KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】

まず質感が非常に高く、安価な汎用品にありがちなレンズの曇りや成形の甘さが一切ありません。LEDの発光も非常に鮮明で、日中の直射日光下でも対向車からの視認性がしっかり確保されている点は、安全面で大きなメリットだと感じます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヴェルシスのような大型ツアラーは、長距離走行や悪天候下での走行も多いため、何よりも「視認性と信頼性」が重要になります。この純正ユニットは、雨天時の泥跳ねや振動に対しても非常にタフで、社外品で心配されるような浸水トラブルの不安がありません。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付けに関しては、車種専用設計のため配線加工の必要がなく、カプラーオンでスムーズに作業が完了します。社外品に変えてハイフラ対策に悩まされるよりも、補修やリフレッシュ目的であれば、この純正ユニットを選ぶのが最も確実でスマートな選択肢。
価格の高さです。汎用のLEDウインカーであれば前後セットで数千円から手に入りますが、純正品は片側だけで5,000円?6,000円ほどします。補修目的で左右同時に交換したり、転倒で頻繁に壊したりすることを考えると、コストパフォーマンスの面では社外品に軍配が上がります。

【注意すべきポイントを教えてください】

点灯した際のキレのある光方は、ヴェルシスの多機能なフロントフェイスやコーナリングライトともデザインの親和性が高く、夜間の存在感は抜群です。また、純正品なのでパニアケースやフロントカウルとのクリアランスも完璧に計算されており、フィッティングで悩むことがないのも大きな魅力。アッセンブリー（一体型）構造である点です。レンズだけにヒビが入ったとしても、内部の基板やハウジングを含めた「アッセンブリー」ごと交換する必要があるため、軽微な破損でも修理費用が膨らみがちです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

万が一の立ちゴケなどでレンズを傷つけてしまった際も、このアッセンブリー交換なら新車時の輝きがそのまま戻ります。ツーリング先でのトラブルを避ける意味でも、やはり足回りの電装系は信頼のカワサキ純正パーツに限ると改めて実感させてくれる逸品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ダンパ KL110A8F 92075-005
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92075-005


飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
カワサキ純正ラジエータースクリーンです。
納車時に同時購入しました。
山中を走行すると虫やゴミなどが
ラジエーターに挟まるので
少しでも守る為に装着しました。
あった方がカッコ良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は純正品！カワサキマーク　ラジエーターガードの存在感はあまりありませんが、樹脂フレームがさりげない主張をしています。ラジエーターへのダメージが原因となるトラブル防止の安心感がありますね。
　…そのうち、メッシュ部分にCBRやホンダのロゴ塗装でもしてみようかしら…。
も、かっこいい！
ラジエーターガードのフレーム部分は樹脂製ですので、ギチギチに締め付けると割れてしまいます。また、６の写真がわかりやすいですが上側ボルトとフレームの間にはゴムブッシュがあり、締め付けすぎるとゴムブッシュにダメージが入ります。ボルトは程よいトルクで留めましょう。マニュアルでは2.7n/mで締めるよう指示されていますが、こんな狭いところに差し込めるトルクレンチは持っていないので、弱めのネジロック剤を塗って感覚で締めておきます。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。ラジエタースクリーン取り付け
しかし、よーく見ると、スクリーンが弓型にしなって、一部がコアに接触しています。ラジエターの長さに対してスクリーンの方がやや長すぎることが原因のようです。さすがKAWASAKI、大雑把ｗ。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。標準でプラスチック製のラジエーターガードがあるものの、目が荒いので小石のヒットには効果が薄そうです。
そういうわけで、エッチングファクトリーのラジエーターコアガードを取り付けしようと思います。目が細かいステンレス製で精度も性能も抜群、安心の日本製です。

【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
ラジエーターが一部ミドルカウルに被っており、そのままポン付けできないため、カウルを外します。

新車のカウルを外すにはそれなりの勇気が必要です（笑）ブッシュや爪が多く、外し方も若干コツが要りますので、不安な方はカウルを割る前にプロに頼みましょう。

冬なのでガレージの暖房をガンガンにしてカウルを割らないよう慎重に作業しました。

【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
ラジエーターコアガード取り付け
ラジエーターにアクセスし、純正ガードを外します。ボルトと爪で固定されており、取り外しは簡単ですが、うっかりラジエーターコアを傷つけないよう慎重に外します。
いよいよステンレスのコアガードを取り付けますが、プラスチックの純正ガードとラジエーター本体をフレームに固定している写真赤丸のボルトは今回コアガード固定には使用しない事から遊びが生じます。内径10mm、5mm厚のアルミカラーを入れておきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。転ばぬ先の杖、ラジエーターガードを取り付けてみます。
　まずはマニュアルを熟読…うん、わかった(o^-')b
　作業内容はとっても簡単。今使ってあるボルトを外して、ラジエーターガードをはめて、付属のボルトで締め直す。以上！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

