KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【使用状況を教えてください】

ガード KLE650FGF 55020-0981
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：55020-0981


簡単に言えば、ニンジャのパニアケース 取り付けの部分の保護パッドです。
新車から4年経つと、パッド自体劣化してきました。価格も安いし新品交換することに。

h2sx用のものですが、サイズが同じだろうと購入。
後ろ二つ？はカットが必要でしたが、普通に貼れました。サイズも問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

新品に変えると、気分良くなりました。
滑り止めの効果もあるのでしょう。
新車から、パニアケース脱着の度に消耗してしまったんでしょう。別に治さなくても、何もつけなくても、走行に支障はありません。
パニアケース着脱の度にキズが入り、塗装がはげてくるので買いました。
無くても大丈夫ですが、h2sx用だけあるので、購入。ヴェルシス1000se用にも作って欲しい。


【他商品と比較してどうでしたか？】

こちらは純正品のみの取り扱いになります。
外からは見えません。

久しぶりに、Webikeでカワサキ純正部品を買おうとしたら、いつも、カワサキ純正部品を買うときは、カワサキオンラインショップで部品検索して、、

買ってんだけど、、、あれ！？
なんか値段が違うんですが！！

約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。

ということで、カワサキさん次の一手ですか！？
他では定価で売るなと、、、
知らなかったけど、お知らせはあったんだろうね。。4/1から値上げされてたみたい


【注意すべきポイントを教えてください】

古いパッドを取り外し、脱脂してつけました。
粘着が、弱いので一発でつけましょう。
失敗しても買い直せばいいですね。安いし。
気泡は入り易い。まあ。問題はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

付属品はありません。
ヴェルシス1000se用にも開発希望。
消耗品なんで、気になれば変えましょう。
カワサキプラザオンラインは五千円以上送料無料なんで、、ウェビックの方がいいかもね。
オイルフィルターとかと買いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フィッティング [920050826]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92005-0826

スロットルボディーアクセス
中華製バルブスプリングコンプレッサー。これが無いとコッターピンを外したり入れたりが大変。一応使えました。ガスケットを剥がすためのスクレーパーとオイルストーン。スクレーパーはガラス面にも使える剃刀のような薄い刃が付いてます。普通のケレン用革漉きみたいなのとか、プラスチックヘラみたいなものだと固着したガスケットは剥がれません。仕上げはオイルストーンで行いました。あとはバルブの摺合せ用のタコ棒とコンパウンドです。
2021年のVERSYS 1000 SEに乗っていて、17000km走ってます。
スロットルボディが約10000kmごとに詰まるから、クリーニングが必要です。
そうしないと、バイクが止まるたびにエンジンがストールします。
ヴェルシス1000、ninja1000sx乗りだとよく聞いたりする症状が、信号待ちなどでクラッチ切って惰性では走ってる時に発生アイドリング脈動で、エンストしそうになります。

電子スロットルのこのバタフライの下の吸気穴あたりが少し汚れてるだけでダメみたい。
スロットルクリーナをタオルに染み込ませて拭き取るだけで快調です！

同じような問題がある人やアドバイスがあれば教えてほしい。

綺麗にした後はすごくスムーズなんだけど、詰まり始めると低回転でめっちゃギクシャクして、回転計が800から1200の間をコンスタントに跳ねるます。
あと、ちょっとトルクが落ちた気もするんだけど、気のせいかもしれない。
50km/h以上では問題ないんだけどね。
止まろうとした時にエンジンがマジでエンストするから、結構危ないんだよね、マジでw
定期的に清掃しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

スプレー缶は思いの外小ぶりでした。
値段は高いのでストレートのスロットルバルブクリーナー（モリブデンコート対応）でも良いのかな
ただ、ワコーズのクリーナー半分くらい使いました。エアクリプラグ交換時にやるので、頻繁には使いません。10000キロが目安ですね。
そう考えると洗浄力の高いワコーズを使うのもありかな？
まあ次もワコーズを使います。
そもそもエアクリプラグスロットルバルブ清掃をバイク屋に頼むと三万円は工賃だけで取られるので安いもんです。

【使ってみていかがでしたか？】

まずアイドリングは間違い無く、静かになり安定方向へ。
元よりふら付いていたわけではありませんが、
デジタルの回転計で見ている限りでは
アイドリング時の普段のブレ幅は300回転ほど。
それを気にも留めてませんでしたが
施工後はブレ幅が150回転ほどになりました。
明らかに施工前に比べ安定しています!

