KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(2005年式、キャブ車)で使用。
走行用途:モタードレース(サーキット)、フラットダート、ツーリング
Dトラッカー(キャブ車)をレース仕様にするため使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。キャブ車純正品より大径であり、見た目がカッコいい。
しっかり減速してくれそう。

【取付けは難しかったですか？】
まず純正ブレーキローターの取り外しが手間なので、コツを記載する。
・取付けボルトをバーナー等で炙り、ネジロック剤の接着が外れるようにする。(ディスクローター取付けボルトには、ネジロック剤が使用されている。)
・その後、ラスペネ等潤滑剤をボルトに噴射する。とにかくボルトを緩めやすくする。
・精度のいい六角ソケット+スピンナーハンドル(ブレーカーバー)でボルトを緩めていく。
・上記にて、ボルトの頭をなめてしまったら、ハンマーとタガネか貫通マイナスドライバーにてしばきつつボルトを緩めていく。

取付けは出来ればトルクレンチにてトルク管理して取付けするのが望ましいが、ボルトを対角順に締め付けていき、ボルトの頭をなめない程度にきつく締め付けておけばよい。
また、本商品を使用する際は各メーカーが出しているキャリパーサポートを購入する必要がある。

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー(キャブ車)をレース仕様にするために、まずやっておいたほうがよいカスタムの一つが、DトラッカーX純正フロントブレーキローターディスクの流用。純正品なので精度、耐久性は抜群で8年間レース等で酷使したがトラブルは1度も無かった。
また、ブレーキの効き具合も大変向上し、安心感が全然違った。大径ローターの威力は抜群であった。
Dトラッカーのキャブ車は設計が古いため、純正のフロントブレーキローターではレース等スポーツ走行時にはだいぶ頼りない。。
ジムカーナでの使用でもオススメ出来るカスタムだと思う。
本商品は見た目も大変カッコよく、カスタム欲を満足させてくれた。
また、ブレーキローター交換時同時にブレーキパッドも新品に変えるとキレイにあたりが出るのでオススメ。
本商品では上記実行し異常磨耗出ることなく、キレイにローターディスクにあたりが出た。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
キャリパーサポート(必ず購入のこと。)
ブレーキローター取付けボルト(純正が好ましい)
バーナー
潤滑剤(ラスペネが最強)
スピンナーハンドル(ブレーカーバー)
ラチェット
六角ソケット(出来ればきちんとした工具メーカーの精度の良いもの)
ブレーキパッド

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