KRTサイドカウルに合わせてテールカウルデカールを張り替えました。
KRTのテールカウルはブラックなので、デカールも黒で縁取りしてあります。そのまま貼るといかにも着けた感が凄かったのでカッターで切り取ってから張り付けしました。
張り付け方法は、純正デカールをドライヤーで温めて剥がし、残った糊をパーツクリーナーで清掃、脱脂。洗剤を混ぜた水を霧吹きで貼り付け部とデカールにまんべんなくかけ、位置決め。(霧吹きをかけているので自由に動かせます)
位置が決まったらへらを使い、水分を吐き出していきます。水分が残らないように入念に押し付けていき、自然乾燥若しくはドライヤーを使って乾燥させます。
乾燥後に透明フィルムを剥がせば完了です！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラケツト シユラウド RH KLZ1000CKF 11057-1699
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：11057-1699


ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います

【使ってみていかがでしたか？】
初外しは少しトルク高めです
頭がなめないように注意して下さい

ただめんどくさかったのでは無く、純正パーツはバラバラで発注しますので、アンダーカウルのマークを自分で貼らなきゃいけなかったり、カウル内側にはる衝撃吸収材を貼らなきゃいけなかったりで渋ってました
【注意すべきポイントを教えてください】
改めて修理していくとカウルのあちこちが割れていたり、折れていたりとダメージが伺えました。

ボルトやピン、ピンを止めるためのゴム、配線をまとめる結束バンドなどはすべて前のカウルから流用します。
サイドカウルとウィンカー周りのカウルはネジで固定するのですが、カウルは樹脂製なので強く締め過ぎてネジ切れに注意してください。
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

交換したカウルは自分の部屋に飾ろうかなと思います
テールカウルがライムグリーンなのでオリジナル感満載！
サイドカウルとばっちりあう！
純正なので位置決めが簡単！


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハイシートの部品です。
ダンパ シート ZR1000-A2 92161-0050
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92161-0050


僕は平均より身長高いほうなので、
足つきがよすぎてノーマルのままだろ足がめちゃくちゃ窮屈で長距離走るにつれかなり辛かったんですよね。
R1みたいにシート高855mmとかちょっと高すぎて厳しいかもしれないですけど、
以前乗っていいた400xと同じく、ヴェルシスは４気筒で横幅も狭く真っ直ぐに足をおろせるため、400xと同じ800mぐらいのシート高にできないかと悩んで探していたところ
ヴェルシスにはカワサキからノーマルシートより3cm高くなった、純正ハイシートが販売されていたので早速購入しました。



2021年モデルのハイシートはこちら
※2021年モデルは適合外になります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
30mmシート高を上げることができるエルゴフィットハイシート。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。

【取付けは難しかったですか？】
ヴェルシスではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。

バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】

各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
北米純正のハイシートになります。シートの厚みが見るからに違いますね。

純正シートだとお尻が痛いので、モノは試しと…
自分の身長ならハイシートでも問題無しです。

純正よりお尻に優しい、段差の衝撃も和らいでいます

足の位置もタンクに沿った感じになり、膝への違和感減少。

シートに跨ってる感が少しプラス。座面幅も少しプラスされている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハイシートに変えました。
レザー ブラツク KLZ1000DMFNN 53003-0590-MA
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：53003-0590-MA

僕は平均より身長高いほうなので、
足つきがよすぎてノーマルのままだろ足がめちゃくちゃ窮屈で長距離走るにつれかなり辛かったんですよね。
R1みたいにシート高855mmとかちょっと高すぎて厳しいかもしれないですけど、
以前乗っていいた400xと同じく、ヴェルシスは４気筒で横幅も狭く真っ直ぐに足をおろせるため、400xと同じ800mぐらいのシート高にできないかと悩んで探していたところ
ヴェルシスにはカワサキからノーマルシートより3cm高くなった、純正ハイシートが販売されていたので早速購入しました。



2021年モデルのハイシートはこちら
※2021年モデルは適合外になります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
30mmシート高を上げることができるエルゴフィットハイシート。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。

【取付けは難しかったですか？】
ヴェルシスではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。

バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】

各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
北米純正のハイシートになります。シートの厚みが見るからに違いますね。