そして走行フィーリングがスムーズに。
パワー感は特に感じませんが、エンジンのつきが良い!
上がりが早い! スムーズ!
「空気吸入スピードが速い!!!」と言ったイメージです。
喉のつっかえが取れた!!みたいな……
出足の1速でも、加速の4速でも、
エンジンの軽さを体感できました。

【注意すべきポイントを教えてください】

ninja1000sxヴェルシス1000seは電子スロットルなので、イグニッションオンにしてスロットル開かないと、清掃出来ません。
エアクリーナボックスで吸気温度測ってるセンサー外れたままイグニッションオンにすると、FIエラーが残ってしまうので、エアクリボックスからセンサーを外して仮にコネクタ接続しておけばエラーは発生しません

エアクリーナボックスをスロットルボディと接続する時は、このストッパーにエアクリーナボックスが当たるまで差し込まないと空気漏れの原因になります。しっかり差し込んでからバンドを締め付けましょう

スロットルバルブは必ず穴を塞ぎましょう
エンジンに物を落としたら取れません。大変なことになります。
整備は自己責任で。

カワサキ車はecu学習機能が恐らくなく、スロットルバルブが汚れたらエンストしやすくなります。四輪はあります。ま、仕様ですw


【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

高いので少し容量を増やして欲しい。2回でなくなりそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

カウルの交換です。
見た目にわからないですが・・・
サスの上部がガソリンタンク下のインナーカウル？に干渉してます（汗
干渉部をカットしようと思ったけどショックの機能はちゃんと出来ていたので・・・
見て見ぬふり（爆
サスの角度的にノーマルエアクリBOXを付けるにはかなりの加工が必要そうだったので急遽パワフィルを買いに走る事に（爆
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シユラウド インナ RH KLZ1000CKF 49134-0005
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：49134-0005


ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います

【使ってみていかがでしたか？】
初外しは少しトルク高めです
頭がなめないように注意して下さい

ただめんどくさかったのでは無く、純正パーツはバラバラで発注しますので、アンダーカウルのマークを自分で貼らなきゃいけなかったり、カウル内側にはる衝撃吸収材を貼らなきゃいけなかったりで渋ってました
【注意すべきポイントを教えてください】
改めて修理していくとカウルのあちこちが割れていたり、折れていたりとダメージが伺えました。

ボルトやピン、ピンを止めるためのゴム、配線をまとめる結束バンドなどはすべて前のカウルから流用します。
サイドカウルとウィンカー周りのカウルはネジで固定するのですが、カウルは樹脂製なので強く締め過ぎてネジ切れに注意してください。
ウィンカーも元の結束バンドを流用して配線をまとめました。
普通の結束バンドではなく特殊なパーツになっています。

知識も経験もない自分でも簡単に交換ができたので難しくはないかなと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

交換したカウルは自分の部屋に飾ろうかなと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

メラミンスポンジで擦っても、樹脂パーツ復活剤を塗っても効果無し。

ずっと気にはなってたんですが、なんとなく見て見ぬふりで先延ばしになってました。

塗装しても真っ先にステップ部が剥がれて来るのが目に見えてるし(´･ω･`)

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【使用状況を教えてください】


インナーウェイトと使うなら軽くていいです。ハンドル交換の時にインナーウェイトを入れていますので、思いバーエンドは必要ないと思い、安くて軽い商品を選びました。アクティブさんの商品は今までよく使っているので、安心して使えます


※ハンドグリップの長さは、製品上の誤差によって+-5mm前後のバラツキがあります。
※耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。
※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認の上、お求めください。
※画像には他のカラーリングが含まれています。
ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。長距離ツーリングにおすすめの柔らかめグリップ！

アウターラバー(ソフト)＆インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！「耐震ゲル」よりも更にソフトな「GPゲル」素材を採用しツーリングでの手の疲労軽減に効果絶大！！あらゆる気象条件・路面状況・車両状況に対応しエンジンや路面

