SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

フロントブレーキパッドの交換とキャリパーのOHをするついでにシールを交換する事にしました。
パーツカタログの図では、ピストンとシールが１つしか記載されていませんが、セットになっていますので、2ピストン分のシールが入っています。ピストンを磨いて、シールを交換しましたが、フルードの漏れもなく、ピストンの戻りも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンとスプロケットの交換時にハブにガタが出ていたので、リアをバラすついでにアブソーバーも交換する事にしました。
今まで使っていたものは連結部がちぎれていて、ゴムの削れカスがかなり出ていました。
アブソーバーを交換後はハブのガタつきもなくなり、乗り心地が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
２万キロ未満で交換しているので、そろそろという時期。

【使ってみていかがでしたか？】
交換すると最高速度が上がるのをすぐに実感する。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ベルトは純正が一番。

【注意すべきポイントを教えてください】
youtubeで交換動画を見るとよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

急いでたので早く届いてよかったです。無事始動するようになりました。早い発送ありがとうございました。商品は純正なので問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】TS125R

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【使ってみていかがでしたか？】問題ない

【注意すべきポイントを教えてください】特になし

【他商品と比較してどうでしたか？】純正の安心感

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ用ですが、ヤマハTRX850に。
問題無く使えました。ヤマハだと、2倍くらいしたはず。
スズンボとヤマンボは同じのが多いのか?
左右キャリパーOHしたので、二組づつ。
単価は安いが、二組づつ4セットでは、かなり価格差が出てくる。
キャブレターのダイヤフラムも、スズキ用を使わせて貰った。
スズキさまさまだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキ用ですが、ヤマハTRX850に。
問題無く使えました。ヤマハだと、2倍くらいしたはず。
スズンボとヤマンボは同じのが多いのか?
左右キャリパーOHしたので、二組づつ。
単価は安いが、二組づつ4セットでは、かなり価格差が出てくる。
キャブレターのダイヤフラムも、スズキ用を使わせて貰った。
スズキさまさまだと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冷却水交換に際して、ドレンワッシャーも交換。純正品だから、サイズが違うとか、材質が悪いとか、そんな心配ご無用です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
●中古で納入時より、ボルトが舐めていて錆びだらけだったので、黒に塗装してごまかしていましたが、また錆が出てきたこともあり交換する事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
●純正指定のパーツでしたが、思っていたより、色が黒くて、丁度、良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
●プラスドライバで交換するだけですが、噛り付き防止剤を塗布して取付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
●舐めていたのでボルトが外し難かったのが解消され、見た目も良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
●付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
●とくにありませんん。

【特記事項】
●旧型ジクサー150のみ？は、ネジピッチが異なるボルトが混在でしているため、敢えて市販品ではなく純正品を購入しました。
●リアフェンダーのボルトがバカになっていたため、市販品のSUSボルト（ピッチ1.5mm)に交換しようとした際はピッチが異なり、取付けできませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CVK34などのカワサキで良く使われているCVKキャブはバタフライバルブの軸の2次エア対策としてフェルトのリングだったり、特殊なセラミックグリースだったりだけでシールされており、長期仕様で風化してなくなったり、キャブOHでキャブクリーナードブ漬けや全体にぶっかけるとシールが消滅して2次エアを吸う様になり、オーバーホールする事でかえって不調になってしまう事がある設計不良キャブレターですが、その改善に本品のシールを使えます。

ただ、スロットルバルブはバタフライシャフトにネジロック&カシメネジで装着されており、交換難易度はかなり高いです。さらに隣接キャブとのスロットルの連結用のリンクの固定ナットも固着してる事が多く、力づくで緩める事でスロットルバルブシャフトとスロットルバタフライが歪んでしまうと部品も出ないのでキャブはごみべあーさんになってしましますので、自信が無い方はキャブの整備に精通した方に依頼してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。