SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

純正ですから、何がどうした訳でもなく。2万キロ走ったので交換して良いでしょうて感じでプラグ共々交換です。

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車や大型バイクなんかではエアクリを社外品に変えて?なんて聞きますが、
125ccですしサーキット行くわけでも無いので無難に純正に交換です。
GSX-R125の社外品だと隙間埋めのスポンジが無いなんて話も聞きますが、
純正はそんなことありません(笑
特に不満なければ純正で十分だと思います。ただし、カスタムした！って感じはゼロです。

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再使用できそうでしたが、気持ちよく新品に交換。
1本あたりも安価です。
こういう純正ボルトはネジロック剤がこんもり付着しており、締める際にダイスである程度落として使用していますが、このボルトはネジロック剤はそのまま使えました。

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SYM RV125iに適合しました。
外品のすぐ壊れる廉価なスイッチを何度も購入して使っていましたが、接触が悪くブレーキがチラついたり、セルが回らなかったりしてヒヤヒヤするので、一か八かで思い切ってスズキの純正品を取り寄せたところバッチリ適合しました。
代替品番に変わっており改良がされたのかな？
スイッチ凸部周りが外品と比べ物にならないぐらいしっかりしており、良さそうです。
また使ってみたインプレします。

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GSX-S125のウィンカーレンズ交換用に購入。レンズがやや黄ばんでいましたが、別に気にするほどでもなく。しかし、何となく検索したら案外お手頃価格だったので買ってしまいました。当然ながら、左右で品番は違いますので購入時はお気をつけください。

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フロントキャリパーのマウントボルト。ブレーキメンテナンスで久々にボルトを外すとネジ山部分が真っ白になっており、サビと似たようなガリガリの状態。
洗車による水道水が繰り返し染み込んで成分が蓄積したものと思われる。ブレーキングで温度が上がることも関係するのかもしれない。いずれにせよ、抵抗が大きくスムーズにねじ込めないし交換が必要。ネットで気兼ねなく買えて助かります。

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隼の純正マフラー取付けで使用しました。
左側用です。

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外してみると3年近い使用で、リングがねじれていた。小さい割に高いけど、数年経ったら交換しておくに越したことはない。

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取付は簡単で1時間もあれば誰でもできます。
タンデムシートよりもスッキリしてカッコいいです。

値段が少し高いのが残念。

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タイトル通りZZに使用しましたが何ら問題有りませんでした。
なぜか適合車種のリストには載っていませんが、参考までに。

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