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【入数】1個
【素材】

細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

質感は高く、33/40mmだと結構長く、好みピッタリでした。重量もまあまあしっかり。
取り付けは、このセパハン風ハンドルのバーの端が6ｍｍボルト穴だったので、手持ちの6mmキャップボルトであっさり済みました。
ブラックがないのが残念でしたが、ガンメタもなかなか良い色合いですね。
他の方もおっしゃってますが、これが2,000円未満とは！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

取付けです。
見た目も良くカッコイイですね！

本当は、もう一つ取付け予定でしたが、
付けすぎると緊張感が無くなり立ちゴケするそうです！笑


コケなければ不要、コケること前提の装備、カッコ悪いので否定派のその２。後悔先に立たず、保険です。
やっぱりずっしりと重いね、鉄だからね。重くなる一方だわ。。。

さて、細かな説明書と睨めっこ、取り付け準備。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これこそ転倒時の守り神のフレームスライダーです　写真ではどんな物かよくわかりませんが走行時での転倒ではこれが路面の上を滑って行って他の場所を破損から守ります　たちゴケの時もコレが最初に当たるので大体のショックを受けてくれます　勿論無傷とはいきませんがかなり軽症にしてもらえます　転ばない自信のある方は不要かも知れません
【使ってみていかがでしたか？】
納車時取り付けパーツ?

カワサキ純正のフレームスライダーです。

無い方がかっこいいかもしれませんが、念の為。納車時に取り付けて頂きました。

まだ立ちゴケしていないので効果は
わかりませんが、個人的には見た目もスタイリッシュで悪くないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】


カワサキ純正のスライダーです。
ヤフオクにて傷無の状態良いやつが8,000円ほどで落札できたのでよかったです。
作りはプラスチックのような結構柔らかい感じで、ほんとにこんなので守れるの？って感じですが、ないよりマシと思ったのと見栄えもそう悪くないので。
カワサキのプレートをラバースプレーのマットブラックあたりで塗りたいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
左側。
エンジンロアブラケット（写真左側）の14mmHEXは結構固いので、緩めるには長めのレンチが必要。

取付けは簡単。
締め付けトルク＝
ロアブラケット側（8mmのヘキサゴンソケット（雄）が必要）；60Nm　
アッパーマウント側；45Nm
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

デザインが気に入り納車と同時装着のカワサキフレームスライダー。
見た目スライダーっぽくなくていいんじゃない？
…そう、デザインはいいのさ。
だがしかし！ちょい?と素材がチープすぎやしやせんかね？実際スライダー本来の役目としては不安いっぱいかな。
まぁ、どんなものでもコケ方によるわな。
なので飾りとして納得してます。
しつこいようですが見た目はキライじゃないので。
シルバーの部分、カラー選択があったら面白かったかも。

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【使用状況を教えてください】
ちょこちょこ手直しをするうちに相対的にラバーステップの汚れ・痛みが気になりだしたことから純正ラバーステップの交換に踏み切りました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
古いラバーステップはカッターで切りました。27,000kmもの間お疲れ様でした。

ボンドの使用跡が無くストッパーだけで装着されていたようでしたので取り敢えずそれを踏襲し取り付け。
【取付けは難しかったですか？】
先端のゴムで覆われた部分、ここカシメられているわけではなくネジになっています
amazonのレビューにも緩んで取れるのでは？と書かれてましたが、見事走行中に取れました
事前に外してネジロック剤付けておけば良かったです
走行中のためどの辺りで外れたのか分からず、仕方なくこのまま自走して帰ってきました
先端部分が無くてもブーツの端に引っ掛けるようにすれば何とかシフトできるので助かりました
【使ってみていかがでしたか？】
先日とある理由でチェンジペダルの先を少し曲げてしまったので、交換用に買いました。色は黒。
前から気にはなっていたんですが、純正のペダルに不満がなかったのと、前側がゴムなのはいいのですが、つま先でかき上げてシフトチェンジするとシフトパターンを普通のバイクと間違えそうな気がして手を出さずにいました。
なので、シフトダウンはかかとで踏み下ろすつもりです。
【付属品はついていましたか？】
約5%ほどWebikeの方が高いんですが？
カワサキさん、またやってくれましたね。
カワサキオンラインショップができて、一時期Webikeでカワサキ純正部品が買えなくなりましたよね。
その後復活したけど、純正部品5%OFFからカワサキが除外されましたね。
それでもまぁ使い勝手からしたらWebikeの方がいいから、きっと皆Webikeを使ってたんだろうね。俺もそうだし。
なんたって上記の通り、カワサキオンラインショップは検索用だったし。
【期待外れな点はありましたか？】
サイドスタンドを短くした弊害で、厚底ブーツを履くとサイドスタンドにブーツが当たりシフトチェンジがし辛くなりました。フルカウルは一回転ぶとカウル代がかなりかかるってことを学びました。

