KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】
Zefal swan を 長年使っていて機能的には満足していましたが終にシートポストに留めるベルト部分が壊れてしっまったので、違うタイプを使ってみようかな、買ってみました。
取り付けは付属六角レンチでのネジ留めなので簡単、取付け部がコンパクトなので、シートポストが短めでもしっかり取り付けられました。取り付け部分とフェンダーが離れるのは、作業しやすかったです。　
比較して、Zefal swan はベルトを留めつける時にきっちり引っ張るのが少し難しかったです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フラツプ LH ZX1000WJF 35019-0643
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：35019-0643
ナンバープレートと灯火類のクリアランスがタイトな車両にも対応出来るサイドマウント方式を採用。
ベースステー部はカメラへの振動を抑える板厚3mmの極厚仕様。
バイクの振動を考慮した設計です。
また、EDRシリーズの広い視野角を考慮し、縦方向、横方向どちらにもカメラ角度を調整可能な設計としました。

【使ってみていかがでしたか？】
簡易式との決定的な違い
サドルに差し込むだけの簡易フェンダーは、自分のお尻は守れますが、後ろを走る仲間に泥水を浴びせてしまいます。
フェンダーはタイヤをしっかり覆ってくれるので、雨上がりのトレインでも後続車に迷惑をかけません。
?■ 品質：ネジが錆びない
以前買った安物はすぐに取付ボルトが錆びましたが、これは雨天走行を繰り返しても全く錆びません。
ワンタッチで着脱できるので、晴れの日は外してスッキリ走れるのも最高です。

【注意すべきポイントを教えてください】
取付けはシートポストに固定するだけなので簡単です。
ただ2点止めタイプと違い左右上下に振れたりします。
リアキャリアを取付けてあると上下に振れカタカタと接触音がします。
左右にも触れますが許容できる範囲かと思います。
接触音に関してはエプトシーラーなど防水タイプのものを貼って対応しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
取り付けも簡単でいいのだけど、ワンタッチの取り外しする部分に隙間があるため、走っている時に上下にバタバタ動きます。
なので、結束バンドで締め上げて固定しました
多少は動きが収まりましたが、もう少し改善してみようと思います。
それと、商品到着時から後方の跳ね上がってる部分に向けて軽く捻ったように癖がついていて、真っ直ぐじゃなかったです。多少なので問題ないですが...

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
それ以降泥跳ねがほぼなくなりました
最初からこれを買っておけば良かったです
快適性に勝るものなしです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

ガード KLE650FGF 55020-0982
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：55020-0982



バイクを乗り換えた為に購入しました。給油口の形状別の専用品なので問題なく付きました。商品紹介の画像では馬蹄型の樹脂製品も込みに見えるので薄く表示する等した方がわかりやすいかと思います。
h2sx用のものですが、サイズが同じだろうと購入。
後ろ二つ？はカットが必要でしたが、普通に貼れました。サイズも問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

新品に変えると、気分良くなりました。
滑り止めの効果もあるのでしょう。
新車から、パニアケース脱着の度に消耗してしまったんでしょう。別に治さなくても、何もつけなくても、走行に支障はありません。
パニアケース着脱の度にキズが入り、塗装がはげてくるので買いました。
無くても大丈夫ですが、h2sx用だけあるので、購入。ヴェルシス1000se用にも作って欲しい。


【他商品と比較してどうでしたか？】

こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい


【注意すべきポイントを教えてください】

古いパッドを取り外し、脱脂してつけました。
粘着が、弱いので一発でつけましょう。
失敗しても買い直せばいいですね。安いし。
気泡は入り易い。まあ。問題はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

このアイテムは、タンクリングをバイクに取り付けるために使用されます。納品範囲については誤解がある場合が多いため、ここで簡単に説明します。黒い馬蹄形のプラスチックリング はパッケージに含まれておらず、それぞれのバッグに付属しています。付属しているのはネジと金属製のクリップだけです。

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【使用状況を教えてください】

ランプアツシ(シグナル)，LED，FR，LH 23037-0462
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：23037-0462
実物は思った以上に小型だけど光量は問題なし。
ただ配線は意外に短いので、取付時には延長用のコードや端子があるほうがいいかも。
商品のコード径は0.2sqですが0.5sqのコードをかませばキボシ端子も取り付け可能です

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

シュラウドサイドカウル
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います

【使ってみていかがでしたか？】
初外しは少しトルク高めです
頭がなめないように注意して下さい

ただめんどくさかったのでは無く、純正パーツはバラバラで発注しますので、アンダーカウルのマークを自分で貼らなきゃいけなかったり、カウル内側にはる衝撃吸収材を貼らなきゃいけなかったりで渋ってました
【注意すべきポイントを教えてください】
改めて修理していくとカウルのあちこちが割れていたり、折れていたりとダメージが伺えました。

ボルトやピン、ピンを止めるためのゴム、配線をまとめる結束バンドなどはすべて前のカウルから流用します。
サイドカウルとウィンカー周りのカウルはネジで固定するのですが、カウルは樹脂製なので強く締め過ぎてネジ切れに注意してください。
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