純正シートだとお尻が痛いので、モノは試しと…
自分の身長ならハイシートでも問題無しです。

純正よりお尻に優しい、段差の衝撃も和らいでいます

足の位置もタンクに沿った感じになり、膝への違和感減少。

シートに跨ってる感が少しプラス。座面幅も少しプラスされている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES！オススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前はHID主流でしたが、この１０年でＬＥＤも技術が飛躍的に上がり性能も申し分ないです。
夜間等の視認性の確保の点から歩行者・自転車の早期発見。
周囲への自車存在をいち早くアピールし、悪天候時(雨・雪・霧など）の運転をサポートと思い安全性を考慮し導入。

LEDフォグ径もありますが、爆光まではいきませんが、夜間でも十分な光量で明るいです。

後日、夜間点灯の状態を撮影したいと思います。

ランプアッシ，LED，フォグ，ピア [230160599]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：23016-0599

掲載開始日：2021年12月03日
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
代替品番：23016-0599

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※性能向上や他車との統合・共通化など様々な理由により、メーカーが発売当初とは異なる部品を代替部品(統合部品)として使用する場合があります。
※メーカーでは元の部品に相当するとみなしている為、旧品番でご注文頂いた場合でも代替部品(統合部品)へ自動的に変更される場合があります。
※ご注文時に車台番号などの情報が必要になる場合がございます(必要情報をご提供頂いた後の正式発注となります)。
※ご提供頂くタイミングによりご案内納期が変動いたしますので予めご了承ください。



ユーザのインプレッションを見る

適合車種： VERSYS-X 250、VERSYS-X 250 TOURER、VERSYS 1000 SE、KLR650 ( 適合車種を見る )
【使ってみていかがでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォグランプがオプション設定で価格も高い事から車購入時には付けてなかったけど、時間が経つにつれあった方が見た目も夜間もいいかなぁっと思うようになり、ネットショップやディーラーで部品を調達して取り付けました。
作業工程の画像はありませんがフォグランプを交換いたしました☆
これまでIPFの極黄の白熱球を使用してました。
使用には不満はありませんでしたが、フォグレンズに錆が…
見栄えがよろしくありませんでした。
なので
交換です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
よくわからないがポン付け、カプラーオンにて装着出来ました☆
整備士の友達を招集し、道の駅どまんなかにてバンパーを外しての交換となりました。
無事点灯し作業終了?！
とても明るくなったのかな？
夜間フォグだけで走行出来そうです！
のちのち光軸でもどこかで見てもらうかな?。
とりあえずフォグレンズがピカピカになったので良かったです。
最近ちーっと後期ヘッドライトが黄ばんできたのが気になる…
あと後期テールランプも…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
パニアケースフィッチングキット
これがないとつけれません
ダンパ ZX1000LEF 92161-1550
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92161-1550

適合車種： ニンジャ H2 SX、VERSYS 1000 SE、ニンジャ 1000SX、ニンジャ H2 SX SE、VERSYS 650、ニンジャ 1000 (Z1000SX)、VERSYS 1000
バイク本体購入時に見送った念願のパニアケースをようやくポチッと入手した。
新品だとパニアケース本体で左右セットで9.9諭吉（高い）。そこで中古品を3.8諭吉でポチる。
着弾時、少し汚れていたのでウェットティッシュで拭いた後、プレクサスで仕上げる。
これでとうもろこし１０本は楽勝でお土産に買って帰ることができそう！

【使ってみていかがでしたか？】
この車体カラーが出た時のパニアはトップが黒でしたが、緑が好きなのとバランス的にもこっちも似合います。

左右のライナー
海外輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。
輸入商材の為、商品によっては納期が遅れるケースがございます。あらかじめご了承ください。
適合車両は、北米で発売されている車両の適合となります。商品によっては、日本国内仕様車・アジア他一部ヨーロッパ販売車両は適合しない商品も一部ございます。
画像には他のカラー・他の商品が含まれている場合があります。
黒のナイロン製の裏地がついているので、荷物をまとめてロックサドルバッグに入れることができます。
・持ち運び用には28リットルのハードサドルバッグライナーをお使いになると、サドルバッグをバイクに残しておくことができ便利です。
・28リットルのハードサドルバッグ(99994-0564)は別売りです。
パニアケースは購入時にブラックのストライプを選択しましたが、パニアケース全外が黒くなってしまい、何となく締まりがない気がして、緑やシルバーのカッティングシートをストライプの上に貼ってアクセントを楽しんでいました。
ずっと使って見て個人的にはシルバーが一番好みだということが分かりましたので、これまでのNinjaのオプションで似たような色の純正ストライプを探してみました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正なので当然ですが、走行中ミシリやガタガタしません。さすがです。アクラのマフラーにも干渉しません
リヤからの眺めはボリュームがありますね。純正なのでウインカー、ナンバー標識の視認性も問題ありません。


