SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

●ブレーキペダル等のメンテ時の予備用として購入しました。安心の純正品です。

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●シフトレバーの交換に合わせて、コッタピンの交換も必要なため、購入しました。

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●旧ジクサー150（2BK-NG4BG）のシフトレバーが曲がっており、ブーツが擦れて傷んだり、シフトチェンジがし難いため交換する事にしました。
●今回もブレーキペダルに合わせて、ED13N用の黒塗装のものにしましたが、NG4BG用の地金が丸見えのものより、質感が良い、錆防止になる、黒で引き締まって見えるため、こちらの方がいいですね。

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スズキは純正部品が安くて好きです。
TL1000Sのリアブレーキがエア噛みでスカスカになったためこちらでOHしました。

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クラッチプレートがメタメタに焼けていたのでこちらを購入。
わりと裏表がわかりやすい部類だったので取り付けやすかったです。

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クラッチプレートがメタメタに焼けていたのでこちらを購入。
わりと裏表がわかりやすい部類だったので取り付けやすかったです。
DRの場合一枚だけ形状と品番の違うプレートを使用するのでそこだけ注意。

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今回はキャンセルさせていただきます

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タンクカバーのSUZUKIエンブレムをステッカーから立体エンブレムへ変更。早く貼り付けたく、ステッカーの文字に重ね貼りしたところステッカー文字のサイズが大きく綺麗に重なりませんでした。ステッカーを剥ぐかグラデーション的にはみだし部を均等にする事をお勧めします。リヤカウルの「Hayabusa」の立体エンブレムも有れば良いのですが。

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鍵屋さんで依頼してスペアキー作成可能でした。
メーカーではブランクキーしか出さないようです。

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適合にはありませんでしたがスズキGSX1400に使用しました。
パーツリストで調べたところこちらがヒットしたので購入しました。

スズキのスターターリレーはちょくちょく故障の話しを聞いたりしたのと、調べてみたらそれほど高いものでも無かったので予防整備として交換しておきました。
写真のようにスターターリレーとヒューズ、カバーが着いた状態のアセンブリ品です。
取り付け用のボルトは無いので、車両に元々ついていたものを使っています。

GSX1400は左側のサイドカバーを外したところにあります。
交換はシートを取ってバッテリーを外し、サイドカバーを外してアクセス出来るので比較的簡単な部類だと思います。

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