正直フロントフェンダーの傷ぐらいだったら交換しなくてもいい気もしたのですが、ウィンドシールドやマフラーをカスタムしているのにカウルに傷があったらカッコ悪いかなと思いまして…思い切って全部交換しました。

交換したカウルは自分の部屋に飾ろうかなと思います

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ガスケツト マフラ コネクテイング ZX1000GBF 11061-0726
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：11061-0726


純正マフラーの接続部
工具で取れます
アサヒナレーシングスリップオンマフラー取付際にヒートガードをチタン風に焼き色をつけて一体感にできると見栄えも良くなると思ってます。
焼き入れてみます


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重い車体を何とかしたくて、マフラーに手を付けてみました。別途、中間パイプを用意して取り付けました。
予想通り、トルクは細くなりました。普段、6速に入っていたところが、5速でちょうど良い感じに。ただ、回すのはとっても楽しくなりました！
問題は排気音量。少し大きめです。通勤車両で、渋滞多く、すり抜けしないマンの私にはちょっと問題あり。


純正オプション品はステッカーがいつものサソリマークではなく専用のステッカーとなっています。それ以外は何も変わりません。

純正マフラーだとおとなしい低回転サウンドが低音が強調されることによりイイ音となります。
高回転は言わずもがなの絶叫サウンドですね。

確かに高いものですが品質含め嗜好の一品だと思います。
【取付けは難しかったですか？】

性能が良いマフラー交換は、費用をかけた分だけ交換が望めるんだと思いますが、純正マフラーは専用設計なので、それなりに計算されて作られていると思います。
吹き抜けサウンドやパワーアップを求める目的でマフラー交換する事が多いのだと思いますが、自宅がマンションなので、Kawasaki純正マフラーの静けさは、近隣に迷惑もかからず逆に重宝してます。
ってカッコ良く言っておりますが、予算的に未だ交換できないだけでもあります（笑）
【使ってみていかがでしたか？】
300ｋｍ程しか使用していないマフラーになります。
Ｏ2センサー穴は埋めて使用します。

社外マフラーだと五月蠅くて近所迷惑だし、長距離走行時に音で疲れるので静かなマフラーを探していたらコレを見つけました。
見た目は変わるのでアリかと？
取付ステーは自作する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
両手放し走行（走行時に両手を離すという行為はNGなのは理解してます）すると右側に斜行するという課題に対処すべく、マフラーを軽くしてみようと購入してみた次第です。

今回は取付前なので、取付後に斜行癖がどうなるかレポートしてみたいと思います。
純正と比べてアイドリングも低速時も明らかに低音になりました。音量は純正に比べるとさすがに大きいですが、爆音という程でもないです。
抜けが良くなったからかアクセルオフ時のエンジンブレーキがマイルドになり乗りやすくなりました。
あととにかくカッコいい！

【期待外れな点はありましたか？】
前回までのあらすじは、マフラー全体のサビ取りまで行ったところで降雨（と日没間際）により中断、でした。サビ取り工程の中身（どこまで手を掛けるか／どこまでで手を抜くか）によって、その後の塗装品質、ひいては耐久性が左右されるはずです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
暫く純正を堪能してスリップオンを取り付けしようと思いましたが…色々なパーツを取り付けしている間に取り付けてまえで装着…
純正サイレンサーでも程良い低音が出てましたが…更に低音が増してトルク抜けも感じられずサイレンサーだけなので瞬殺取り付けでした…
ステンレス地肌を黒く塗って取り付けの構想は見事に吹き飛びました…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツール(プライヤ) [921121001]
ブランド：KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品
商品番号：92112-1001