【注意すべきポイントを教えてください】
横開きで使いづらい純正オプションのパニアケース。
中に荷物を一纏めにして入れるのにほど良いバッグを探していたところ、北米Kawasakiでは純正部品として取り扱われているコトが分かり、さらにネットショップで売られているコトが判明。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

車体色と同色のパニアケースカバーとストライプ、それからメインキーと共通にするためのワンキーシステムがまだ未入手なため、パニアを装着して試走出来ませんが、サイレンサーおよび自作フェンダーレスとのクリアランスを確認します。

フェンダーレスとは、思惑通り充分なクリアランスが確保できてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

パッド，FRシグナルランプ，RH [391562187]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：39156-2187
ウインカーが割れたので購入

※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※性能向上や他車との統合・共通化など様々な理由により、メーカーが発売当初とは異なる部品を代替部品(統合部品)として使用する場合があります。
※メーカーでは元の部品に相当するとみなしている為、旧品番でご注文頂いた場合でも代替部品(統合部品)へ自動的に変更される場合があります。
※ご注文時に車台番号などの情報が必要になる場合がございます(必要情報をご提供頂いた後の正式発注となります)。
※ご提供頂くタイミングによりご案内納期が変動いたしますので予めご了承ください。



ユーザのインプレッションを見る

適合車種： ZX-25R、ZX-4R、ZX-4RR、ニンジャ 250、ニンジャ 400 ( 適合車種を見る )
【フィット感はどうでしたか？】

久しぶりのニンジャです。
車両復活計画中で車検を最低限通す為、割れていて一部点灯しなくなった左前のウインカーも含めて前後Z900RSの純正を流用してみました
元々POSH製のLED基盤を使用していて、何年か前の四国ツーリングの時にスタンド転けしてしまい、レンズが破損、基盤の一部点灯不良の状態に
点灯不良だと車検は無理なので、最近流行りのZ900RSのウインカーを取付することに
オークションで新車外しの4個セットを定価の半分ほどの値段でGET


【使ってみていかがでしたか？】
純正オプションです。契約時に追加してもらいましたが、部品代より工賃の方が高かったので取付は自分でやりました（笑）
LEDウインカー1台分とリレーのセットです。多分、社外品で揃えるより安くて安心だと思います。デザインも悪く無いと思います。
交換するとZ900等の上位機種と似たような見た目になります。
DIYで交換される方は取付ネジを舐めないようにご注意下さい（しっかりドライバーを押し付けながら緩める）。カワサキ車ではお馴染みみたいですね（笑）

【機能面など商品の仕様を教えてください】
カプラーは形状が合わないのでDAEGの純正を切断して、圧着接続端子で取付&絶縁テープで防水加工。
ついでに気になった排気デバイスの下側のナンバー灯の配線が無駄に長くて収まりが悪かったので短縮加工
配線が短くなったことでスッキリしました
動画を撮影してみましたがめっちゃ明るい

【期待外れな点はありましたか？】
純正LEDなので作りはしっかりしているし、DAEG純正のよりもシャープになっていてカッコい
取付は思っていたよりも苦戦しました
バグースのフェンダーレスキットの配線の穴が小さすぎること、Z900RSのウインカーの根元が若干デカいこと、ビキニカウルのステーの穴が後ろ側より小さいこと等々……

【他商品と比較してどうでしたか？】
こちらはリア用。前後左右品番が違いますが、多分配線の色が違うだけで左右2種類だけかと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
ミラーにウィンカーが内蔵されている使用にしたくて作製しました。
純正のビルトインのウィンカーの配線に割り込ませているだけなので、ウィンカー連動は問題ありません。
LEDで明るく、個性が出せていいかなと思っております。
詳しくは『整備手帳』に掲載しておりますので、そちらをご覧ください。

配線作業が出来る方推奨です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スプロケ交換時にナットを交換
ナット，20MM [922100850]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92210-0850

掲載開始日：2021年12月03日

交換時期: フロントは10,000?15,000km、リアは20,000?30,000kmが目安ですが、乗り方や環境で変わります。
大型ならかなりもつ。
純正のドライブスプロケットです。
丁数は15
両面に防音のための硬質ゴムが貼り付けてあり、ここにチェーンの両側面プレートが乗るみたいです。


【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました

ヴェルシス1000seの場合加速も十分、最高速も十分なのでフロントは変えるべきでは無いと思います。

加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】

やはり純正。安いし音が静か。
フロントスプロケはゴムがあるので、純正にしましょう。
リアスプロケは社外サンスターのスチールがいいかも。
見えるし、仕上がりが綺麗なんで。

