SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

アドレスV125G K7のウインカー交換の記録です。
　K7のウィンカーの仕様が変更され、また、発売後17年も経過すると、ウインカー内部の銀色塗装の経年劣化が確認されましたので、ウインカー交換の参考になればと思いレビューさせていただきます。
　昨年11月下旬、左側ウィンカーのレンズだけが脱落したため、アドレスK7のパーツリストを検索し、Webikeにて「品番:　35602-33G80」を注文したところ、従前のレンズは「無色透明」だったものが、到着した商品は「朱色透明」に仕様変更されていました。なぜかと思い、バイク関連のHPにて検索したところ、K7までのウィンカーレンズは「無色透明」ですが、K9のそれは、「朱色透明」に変更されているようでした。ウインカーレンズの脱落だけでも整備不良の指摘を受けかねないため、左右のウインがーが不揃いではあるものの、当面の措置として左側ウィンカーを交換しました（１枚目写真の通り。）。
　上記の経緯があり、今回は、右側ウィンカー（「品番:　35601-33G80」）を交換しました（２枚目写真の通り。）。ウインカー内部は、ライトの反射用と想定される銀色の塗装がなされれいますが、経年劣化のため塗装が剥離し、プラスチックの下地がむき出しになっていました。３枚目の写真は、左側ウインカー交換時にその内部を撮影したものですが、今回交換した右側内部も同様でした。
　ウインカーを交換するには、フロントレッグシールドを取り外す必要があります。これは、前面3本及び後面4本のスクリュー、並びに、下部2本のクリップを取り外し、全体を手前側に浮かすように引っ張れば取り外せます。
　フロントレッグシールドの脱着、ウインカーの交換に要する時間は、約15分程度ですので、K7を所有し、ウインカー内部の銀色塗装の劣化が確認された場合、経年連化に伴いレンズ本体が脱落する可能性がありそうですので、早めの交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Fスプロケット交換時には必ず必要ですね。

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ブレンボ製のものだから市販のブレンボパッドと一緒です

ススキ純正として購入すればブレンボのものを購入するより若干安いからお得です

もの自体は一緒なので、ブレーキ効果は変わりません

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先日、自分の乗るTS200Rのオイルタンクキャップがガバガバになっちゃっていたので、こちらで購入し更新。
新しい部品はゴムの触感が大変柔らかく、漏れとは無縁になった為、友人所有号にも購入し交換してみました。
TS200Rの部品としては廃盤になっていますが、なんら問題無く取り付けられます。
2台で試しましたので、間違いないと思われます。

大変良い部品です。

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30年前のバイクの純正部品がリーズナブルな価格で大変満足です。
組付けは純正部品なので申し分なし。

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GAGやアドレスV125など
タペットアジャスターナットに採用されているものですが

CD90に流用します


【使用状況を教えてください】

ホンダ　横型　4miniエンジンに流用可能で
9mmナットから8mmナットになり
軽量する事ができます

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スズキ純正ですのでイメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】

元のものを外して
付け替えるだけですが
タペットアジャスターがズレますので
サイドタペット調整をしなければなりません

【使ってみていかがでしたか？】

ほんの数グラムの軽量ですので
体感するか？と言われれば
ほぼ分かりません

可動部を軽くするのはフリクションロスになりますので
エンジン保護のためと思ったら格安です

【付属品はついていましたか？】

ナット1点のみです

【期待外れな点はありましたか？】

ホームセンターで無いサイズですので
寧ろありがたいです



社外でチタン軽量ナット！　という商品がありますが
厳密には良いのでしょうが
この商品と比べても数グラムの差
ほぼ分かりません
こちらは100円ちょっとのものですし
私ならこちらを選びます

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【使用状況を教えてください】

フロントフォークをOHする際
パッキンが下手っていたので手配しました


【使ってみていかがでしたか？】

新品はやはりゴム感があります


【他商品と比較してどうでしたか？】

スズキ純正ですので
比較対象はありません

【注意すべきポイントを教えてください】

シリコングリース等塗り忘れが無いよう
気をつけて下さい



画像の18の商品になります

フォークシールやダストシールに目が行きがちですが
ここが劣化すると
オイルが漏れます
特に強化スプリングやウィリー等荒い運転をされる方は特に分解時に交換をお勧めします

また左右フォーク分で
2点　必要です
注文忘れが無いようご注意下さい

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V125S のディスクローターを交換する際に用意しました

アドレスの場合は
計3点必要です

アドレスってナットが取りにくくすぐなめてしまったり
サビが進行していた見た目やその次外す時に苦労する事が多々ありますので
新品に交換をお勧めいたします

見た目も綺麗になり
テンション上がります

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このスプリングを取り替えただけで、不自然な加速が改善されました。メンテナンスは大事ですね。

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走行距離4万kmを超えたので、リアのみディスク交換。
ディスク厚みは4.2mmで限界は4.0mm
フロントは4.4mmあり、キレイなので交換無し。
ディスクボルトも同時交換・規定トルク23N・m締め。
パッド・キャリパーの消耗パーツ・フルード交換。
全く問題無し

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