KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】

KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 ピン，8.2×10×14 [920431264]
商品番号：92043-1264

これが無いとコッターピンを外したり入れたりが大変。一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう



【他商品と比較してどうでしたか？】
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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安心の純正品、元のゴムが劣化で切れたため交換

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【使用状況を教えてください】

値段相応。良くも悪くもない。
しっかり取り付けても、前からの風で　どうしても上部が後ろに押されてしまう。その問題を解決できる用に下部に何らかのステイなど・・あれば嬉しい。
見て見ぬふり（爆
サスの角度的にノーマルエアクリBOXを付けるにはかなりの加工が必要そうだったので急遽パワフィルを買いに走る事に（爆

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シユラウド アウタ LH M.D KLZ1000DMFNN 49134-5223-17K
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：49134-5223-17K


ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います

【使ってみていかがでしたか？】
初外しは少しトルク高めです
頭がなめないように注意して下さい

ただめんどくさかったのでは無く、純正パーツはバラバラで発注しますので、アンダーカウルのマークを自分で貼らなきゃいけなかったり、カウル内側にはる衝撃吸収材を貼らなきゃいけなかったりで渋ってました
【注意すべきポイントを教えてください】
改めて修理していくとカウルのあちこちが割れていたり、折れていたりとダメージが伺えました。

ボルトやピン、ピンを止めるためのゴム、配線をまとめる結束バンドなどはすべて前のカウルから流用します。
サイドカウルとウィンカー周りのカウルはネジで固定するのですが、カウルは樹脂製なので強く締め過ぎてネジ切れに注意してください。
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

交換したカウルは自分の部屋に飾ろうかなと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リーズナブルな価格であるが、デザインは悪くない。カウル本体は樹脂製。ただし、ヘッドライト部分は正円ではなく、縦長の楕円形。そこを分かったうえで、かつ取り付け等の加工（または工夫）が必要であることを前提にすればファッション部品としては面白い。（ＦＲＰやカーボン素材ではないため、風圧や振動に対する強度はあまりない）

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【使用状況を教えてください】
"初期の沈み込みは良く動き、奥で粘り、リバウンドはしなやかに抑える、ロングツーリングでも疲れない、でも峠の下では根を上げない"と矛盾だらけのサスペンションを目指しました(笑) とりあえず、このまま乗ってみますが、あまりに硬いような、オイルをソフトに、油面を80mmにしようと思います。"とにかくノーマルが柔らかいので硬くしたい"の思いから、スプリングレートもオイルも硬めを選ぶと、大変な目に遭いますので、くれぐれもご注意下さい。
インナーチューブトップのキャップが半透明で何とも頼り無かったので、純正キャップを使い回しました。
フロントフォークは2025年時点で純正新品ASSY供給有りますが2本で2万超えなので、費用考えたら充分有りな製品です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品でもボトムケースに傷、塗装剥がれ、プラスチックキャップのバリ、何よりダストブーツのゴムの作りが酷いです。
純正品の品質には到底及びませんが、一応サスペンションとしては機能している為使用します。
耐久性についてはまだ分かりません。
ダストブーツのゴムはホンダからパーツ供給があるので、ゴムだけでも変えても良いかと思われます。

【取付けは難しかったですか？】
古い車体でフロントフォークの内部が完全にイカれていたので購入しました。
ドラムブレーキを含め、全く加工無しで取り付けできました。
乗り心地ももとに戻ったようで快適になりました。
まだ2ヶ月しか経っていませんが問題ないです。


KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 パイプ(フオークインナ) LH KLZ1000DKF 44013-0335
商品番号：44013-0335

【使ってみていかがでしたか？】
もともと底付きしててサスの役割を果たしていなかったので劇的に乗り心地が良くなりました。
ただしバイト用に使用するにはフェンダー用のステーを工夫しないとフェンダーが付かないのとフォークブーツを用意しなければいけない(私はブーツを付けなかった)
ブーツ無しだといずれダメになると思うが消耗品と割り切って使用しています。ホンダのスクーターはフロントフォークがすぐにダメになるのでこの商品は必須アイテムです。

【付属品はついていましたか？】
しばらく「衝撃が大きい気がするなぁ」と思っていて、まぁ古いしなーと、たまにしか乗らないしなーと、放っておいたのだけど、改めて確認するとフロント動いてなくて、そしたら片側のショックが死んでました。
ダストシールがボロボロ、動きはギシギシ、オイルでベトベト。
3年以内にそんな状態になりますね。

【期待外れな点はありましたか？】
番重要なのはオイル、登山や普段使いなら私と同じ体重80kg以上、6.0NとKYB g20s 75mmを使用、キタコオイルは硬めでサーキットにはホイールが痛むのでオススメ12 インチの場合、非常に硬いオイルを使用すると、快適性を犠牲にする必要があります。決断には注意してください。 80kgまではkyb G15 75mmまたはG20 90mmオイルで5.5N、80kg以上ではkyb G20 75mmまたはG30 90mmオイルで6.0Nを強くお勧めします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 ボデイエンド(マフラ) KLZ1000CKF 18110-0208
商品番号：18110-0208
デザインは良い。しかし、焼き色は消えていくし、中間パイプが必要。少し排気漏れがあるので液状ガスケット必須。さらには固定用のバネが硬すぎるし、ネジは適合しなかったので純正ネジを流用しました。
でも音はすごくいいのでそこそこ満足しています。思ってたよりうるさくないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。
純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。
純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。
確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。