精度とかは期待出来ないけど、バイクに積んでないとやっぱり不安ですよね。
新車からすべて揃っています。
中古車にはない場合があるので足りないときは買い足しましょう。
クリアランスが狭いのでばいくによっては厳しいです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
単純に『純正工具』。

完璧ではないけど、メッキです。
ドライバーも単純に差し込むだけの物じゃない。

プライヤーはグリップ部分は、ゴムで巻いてます。

MADE IN JAPANの文字も光ってます。

マニアックな部分かも知れないけど、
あえて紹介してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
仕切りやポケットが機能的で使いやすいです。
仕切りで収まりが良く、工具同士がぶつかってガチャガチャいうことがないので良いです。
フラップやポケットにベルクロ止めの蓋があって安心して使えます。
ポケットの中に間仕切りがあって、いろいろと考えられています。
繊維の素材やベルクロ止めのベルトにしっかり感があって良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクの車載工具は、ツーリングなど出先でのトラブルに備えるためのもの。出先でピンチを切り抜けるためには、それなりの品質・精度の工具を揃えておく必要があります。とはいえ、工具箱を丸ごと車載することはできないので、工具を厳選しなければいけません。

ドライバー（プラス・マイナス）は必須の車載工具です。標準で付属しているドライバーは精度が低いものもあり、無理に使っているとネジをなめてしまうおそれもあります。市販品を購入するときは、100円ショップなどではなく、品質に信頼の置ける商品を選ぶようにしてください。バイクのメンテナンスでもっとも出番が多いドライバーは「2番」なので、1本車載するなら2番です。その他、以下のようなポイントもチェックしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

一応すべての品番を書いておきます。
56007-0170
ﾂｰﾙｷﾂﾄ
56008-1075
ﾊﾞﾂｸﾞ,ﾂ-ﾙ
92104-0004
ｶﾞｽｹﾂﾄ(ﾘｷﾂﾄﾞ),TB1211F,ｸﾘｱ
92104-1062

ｶﾞｽｹﾂﾄ(ﾘｷﾂﾄﾞ),TB1215B,ﾌﾞﾗﾂｸ
92104-1064

ｶﾞｽｹﾂﾄ(ﾘｷﾂﾄﾞ),TB1216B,ﾌﾞﾗﾂｸ

92104-2068

ｶﾞｽｹﾂﾄ(ﾘｷﾂﾄﾞ),TB1207B,ﾌﾞﾗﾂｸ

92106-1001

ｸﾞﾘﾂﾌﾟ(ｽｸﾘﾕ-ﾄﾞﾗｲﾊﾞ)

92107-1051

ﾂ-ﾙ(ﾄﾞﾗｲﾊﾞ),#2ﾌｲﾘﾂﾌﾟｽ&ｽﾛﾂﾄ

92110-0019

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ｵｰﾌﾟﾝ ｴﾝﾄﾞ,12X14
92110-1015

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ｱﾚﾝ,5MM
92110-1147

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ﾎﾞﾂｸｽ ｴﾝﾄﾞ,27MM

92110-1152

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ｵ-ﾌﾟﾝ ｴﾝﾄﾞ,10X12


92110-1160

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ﾎﾞﾂｸｽ,8&10MM

92110-3703

ﾂ-ﾙ(ﾚﾝﾁ),ｱﾚﾝ,4MM

92111-1051

ﾂ-ﾙ(ﾊﾞ-),ﾎﾞﾂｸｽ ｴﾝﾄﾞ ﾚﾝﾁ

92112-1001

ﾂ-ﾙ(ﾌﾟﾗｲﾔ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200Rde使用しています。

安心の純正部品です。

特に物は問題ありませんが社外もそんなに値段変わりませんしこういうものは純正品を使うのが間違いないと思います。

ただカワサキのこのタイプのオイルフィルターは交換しにくすぎる。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200Rのインテークのダクトになります。

国内仕様は一部こちらに遮蔽版がついて吸気量を制限しています。

こちらに交換することによって輸出仕様と同じになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。