SUZUKI純正部品:スズキ純正部品

初期型隼に取付
本来現行モデル用のクラッチカバーです。

初期型隼の中でも初期のモデルはクラッチスプリング周りが緩むという持病があります。

で、上記の対策のためロック剤塗布にてクラッチ周りを締め直すにあたって、せっかくなので年式なりに塗装がヤレたクラッチカバーを新品交換しようと思い立ちました。

初期型は2代目とクラッチカバーが共通のため、現時点でクラッチカバーは特に値上げはされていません。
ので、無難に本来のクラッチカバーを買い直しても良かったのですが、部品表を見比べている限り現行のクラッチカバーも付きそうだったので、好奇心から流用トライしました。


結果、クラッチカバーはポン付け可能でした。

元々は黒単色かつ静音ダンパーつきで少々野暮ったいとも思えるクラッチカバーですが、本品を流用することでグレー系のメタリックカラーとなりちょっと見栄えするようになります。

合わせてボルトも現行の化粧ボルトに交換したため、さながら初期型隼に現行隼のエンジンを載せたかのような感じになりました。

加工精度など機能面は安心の純正クオリティなうえ、価格も初代の純正品と同じです。
注意点は、浮き出し文字で表記されているオイル量が純正のものと異なりますので、オイル量は窓でしっかり合わせる必要があります。

ちょっとしたイメチェン目的であれば普通におすすめできる純正流用カスタムです。

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初期型隼に取付

本来は現行隼の純正マグカバーです。

初期型隼に現行隼のクラッチカバーを流用したため、色を合わせるためマグカバーも流用。

パーツリストを見る限りでは流用可能か判断がつかず、勘だけで購入に踏み切りました。
結果、初期型までの隼のマグカバーの色違いのようです。
ステーターコイルやパルサーも問題なく取付けできました。

初期型隼のマグカバーは2代目と共通のため、現時点で値上げはありません。
したがって、本品を流用する理由は黒→メタリックグレーのイメチェンのみとなります。

またカバーだけをすげ替えればいいクラッチカバーに対して、マグカバーはステーターコイルやパルサーがついており、かつ配線のカプラーが車両の奥まったところにあるため交換難度は少々上がります。
私はステーターなどぶらぶらさせたまま気合で組み替えましたが、自信がなければお店に任せたほうが安心だと思います。

正直苦労して流用するほどの価値があるかは微妙なところですが、隼は左に転倒すると高確率でマグカバーを破損するので、そんなときの選択肢の一つにはなるかと思います。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

普通に純正のハブダンパーです。

見えない部分についているのもあり消耗品としては地味な印象のあるハブダンパーですが、リッターSSのハイパワーを受け止め続けていますので距離とともに確実にヘタって痩せてきます。

ハブダンパーがヘタってくると、リアホイールを外したときにハブがホイールからスコスコ抜けるようになるので、自前で整備する場合には交換時期は比較的わかりやすいです。

こうなるとスロットルON/OFF時のギクシャクが大きくなり乗り心地が悪くなるばかりか乗りやすさもスポイルされるため、スコスコになってしまう前に定期的に交換することをオススメします。


自前整備で状態確認ができない場合は、乗り方にもよるでしょうが10000kmくらいを目安に交換してはいかがかと思います。


が、現行R1000のものはハブダンパー一式交換で約5000円(部品代のみ)
地味に高いですが、これも必要経費です…

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【使用状況を教えてください】
　1年弱使用しています。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　SUZUKIのVストローム650に取付けられていたものと同じでした。
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　オリジナルの「ゴルフクラブのヘッド」のようなミラー（2枚目の投稿写真を参照）が形状的に好みでない、機能的に見てもミラーの位置が低くて覗き込むような感じになるので、ミラーを（再）交換してみました。
　Vストローム650とのツーリング（https://imp.webike.net/bike/0227988/photo/0816714/）がきっかけで、そのミラー形状が気に入り、（今回は）Vストローム650/1000用の純正ミラーを購入しています。
スクエアなミラー形状により、400Xのコンセプトであるクロスオーバースタイルが強調されて満足しています（^_^）
ちなみに、最近のアドベンチャー／クロスオーバーと呼ばれるバイクのミラーは、尖った形状のミラーが多いです。
400Xの現行モデル（https://www.honda.co.jp/400X/）やVストローム1050XT（https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl1050rcm1/）は、尖った形状のミラーになっています。
　機能面で見ますと、オリジナルのミラーよりミラーの位置が高くなり、覗き込むような感じがなくなり見やすくなっています。
また、以前はミラー本体の形状が同一の別商品（下記【比較した商品はありますか？】を参照）を使用していたのですが、凸面鏡になって以前より見える範囲が広がっています。
　
【交換は難しかったですか？】
　ハンドルバーに固定するタイプのミラーなので、交換は特に難しくありませんでした。
　
【交換のポイントやコツを教えてください】
　ミラーは逆ネジ仕様なっていますので、反時計回りで締め込みます。
ちなみに、ミラーはミラーアダプタを介してハンドルに取付けるようになっており、アダプタのハンドル側は正ネジ仕様になっています。
こうする事によって、前後どちらの方向に衝撃が加わってもハンドル側かミラー側何れかのネジが緩み、衝撃を吸収する効果があるようです。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　今のところ特にありません。
　
【説明書はわかりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　ミラー固定用ナットやミラーアダプタ、ステーブーツがついています。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　今のところ特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
・DOREMI COLLECTION：Z1000R ミラー
　（https://imp.webike.net/article/0364577/）
こちらの商品は、ミラー本体の形状はインプレ対象の商品と同じです。
機能面で見ますと、「平面鏡なので見える範囲が狭い」「衝撃吸収機能がない」等、インプレ対象の商品の方が良いと思いますが、価格に釣られて最初はこちらの商品を購入しました・・・。
約5年間使用して、インプレ対象の商品へ再交換してみたいと思った次第です。
・HONDA：ミラーCOMP. ，R. バツク 88210-MJE-D40／L. バツク 88220-MJE-D40
　（https://www.webike.net/sd/24326679/、https://www.webike.net/sd/24326656/）
こちらの商品は、400Xの現行モデル用の純正ミラーになります（3枚目の投稿画像（※パーツカタログより引用）を参照）。
再交換にあたり、こちらの商品も検討してみました。
　
【その他】
　左側のミラーは、下記から購入可能です。
・SUZUKI：ミラーアツシ，リヤビユー，レフト 56600-04F30-000
　（https://www.webike.net/sd/24727182/）
　ちなみに、純正ミラーの品番はパーツカタログにて確認しています。
パーツカタログは、各メーカーのHPからダウンロード可能です。
・SUZUKI：パーツカタログ ダウンロード
　（https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog/）
・HONDA：Motopub
　（https://www.hondamotopub.com/HMJ/）
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。