【注意すべきポイントを教えてください】

作業に於いて問題となるのが、ドライブスプロケットを固定しているナットが超トルクで締まっている点です。これを外すにはインパクトレンチが必要不可欠となります。
　わたしは車のタイヤ交換に使う物を持っているのでそれを使いましたが、このナットを外す為だけに購入するのはちょっと費用対効果が悪いです。

同時交換はチェーンが劣化しているとスプロケットの摩耗も早まるため、基本的には3点セット（前後スプロケット・チェーン）での交換が推奨されます。
劣化のサインとして歯の変形（シャークフィン化）、チェーンのたるみ、異音などがあれば交換時期です。チェーンが外れると重大な事故につながります。

工賃: バイクショップで3,000円?7,000円程度（チェーン・スプロケット同時交換の場合、2?3時間程度）。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フロントを増やす（例: 15T→16T）: 伸びが良くなり、高速巡航が楽になる（2速が使いやすくなるなど）。発進加速はマイルドに。
リアを減らす（ショート化）: 加速が鋭くなる。街乗り向き。燃費悪化、高速巡航時の回転数上昇。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
プラザ購入
ヴェルシス1000seカスタム。

最新のフルカウルにはやっぱりバックステップ！
という風潮がバイク界隈にはあり、攻め攻めで尖り散らかしたパーツこそ至高、振動や疲労を軽減するゴム（ラバー）のついた物はダサいと言うイメージが有るような気がする（偏見）
おかしいと思いませんか？あなた

ニンジャ1000用のステップの裏についている、振動軽減の為のウエイトです。
ヴェルシス1000のエンジンはシリーズのNinja1000とZ1000と基本的に同じエンジンです。
キャラクターに応じて、エンジンのマウントがリジットな物とラバーマウントされているものがあります。
ヴェルシス1000は快適なロングツーリングの為かラバーマウントがされています。
ウエイトはおそらく必要で無いと判断されて装着されていません。
ニンジャ1000用のウエイトをあえて装着してみました。
結果、振動が無くなりました！
他のバイクとは比べる必要も無いくらいの微振動だったのですが、それが無振動に。
初めて体験したノイズキャンセルイヤホンの様です。無振動は大袈裟かもですが、それ位振動が無くなります。
費用は両側の部品と工賃込みで3200円ほど。
効果が大きくて、大変快適なので是非オススメします！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

うーんダッサｗ
と思いきや、黒いラバーが車体とマッチして思いのほか不自然さがない。たしかに見た目は少々野暮ったいが言うほどじゃなくね？ninja1000のお下がりだしある意味アップグレードなのでは？

うんうん、なんとか妥協できるイメージになってくれました！

【取付けは難しかったですか？】

、調べた感じ「NINJA250SL?NINJA400R?NINJA1000」あたりの純正ラバーステップペグがZX25Rにも流用できるようで早速忍1000用を調達。
他の車種用と言えど同じカワサキ車、ピンについたEリングを引っこ抜くだけでポン付けすることが出来るらしい。


【使ってみていかがでしたか？】

走っていたら霧も晴れて気持ちが良くなったので換装した感想ですが、フィーリングは思ったより良い。
サラッと流すぐらいならステップ荷重がダルいとか特になく、むしろ幅が広くて振動が気持ち優しいラバー部分のお陰で足裏がほんのり楽。ブーツへの食いつきもいい感じで好印象だ。
見た目も言うほど悪くなく、また機能性も良好となるとこれもうメリットのほうが多いな…



【付属品はついていましたか？】
とくになし

【期待外れな点はありましたか？】

例えば、Ninja1000などのバイクだと、バックステップに交換すると振動が増える恐れが多いです。これはこの機種の明確な理由があり、実は純正のステップとステップが取付されるボルトとフレームの間には振動防止のためのゴムダンパが装着されております。同型機種であるＺ1000には装着されておりませんが、ツーリング主体で使用目的とされるNinja1000は快適にツーリングをしてもらうためにゴムダンパがあるってことです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

まぁ、バックステップ自体はライダーの速く走るために設計を・・・とか足の角度をより速く走るために考えて設計をしているので、もちろん振動のことが犠牲になる訳です。だってゴムダンパが入っているとステップが完全固定されていないのでどうしてもコーナーで踏ん張る時に少し沈み込み感がでてしまうので。
けど、それよりもメーカーとしては振動を抑えたいというのが、優先しているのでゴムダンパ装着となる訳です。

結果、イメージ通りで大満足です。

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