SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

サーキット走行会用に使用しているジクサー１５０のエンジンOH時に使用しました。純正だけあり耐久性が低かったりしないで問題なく使用できました！お手頃価格なので、ウェビックさんでストックを購入しようと思います！！

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タンクを持ち上げておくのに使用
あると便利

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Ｓ1000ＧＴに取り付け。
多少工夫が必要。
長いねじ使ったり、ワッシャー入れたり、ナット入れたり。
加工は必要ないと思います。
ブレーキ側のシャフトとバーエンド側はＶストの純正を使用。
他は汎用でも行けそう。
パーツリストとにらめっこで行けます。
防風効果は微妙。

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Ｓ1000ＧＴに取り付け。
多少工夫が必要。
長いねじ使ったり、ワッシャー入れたり、ナット入れたり。
加工は必要ないと思います。
ブレーキ側のシャフトとバーエンド側はＶストの純正を使用。
他は汎用でも行けそう。
パーツリストとにらめっこで行けます。
防風効果は微妙。

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社外フィルターは濾紙の量が少ないと聞いた事があります。
私はどのメーカーの車両にも純正品を使用します。
gsx150banditに使用していますが、本来のgsx-r125のものと共通です。

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社外品はありますが、やはり純正の信頼性で迷わず購入。
gsx150banditに使用していますが、gsx-r125用と共通です。
毎回交換しなくても平気そうですが、心配性な私は毎回交換しています。

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社外品はありますが、やはり純正の信頼性で迷わず購入。
gsx150banditに使用していますが、gsx-r125用と共通です。
毎回交換しなくても平気そうですが、心配性な私は毎回交換しています。

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ドレンボルトは未来永劫使いそうですが、ねじ山のヘタリが怖いので、一定期間使用したら交換するようにしています。
予備がないと不安ですので、車両ごとに常に用意しています。
なぜ不安かと言えば、潰しワッシャーが変に噛んだ事があり、ボルトから外れない場合、交換するハメになる事もあるからです。
以前急遽社外品を購入した際、漏れたことがあることから、純正にこだわっています。
gsx150banditに使用していますが、gsx-r125用と共通です。

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社外品はありますが、やはり純正の信頼性で迷わず購入。
gsx150banditに使用していますが、gsx-r125用と共通です。

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2stレプリカでツーリングに行くと振動で手足が痺れてしまいます。ずっと我慢していましたが対策を講じることにしました。当然ガンマ用のラバーとウエイト付きのステップバーなんて売ってません。隼のステップを測ってみると取付部はほぼ同じで、隼のを取り外してガンマに付けてみるとぴったりでした。シャフト径も隼と同じですが、ガンマのほうが抜け止めにβビンが使えるのでそのまま。スプリングもガンマ用のほうがしっくりくるのでそのまま。スプリングの内側にM8用外径13厚さ10mmのアルミカラーをセットしました。ステップの長さは少し長くなります。バンクセンサーはガンマがM6で隼がM8なので隼用を付ければいいのですが、純正は形状がイマイチなのでAmazonでM6のバンクセンサーとM6からM8への変換アダプタを購入しました。ツーリングで300kmほど走ってきましたが、振動がかなり軽減されて狙い通りです。快適仕様になりました。βビンでシャフトを止めているので元に戻すのも簡単です。

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