クロームデザインはエレガントでモダンで、LEDライトは日中でも明るくはっきりと見えます。

取り付けが簡単で完全防水 (IP67) なので、雨が降ったり洗濯したりしても問題ありませんでした。ビルド品質は良好で、4ピースセットはすべてのニーズを満たします。

つまり、オリジナルのアローを信頼性が高く美しいLEDに交換したい方におすすめの購入です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ただ配線に最初からオスのギボシが付いていますが、メスのギボシは付属されていない為、ギボシを新たに購入する必要があります。

私の場合、配線も細いのでエーモンの圧着接続端子3326を使用して取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
ドエル ピン，6.3×8×14 [92042007]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92042-007

一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ボデイコンプ(マフラ) KLZ1000CKF 18091-1157
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：18091-1157



音ですが、バッフルを外せば当然爆音です。付けたらすげー静かかな？　と思ったけど、まだ少しうるさいかなーといった所。なので私はバッフルのパイプ部分にキジマのグラスウールを巻きました。これが効果抜群！　むちゃ静かです。もちろん純正よりは音が大きくはなりますが、静か！　これなら安心して乗れます。静かと感じるのはあくまで個人の感想です。スチールウールとか入れる必要なしと個人的には思ってます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり音は大きいので入口側のサイレンサー同時装着がおすすめです。
あと、１００キロぐらい走ると音、アクセルの進み具合が変わりました。
インジェクションが燃調合わせてくれたのかなー。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
シートアツシ ブラツク KLZ1000CKF 53066-0612-MA
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：53066-0612-MA
あまり期待していなかったのですが、お尻や腰が痛くなりがちで疲れやすい身体でしたので、少しでも改善すればと思い購入しました。ハッキリ言って最高です。座り心地もよく車のシートに座っている状態に近いくらい疲れなくなりました。今年のベストバイです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
200?300kmツーリングでお尻が痛くなることはないですが
ロングツーリング用にクッションの効いたシートが欲しいなと色々考えた挙句
クオリティとフィッティングと耐久に富んだ純正品にしました。
柔らかな座り心地が好印象！
ノーマルシート＋ゲルザブよりも、格段にお尻に優しくなります。
特に形状がフラットなので、お尻後部の鈍痛に効果的。
ただフラットな見た目は、ややイマイチ。
まぁ旧車感は増しますね。

【取付けは難しかったですか？】
ヴェルシスではカワサキ純正のハイシート（3cm高）が販売されていたので、そちらを購入しましたが。
ハイシートが販売されていないバイクの方が多いと思います。
そういった場合は諦めず、バイクのシートを加工してくれる専門業者に頼んでシートを高くしてもらう方法もあります。
足つき性能が悪い時にシートを低くするためにやるあんこ抜きの逆で、シートを高くするためにあんこ盛りという加工もあるので専門業者に頼んでみましょう。

バイクのシート加工を行ってくれる専門業者は意外と多く、郵送でシートを送って対応してもらえるので遠くに住んでる場合でも大丈夫です。
【使ってみていかがでしたか？】

各所で指摘されている標準シートが硬く長時間乗車がキツイという問題を対策したく導入。
海外仕様では標準なハイシートだけあって装着後のシルエットに違和感は無し。むしろこちらの方がハンドル・ステップ位置とのバランスが取れていて乗車姿勢は好ましく感じる。
硬さも適度なので尻痛の心配もあまり感じない。

【期待外れな点はありましたか？】
見た目が、、なのでツーリング時のみ付けようと思っていたが、テストで付けたら取りたくなくなりました。なかなか良いです。
かなり柔らかめなので坐骨の形状で合う合わないがあると思う。坐骨が丸めの人は割と効くはず。自分にはとても良かったが、坐骨が尖りめの人にはあまり効かないのかもしれない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ギアがスコンスコンと入るとのレビューを見て、購入してみました。（C125スーパーカブ）もともと、ノーマル状態でギアが入りにくいなぁなんて思ったことはなく、こんなもんだと思っていた私です。
　取り付けてみましたが、意外と手間がかかりました。10分ぐらいで終わるだろうと思っていたのですが、いろいろ外さないといけないパーツがあって３０分強かかりました。

レバーコンプ(チエンジシヤフト) KLZ1000CKF 13161-0601
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：13161-0601

掲載開始日：2021年12月03日

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
古いラバーステップはカッターで切りました。27,000kmもの間お疲れ様でした。

ボンドの使用跡が無くストッパーだけで装着されていたようでしたので取り敢えずそれを踏襲し取り付け。
【取付けは難しかったですか？】
先端のゴムで覆われた部分、ここカシメられているわけではなくネジになっています
amazonのレビューにも緩んで取れるのでは？と書かれてましたが、見事走行中に取れました
事前に外してネジロック剤付けておけば良かったです
走行中のためどの辺りで外れたのか分からず、仕方なくこのまま自走して帰ってきました
先端部分が無くてもブーツの端に引っ掛けるようにすれば何とかシフトできるので助かりました
【使ってみていかがでしたか？】
先日とある理由でチェンジペダルの先を少し曲げてしまったので、交換用に買いました。色は黒。
前から気にはなっていたんですが、純正のペダルに不満がなかったのと、前側がゴムなのはいいのですが、つま先でかき上げてシフトチェンジするとシフトパターンを普通のバイクと間違えそうな気がして手を出さずにいました。
なので、シフトダウンはかかとで踏み下ろすつもりです。
【付属品はついていましたか？】
約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。
【期待外れな点はありましたか？】
サイドスタンドを短くした弊害で、厚底ブーツを履くとサイドスタンドにブーツが当たりシフトチェンジがし辛くなりました。フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