【取付けは難しかったですか？】
性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）

【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。

【期待外れな点はありましたか？】
気になる方はグラスウールを巻くと音量下げられますよ
ビジュアル的には、熱入ると色は取れていきますが
僕は磨いて色を落としたいくらいなので気にはなりません
他の方が書くようにリベットからの排気漏れありませんでした！
スリップオンではなく自分でパイプカット、延長、溶接をしてzx25rにつけましたが
いい音です！
複数人のツーリングには向かない音量ですが
インナーサイレンサーを外しグラスウールを巻けるだけ巻いて針金で固定してあげれば
かなり静かになります。
値段以上だと個人的には思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
過去レビューにある様な溶接ズレや穴径の細さも無く錆び傷も無く普通に取り付け出来ました。
一応組み付け前にインナー分解して見ましたが、グリスも適量入っておりました。気になるダストシールは一応シールの役割は最低限果たしてくれそうだったのですが、グリスが塗られて無かったので取り付け前に塗りました。
しばらく様子見てダメならシールだけ汎用品に交換しようと思います。
インナーチューブトップのキャップが半透明で何とも頼り無かったので、純正キャップを使い回しました。
フロントフォークは2025年時点で純正新品ASSY供給有りますが2本で2万超えなので、費用考えたら充分有りな製品です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品でもボトムケースに傷、塗装剥がれ、プラスチックキャップのバリ、何よりダストブーツのゴムの作りが酷いです。
純正品の品質には到底及びませんが、一応サスペンションとしては機能している為使用します。
耐久性についてはまだ分かりません。
ダストブーツのゴムはホンダからパーツ供給があるので、ゴムだけでも変えても良いかと思われます。

【取付けは難しかったですか？】
古い車体でフロントフォークの内部が完全にイカれていたので購入しました。
ドラムブレーキを含め、全く加工無しで取り付けできました。
乗り心地ももとに戻ったようで快適になりました。
まだ2ヶ月しか経っていませんが問題ないです。

KAWASAKI純正部品 カワサキ純正部品 キヤツプアツシ フオーク RH KLZ1000DKF 14075-0048
商品番号：14075-0048

【使ってみていかがでしたか？】
もともと底付きしててサスの役割を果たしていなかったので劇的に乗り心地が良くなりました。
ただしバイト用に使用するにはフェンダー用のステーを工夫しないとフェンダーが付かないのとフォークブーツを用意しなければいけない(私はブーツを付けなかった)
ブーツ無しだといずれダメになると思うが消耗品と割り切って使用しています。ホンダのスクーターはフロントフォークがすぐにダメになるのでこの商品は必須アイテムです。

【付属品はついていましたか？】
しばらく「衝撃が大きい気がするなぁ」と思っていて、まぁ古いしなーと、たまにしか乗らないしなーと、放っておいたのだけど、改めて確認するとフロント動いてなくて、そしたら片側のショックが死んでました。
ダストシールがボロボロ、動きはギシギシ、オイルでベトベト。
3年以内にそんな状態になりますね。

【期待外れな点はありましたか？】
あとダストシールに関しては、多少縁にバリ
が残っていましたが全く問題無いレベルでした。今回購入したの物が当たりだったのか過去のクレームで改善されたのかは分かりませんが当方の評価は今のところは満点です。とても良い商品だと思います。
今後何か不具合が起きたら更新します。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
タンクの補修部品です。
買ってよかったです。マグネットも強力でツーリングの高速やワインディングなど色々なシチュエーションを走行しましたが、飛ばされそうになったりする事は無く、しっかりくっついています。容量も手頃で助かっています。土産物など入れるのは厳しいので別のバッグなどを準備すると良いと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タンクが小さいので心配してましたが
装着はギリギリ出来ました。
でも、だいぶ邪魔。
バッグの中に某バイク屋で頂いたかなり重くてゴツイチェーンを入れて持ち歩こうと思いましたが
重みでズルズルと移動してしまう。
これだと安心して走れないと思いました。
事前に冷蔵庫に貼り付けてみましたが
ズルズルっとゆっくり落ちました。

【取付けは難しかったですか？】
垂直貼りでこの状況ならいいかなと思いましたが
現実はダメでした。
タンクの形状によると思いますがモンキーには
ダメでした。
バッグの機能面は良かったです。
評価も難しい所で磁力が弱いと感じましたが
他のバイクだとどうなんだろう？とか
小さいタンクだからこうなるかが判断出来ないのでマグネット分のみ減点しての評価にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
マグネット４個で固定していますが高速道路でもズレる事なく、今のところ落下防止の赤いベルトは無くても大丈夫そう。
これは装着するバイクのタンク形状にも依るでしょう。
写真を掲載しましたが、内側の硬い補強材？が内側に張り出していたので引き抜いてみたら長さがあり過ぎて押し込んでも奥に突っかえており、止むなく先端を１センチ程カットしました。
加工後の写真も掲載していますがいい感じですよ。

