SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

他の方のレビューを参考に購入しました。
ts200rにピッタリです。
キャップサイドにあみだくじのような溝があり、しっかりとエアベントする仕組みになっています。
中古で買ったts200rには、建材かなんかの同径のメクラキャップがしてありました。まあ、ガバガバでエアベント能力はありましたが。笑
エアベントの仕組みは知らなかったので、純正のキャップを購入して正解でした。

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エンジン回転数が4000回転強から上昇しなくなりました。
バイク店では燃料ポンプの新品交換を言い渡され、金額は約8万円という死刑宣告にも似たお知らせでした。
中古品もなかなか高価だったり球数や程度の良さそうなものが出回っていない様であったので、純正パーツリストをネットで調べてこちらのパーツを取り寄せ。
交換したところ効果テキメン！原因はレギュレーターでした。交換前のレギュレータはゴムパッキンが緩くなっているためにフィルターからレギュレータが簡単に外れてしまいますので燃圧に耐えられなかった模様。新品はしっかり固定されており簡単には動きません（外してはいけないそうです）
問題なくエンジン回転も10000回転以上回る様になりました。
同時にストレーナーとオーリングの交換もおすすめです。
先にストレーナーに詰まったゴミを除去のうえストレーナーも新品交換しておりましたがあまり改善しないため今回のレギュレーター交換に行き着いた次第です。

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アドレスV125G K7のフロントレッグシールド用スクリューを交換しました。
交換前後の写真をご参照ください。屋外駐機のために雨ざらしとなり、錆びだらけでした。
スズキ純正部品を用いましたので、キッチリと締め付けができました。
錆びたスクリューの交換だけであり、わずかな差異ですが、アドレスへの愛着が増しました。

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アドレスV125G K7のスズキ エンブレムを張り替えました。エンブレム自体は期待通りです。
同車は人気車種であったため街中でよく見かけますが、ほぼ全てのエンブレムが劣化のため消えかかっています。
このレビューは、商品よりむしろ張替要領ですが、何らかの参考になれば幸いです。
1枚目写真が張替後の近接撮影、2枚目写真は張替前後の比較であり張替後はクッキリ見えます。
3枚目写真は、ダイソーの「シールはがし液及び付属スクレーパー」です。当初、「シールはがし液」をエンブレム表面に塗布しましたが、塗装面に固着しているため一向にはがれず、また、「付属スクレーパー」は残念ながら役立たずでした。
結局、4枚目写真のアストロプロダクツの「プラスチックスクレーパー」でエンブレムをこそぎ落としました。これは非常に強力で、塗装面を傷つけることなく僅かな接着剤を残して無事にはがせました。事後、シールはがし液で塗装表面にこびりついた接着剤を、また、塗装面の油分等を脱脂し、張替完了です。
なお、エンブレム、または、シール等の接着剤は、しっかりと貼り付くまで、一般的に24時間程度要するとの事です。
K7は製造後17年を経てはいるものの、2年ごとに専門店で車検相当の点検整備等を実施することにより、相変わらず「通勤快速」として活躍してくれています。
今回のエンブレム張替により、より一層愛着がわきました。

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【使用状況を教えてください】
スズキの部品ですがレストア中のYAMAHA/TZR50Rのキャブレターに使用しました。
TZR50Rのキャブレターにはドレンホースがあり、キャブのビスに共締めされたプレートを通って簡易的に固定されていますが、YAMAHAでは廃盤になっています。どうしようかと考え社外品を見ても意外と高い。
その時ふと所持しているチョイノリを見て流用できそうと考え購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できております。
同じミクニのキャブなので丁度いいです。しかもスズキ純正部品で価格も安い

【他商品と比較してどうでしたか？】
意外のこういう細かい部品は出なかったり、出ても高かったしますが純正品で品質・値段も安定しているの最高です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし

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swish125に代用できました。フロントフォークシートパイプ樹脂製リングとして。シートパイプの樹脂製リングに関しては...径はswishと同じなんですが厚さがバーグマンは4mm対してswishは3mmなので1mm薄く削る必要があります。自作削り器と耐水ぺパ?120番で削れば4mmから3ｍｍにするのに3分で削れます。

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swish125に代用できました。後、ガスケット [5114841310000]忘れずに。

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GSX-8Rは、左側にはハンドル(付近)にミラー穴があるが(フタはされてる)、右側にはない。
冬季用のナックルガード(風除け)付けるのに右側にも欲しいと思い、各社のマスターシリンダークランプバーなどを検討していたが、ふと「GSX-8Sの純正部品が使えるのでは？」と気付き、購入したところ、狙い通りすんなり付きました

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バーグマンのフォーク部品がswishに使えますと書きましたがフォーク部品に関してはオイルシールのみでした。エンドボルトに関してはバーグマンはM8mmに対してswishはaddress V125と同じM10x25 P=1.0(51149-33G20-000)でした。シートパイプの樹脂製リングに関しては...径はswishと同じなんですが厚さがバーグマンは4mm対してswishは3mmなので1mm薄く削る必要があります。ポン付けしたい場合は未確認ですがbanban200の(51196-00A00)が合うと思います。削らないで済む3mmですが径が0.1mmほど大きい感じです・・・注：これからswishフロントフォークを、OHしようと思ってる方エンドボルトヘキサソッケトなめるの怖いと思ったらバイク屋で弛めて貰った方が良いと思う。何故なら滅茶苦茶硬い・・スプリングのテンションだけでは弛みません。シートパイプ供回りしないようにM13六角ナットかましてなめるの覚悟して弛めてください。フロントフォークアセンブリーだけあって分解不可能にしてるのか溶接されてるぐらい硬いです。

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愛車アドレスV125G K7のマフラーをyosimura Tri-Oval サイクロンに交換するため、その予備として購入（マフラーには、スズキ純正ガスケットが付属）。
マフラー交換は専門店に依頼したものの、純正マフラーを取り外したところ、従前のガスケットがエンジン本体に固着、その取外しに難儀し、再利用不能であった。
今後、何らかの理由によりマフラーを取り外す際は、必要に応じて今回購入した商品の使用を予期。

以上

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