KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

DOHCマークに交換してチョット貼り付けに不安あり剥がれた時の予備で買ってある

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まったく見た目でだけのマーク交換で元を剥がすのがチョイと大変かもしれないが交換して良かった

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まったく見た目でだけのマーク交換で元を剥がすのがチョイと大変かもしれないが交換して良かった

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返品対応して頂きましたが、返答ありませんでした。

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社外の半分の値段かつ、耐久性も良く、出荷も早い。

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最近めっきり涼しくなりましたが、私だけかも知れませんが8月からキーをオンにした際になるはずの燃料ポンプの音が停止後直後の始動や30度以上の1時間くらいの走行後にしなくなりエンジンが始動しませんでした。
15分ほど放置して冷ませば始動できるのですが、先日、近所にガソリンを入れ帰ろうとしたところ症状がでて押して帰ることになりました。
情報を集め、燃料ポンプかリレーが原因だとなりましたがポンプは熱を持った時に止まることはあるが、今回はタンクは全く熱くなくリレーと推定、値段も高くは無いので交換しました。

交換後、連続始動や油温が120度近くなる状況が無いため完治したかは分かりませんが安心を買ったと思ってます。

因みにメーカーが変わっていました。また再発したら、その際は高い高い燃ポンを買います‥

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ノーマルシートのダンパー取れて無くなってたのでとりあえず装着したけど違いが分からず　今となってはシート交換でノーマルは押入れも中

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ＺＲＸ１１００に使用しました。私は、社外品のハイスロが好きになれなかったので、中古で入手したＺＸ６のスロットルホルダーを流用していました。ただ、このスロットルホルダーは、回り止めの爪が削られていて、時々動いてしまい、角度が変わってしまうのが気になっていました。動かない様にネジを強めに締めていましたが、ボディーに薄らとヒビが入ってしまったため、買い替えることにしました。
買い替えにあたり、金属製のこのスロットルホルダーか、隣に来るスイッチが樹脂製なので、前と同じ樹脂製のスロットルホルダーにするか迷いましたが、今回は、金属製にしてみる事にしました。
この部品については、従前の物と多少形は違いますが、中身を入れ替えてそのまま使用する事ができます。回り止めについては、直径４ミリ程度の爪でしたので、４.２ミリのドリルでハンドルに穴を作って、収まる様にしました。心配していた質感については、樹脂製のスイッチと並んでも特に違和感は有りませんでした。
部品を交換したことによって、スロットルホルダーが動くことがなくなり、また、見た目が良くなったので、とても満足しています。

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車体ナンバーを確認して教えろってどう言う事？
写真アップ通りには届いだけど…
旧の部品を使って取付完了?
エンジンがすんなり始動するようになりました。

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ステッカー。
それは簡単なカスタムの一つだと思いますが、実は結構奥深いモノなのかもしれません。

今回は初期型にあったフロントフォークガードのSM文字ステッカー（純正補修品）を貼ってみました。

お、元々の黒一色に対してなんだかスポーティな雰囲気に。
変わった感が出るのは善きですね。

施工性: 気泡が入らないように丁寧に丁寧にやれば誰でも上手く貼り付けられる感じでした。耐久性も一般的なレベルで剥がれる心配もあまり無さそうです。

いろんなところに行ってその土地のステッカーをペタペタ貼るのも旅好き感があって良いですし、バリバリに車両全体をレプリカチックに仕上げるも良し、諸々ひっくるめてステッカーというのはその車両に乗るライダーさんから発信される分かりやすいメッセージの一つになっているのかなぁと、傍らに佇むSM君を眺めながらふわっと思うのでありました。

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