交換したカウルは自分の部屋に飾ろうかなと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
しっかりシフトチェンジ出来るようになる。
値段は高めだけど満足しました。

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【使用状況を教えてください】

ラジエーターワッシャー
飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
カワサキ純正ラジエータースクリーンです。
納車時に同時購入しました。
山中を走行すると虫やゴミなどが
ラジエーターに挟まるので
少しでも守る為に装着しました。
あった方がカッコ良いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は純正品！カワサキマーク　ラジエーターガードの存在感はあまりありませんが、樹脂フレームがさりげない主張をしています。ラジエーターへのダメージが原因となるトラブル防止の安心感がありますね。
　…そのうち、メッシュ部分にCBRやホンダのロゴ塗装でもしてみようかしら…。
も、かっこいい！
ラジエーターガードのフレーム部分は樹脂製ですので、ギチギチに締め付けると割れてしまいます。また、６の写真がわかりやすいですが上側ボルトとフレームの間にはゴムブッシュがあり、締め付けすぎるとゴムブッシュにダメージが入ります。ボルトは程よいトルクで留めましょう。マニュアルでは2.7n/mで締めるよう指示されていますが、こんな狭いところに差し込めるトルクレンチは持っていないので、弱めのネジロック剤を塗って感覚で締めておきます。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。ラジエタースクリーン取り付け
しかし、よーく見ると、スクリーンが弓型にしなって、一部がコアに接触しています。ラジエターの長さに対してスクリーンの方がやや長すぎることが原因のようです。さすがKAWASAKI、大雑把ｗ。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。標準でプラスチック製のラジエーターガードがあるものの、目が荒いので小石のヒットには効果が薄そうです。
そういうわけで、エッチングファクトリーのラジエーターコアガードを取り付けしようと思います。目が細かいステンレス製で精度も性能も抜群、安心の日本製です。

【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
ラジエーターが一部ミドルカウルに被っており、そのままポン付けできないため、カウルを外します。

新車のカウルを外すにはそれなりの勇気が必要です（笑）ブッシュや爪が多く、外し方も若干コツが要りますので、不安な方はカウルを割る前にプロに頼みましょう。

冬なのでガレージの暖房をガンガンにしてカウルを割らないよう慎重に作業しました。

【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
ラジエーターコアガード取り付け
ラジエーターにアクセスし、純正ガードを外します。ボルトと爪で固定されており、取り外しは簡単ですが、うっかりラジエーターコアを傷つけないよう慎重に外します。
いよいよステンレスのコアガードを取り付けますが、プラスチックの純正ガードとラジエーター本体をフレームに固定している写真赤丸のボルトは今回コアガード固定には使用しない事から遊びが生じます。内径10mm、5mm厚のアルミカラーを入れておきました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。転ばぬ先の杖、ラジエーターガードを取り付けてみます。
　まずはマニュアルを熟読…うん、わかった(o^-')b
　作業内容はとっても簡単。今使ってあるボルトを外して、ラジエーターガードをはめて、付属のボルトで締め直す。以上！

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【使用状況を教えてください】

ガード KLE650FGF 55020-0981
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：55020-0981


簡単に言えば、ニンジャのパニアケース 取り付けの部分の保護パッドです。
新車から4年経つと、パッド自体劣化してきました。価格も安いし新品交換することに。

h2sx用のものですが、サイズが同じだろうと購入。
後ろ二つ？はカットが必要でしたが、普通に貼れました。サイズも問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

新品に変えると、気分良くなりました。
滑り止めの効果もあるのでしょう。
新車から、パニアケース脱着の度に消耗してしまったんでしょう。別に治さなくても、何もつけなくても、走行に支障はありません。
パニアケース着脱の度にキズが入り、塗装がはげてくるので買いました。
無くても大丈夫ですが、h2sx用だけあるので、購入。ヴェルシス1000se用にも作って欲しい。


【他商品と比較してどうでしたか？】

こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい


【注意すべきポイントを教えてください】

古いパッドを取り外し、脱脂してつけました。
粘着が、弱いので一発でつけましょう。
失敗しても買い直せばいいですね。安いし。
気泡は入り易い。まあ。問題はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。
ヴェルシス1000se用にも開発希望。
消耗品なんで、気になれば変えましょう。
カワサキプラザオンラインは五千円以上送料無料なんで、、ウェビックの方がいいかもね。
オイルフィルターとかと買いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フィッティング [920050826]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92005-0826

スロットルボディーアクセス
中華製バルブスプリングコンプレッサー。これが無いとコッターピンを外したり入れたりが大変。一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。