YAMAHA純正部品:ヤマハ純正部品

社外品はアルミ素材なので丈夫で良さそうにみえますが、力を受け流す事が出来ないのでかえってダメージを負ってしまうので、シナリのある純正品のチェーンケースが良い仕事をします。

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リアがディスクブレーキになった、kf47のPCX160にはそのままは付きませんが、加工してパーキングブレーキレバーとして使用。

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【使用状況を教えてください】
オフロードレースなどに使用しているセロー225に使用しました。
まぁ酷使しているので、オイルがよく汚れます。
交換してみるとやはりよく汚れています。3-4回走行したらオイルを交換しています。

【使ってみていかがでしたか？】
性能が云々、というものではないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前回、他ブランドのマグネット付きのものを使用していました。
たくさん鉄粉を吸着してくれるのかなと思いましたが、そこまで鉄粉が出ていなかったのか、吸着しなかったのか。期待していたより吸着している感じはしませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
捨てる時、燃えるゴミか燃えないゴミか迷う。

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車検ごとでエアフィルターを交換しています。
性能アップとかあまり感じませんが、信頼の純正パーツを新品交換して
悪くなるはずはないと思っています。
ある意味、安心を買っていると思ってます。

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純正部品なので安心です！
値段も安いのでゴム類は劣化するので変えた方が良いです

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サイドカバーが外れて取れそうになったので変えました
グロメット類は純正が1番良いです！

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GSX-R125ハイスロ化に向けて、R6用が流用出来るらしいので購入。取付けはこれからですがサイズが若干違うのでバーエンドにスペーサーかます必要有り。
届いたところグリップが若干ベタついてるので品質?1にしました。

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4st Jogのメーターバックライト電球です。
電球の先端が黒ペイントされており、光が分散するように加工されています。

黒ペイントされている市販品を探せなかったので…(^_^;)
純正部品を購入しました。

黒ペイントが無い市販品だとメーターのバックライトがやや不自然になります。

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こちらのチェーンガイドは、スイングアームを外さないと交換できないのでまだ問題はないですが、次回のスイングアーム及びリアサス周りのオーバーホールは3万キロ先の予定なのでとりあえずの交換です。お値段的にも許せる価格なので交換します。

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オイルフィルターならとりあえず純正で間違えない。
Oリンクにグリスついたので取り付け楽になりました。ありがたいです。
トルクス使わず手で締めたのに、漏れてない。

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