内部に侵入してきますので、当方のようにモタードでオフも走る(モタードコースは大概ダートセクションありますよね)方で、ecu書き換えをせずに楽しむ方には純正エアフィルターを強くお勧めします。
ピックアップは少々大人しめですが、社外エアフィルターですとやはりメーター補正のみでは少し燃料が薄いようで、k&nから純正に戻すとアフターが減りました。やはりノーマルecuには純正エアフィルターの方が相性が良いのでしょうねえ。

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ヤマハのアクシスＺのエンジンオイル交換のために用意しました。ドレンワッシャーなので再使用はオイル漏れのトラブル防止に毎回必ず交換をしています。純正が一番安くて安心感があります。

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アクシスZのオイルストレーナーカバーのゴムパッキンに使用されていて再利用は不安なので用意しました。品質には間違いのない純正パーツで値段も社外品に比べると数十円ですが一番安くて安心です。

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ヤマハのアクシスZのギヤオイルを交換するのに用意しました。ドレンボルトに使用されているかなり小さ目のドレンワッシャーなのでギヤオイル交換には必ず交換をお勧めです。純正パーツなので安心出来て間違いのない部品です。

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適合車種の冒頭にYP２５０と書いていますが、YP２５０（マジェスティ２５０）には合いません。
購入すると、返送の送料（北海道から千円以上）かかりますので、注意しましょう。

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