【付属品はついていましたか？】
ンクに傷が付いているのに気が付きました、マグネット左右2箇所の計４ヶ所に有るのですが右前に大きめな傷、右下に小傷が付いていました。
自分の場合はスマホスタンドに干渉して手前側に着けましたそのため前傾になると引っ掛かって前傾になり辛かったです。
思ったよりすぐ傷が付いてしまったのは残念ですが他のレビューを見た感じ運が悪かっただけな感じもします。
最近の製品でも傷付かない事は無いようなので、タンクに傷を付けたくない人は辞めておいた方がいいと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
普通に使いやすいかと思います。ただ重いものを入れたり容量増ししてあまりたくさん積めるとマグネットだけでは走行中にずれることがあります。私はタンクの傷防止もかねてタンクの上に自動車のダッシュボートによく使う滑り止めマットをひいてから載せてます。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正部品って社外品に比べお高いイメージがあったのですが、とにかく安い！自家塗装カスタムにチャレンジする為購入しました。作りも良いですね！

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【使用状況を教えてください】
フエンダ(フロント) M.D.ブラツ ZX1002KLF 35038-0009-17K
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：35038-0009-17K

煽られる一因といわれている、「タイヤの細さ」を隠せますが、煽る車はそもそも見ていません。
距離を取ってくれる車もいますので、プラマイゼロかな…と。
駐輪場で後ろをギリギリまで寄せて停める時には、リアフェンダーを守ってくれている感があって、そこが気に入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はグッドだが、他の方のレビューで指摘されていたように、格子柄の白い部分の塗装が爪などの鋭利なもので簡単に傷がつきますので注意。装着もナンバーボルトと共じめするだけですが、御当地ナンバーなどの特殊形状だと、普段はナンバーで隠れる黒い部分が見えてしまう可能性アリ。(自分は四角いナンバーなので問題ありませんでした)

ウェビックにはいつも在庫があるので助かります。
3000円以上は送料無料なのでオイルフィルター1700円とその他で毎回送料無料にしています。
フィルター一つだけ買うと送料かかりますので、二つ以上買いましょう。


【他商品と比較してどうでしたか？】

YouTubeでも有りましたが、社外品の方が安いですが、性能は純正が一番。濾紙の濾過面積が一番ひろいそうです。容量も大きい。
数百円の差なら純正を選びます。エンジンオイルもこだわる人は特におすすめ。
エンジンオイルは社外の化学合成油が一番性能は良いが、オイルフィルターは純正が間違いない。ワッシャーとかoリングはお好みで。
毎回交換が理想的。
エンジンオイルに関して
純正鉱物油　AZ化学合成油　モチュール　ロイヤルパープルの順で性能は良い。
コスパで言えばAZ化学合成油が最強。
カワサキ純正最強最速は化学合成油だけど、高い。
最強最速入れるくらいならロイヤルパープル入れます。


【注意すべきポイントを教えてください】
基本的に加工前提で、どの車種に使うにせよ切った貼った開けたふさいだは必須です。
かなりバリ、ヒケ、金型後があるので、表面を紙やすりでならして、平らにしてから塗装して使用することで綺麗にすることができます。
非常に安価でデザインは割とかっこいいのでありとあらゆるバイクのカスタムに使用しており、定期的に購入しています。ディスクグラインダーがあればあっという間に切り貼りできるので(プラスチック製)、慣れている方なら色々使い道はあると思います。そのままだと結構むだに長いんですが、カット前提なら使用幅が広いので大歓迎です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
予想以上に良いアイテム。ステンレスではありませんが、高品質のスチール構造！フォークの取り付け穴が2か所にあるので、取り付けや改造が簡単です。大好きです！

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【使用状況を教えてください】
レザー、フロントシート、ブラック [530030524MA]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：53003-0524-MA

耐久性は、伸縮性のある柔らかな素材の為、
もしかすると何かに引っ掛かけたり刺さると
破れやすいかもしれません。
それでも値段を考慮してもコスパはいいかもしれません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。

【取付けは難しかったですか？】
ヴェルシスではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。

バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】

各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。

【期待外れな点はありましたか？】
余った分は裏側に巻き込めば良いと浅はかに考えていましたが
ロックされる金具に掛からないようにしないとマズいので
（写真上側）ロックを一旦外して、挟んで止めました
あとは横を引っ張って、縫い合わせば良いかもですが
面倒なのでこのままにしてみます

サイズが合ってなさそうなのに、安くてこの商品を選んだ
落ち度がありますので、満足していませんが星4

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

シート破れでシート交換しようと思いましたが、タッカーとサドル揃えて作業してって面倒だったのでこちらを買ってみました。
どう足掻いてもどこかしらにシワがよるのでそこはかなり気になりますが(神経質なのが悪いw)、雨も弾きますし、つけるの自体は非常に簡単なので、この値段でこれなら十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。