KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

250TRのバルブクリアランスを調整するので
ついでにカバーのOリングを交換
純正なので高いが品質良し
2つ必要です

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250TRの乗り出し時 減速時のエンスト病を治すのに効果ありとのことで新品交換
キャブOH バルブクリアランス調整と同時にやるので
おそらく調子良くなるはず！
少し高いけどキャブOH時には毎回交換をおすすめします
似た商品が多いので品番注意してください

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250TRのノーマルキャブをOHしたのでついでに新品交換しました
効果はわかりませんが純正なので品質良し
小さいのに値段が高いっw

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zx25rのリアのアクルスシャフトのボルトの頭のゴムキャップがいつの間にか消えていて、購入せずにずっといましたが、先日購入しました。
写真取りの商品で私のzx25rに完全に適合しました。
お勧めできます！

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注文してすぐ到着しました。
安心の純正です。
スナップリングの取り付けに迷いましたが作業自体は単純です。

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型番が違うのですがシャフトやネジなど周りの部品が同じなのでと自己判断して装着。
もともとの型番:13156-1348
今回装着の型番:13156-1480

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングを快適にこなすVERSYS 1000 SEは、電子制御サスペンション（KECS）を搭載した非常に優秀なバイクです。しかし、走行距離が数万キロに達してくると、徐々にフロントの接地感が薄れたり、ブレーキング時の沈み込みが早くなったりと、初期のシャキッとした乗り味が失われていきます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サスペンションのヘタリはオイル劣化だけでなく、内部のスプリング自体の自由長が縮むことでも発生します。今回は、フロントフォークのオーバーホールに合わせて、このカワサキ純正フォークスプリングを左右セットで新品に交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
社外品の強化スプリングやプログレッシブレートのスプリングも検討しましたが、最終的にはカワサキがVERSYS 1000 SE専用に綿密に設計した純正部品を選択しました。電子制御サスペンションは純正スプリングのバネレートを前提に減衰力をリアルタイムで計算しているため、社外品を入れると制御のバランスが崩れるリスクがあると考えたからです。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に交換作業を終えて走り出すと、その効果は10メートル動かしただけでも体感できました。まず、バイクにまたがった瞬間の沈み込みである乗車1Gの段階で、フロントまわりがしっかりと腰強く車体を支えている感覚が戻ってきました。これまでは気付かないうちにフロントが下がり気味になり、キャスター角が立っていたようです。新品スプリングによって本来の車高（姿勢）が復元され、シートに座ったときの視線がわずかに高くなりました。

【付属品はついていましたか？】
市街地での低速走行では、路面の細かいギャップやうねりに対して、サスペンションが非常にしなやかに動くよう sympathy されました。スプリングがヘタっているときは、初期のストロークを通り越して奥の硬い部分で突っ張るような不快な突き上げがありましたが、新品スプリングは細かな振動をきれいにいなしてくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
驚いたのは、交差点を曲がるときのハンドリングの素直さです。フロントが適正な高さを維持しているため、ハンドルが急に内側へ切れ込むような違和感が消え、狙ったラインを綺麗にトレースできるようになりました。VERSYSのような大型ツアラーは、フロントの安心感がそのまま運転の疲れにくさに直結するため、この変化は非常に大きいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
高速道路やワインディングでの巡航では、この純正スプリングの本領が発揮されます。時速100キロ巡航からの急な減衰変化や、高速道路の継ぎ目を通過する際も、車体が上下にフワフワと波打つようなピッチングモーションが一発で収まります。

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【使用状況を教えてください】
リヤ周りをすっきりさせたくて、赤のリフレクターを取り除いたが、そのままでは車検に通らないため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
目的を果たせたので満足
【付属品はついていましたか？】
リフレクターはM5ネジタイプのものを別途用意した。
【期待外れな点はありましたか？】
当初、デイトナの40mmのリフレクターを使おうとしたが、M6ネジのためこのボルト穴（M5）には付けられず、小糸のM5ネジタイプのリフレクター（55mm）を追加で購入することとなった。

注意点
ボルト部は15mmぐらい、ネジ部は20mmぐらい。
元々付いている六角ボルトよりちょっと長いが、フェンダーアームのネジ穴は貫通しているので特に問題なし。
ネジ自体はM6だが、ボルト穴はM5のため用意するリフレクターに注意。
クリアランスは問題なかったが、一応ナイロンワッシャを両側に挟みました。
余談ですが、リヤのリフレクターを取っただけだと荷掛けフックが邪魔に見えてくるので、結局荷掛けフックも除去しました。

一緒に購入するべきアイテム
M5ネジのリフレクター、ワッシャ（M6）

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【使用状況を教えてください】
バイクのマフラー周辺のメンテナンスを進める中で、最終的な仕上がりや耐久性を左右するのは、こういった小さなラバーパーツの存在であると改めて実感させられます。愛車のマフラーを取り外した際、ヒートガードの裏側に配置されている耐熱用のゴムブッシュが、長年の熱と振動によってカチカチに硬化し、ひび割れているのを発見しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
。そのまま放置すれば、走行時の微細な振動でカチャカチャという不快な金属音が発生したり、最悪の場合は振動の逃げ場がなくなってマフラー本体やステー、あるいはカーボンや金属製のヒートガード自体にクラックが入る原因にもなりかねません。そこで今回、確実な補修を行うために信頼性の高い純正部品である当パーツを用意し、交換作業を行いました

【使ってみていかがでしたか？】
やはり新品の純正ラバーならではの、しっとりとした弾力と絶妙な硬度バランスが保たれているのがよく分かります。社外の汎用耐熱ゴムで代用することも不可能ではありませんが、マフラー周辺は想像以上に高温になるため、耐熱性や耐油性の仕様が不明な素材を使うのは脱落や溶解のリスクが伴います。
【注意すべきポイントを教えてください】
過酷な環境でのテストをクリアしているメーカー純正品は、取り付ける段階から安心感が違います。形状も車種ごとの専用設計に準じているため、ヒートガードの取り付け穴やステー側のカラーに対して、きつすぎず緩すぎず、吸い付くようにピタッと収まります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
実際の交換作業自体は非常にシンプルで、古い硬化したダンパーをマイナスドライバーなどでこじって取り外し、新しいパーツを押し込むだけです。新品時はゴムに適度な柔軟性があるため、指先で少し揉むようにしながら滑り込ませるだけで、特別な工具やケミカルを使わずともスムーズに装着できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

仮に少し入りにくい場合は、ゴムを痛めないようにシリコングリスを薄く塗布すると、より確実かつスムーズに作業が進みます。位置を合わせてボルトを規定トルクで締め込んでいくと、このダンパーが程よく潰れながら、ヒートガードをしっかりと保持しつつも、フローティング状態を作ってくれているのが手応えで伝わってきます。ボルトの締め付けによる過度なストレスをラバーが綺麗に逃がしてくれるため、締めすぎてガードを破損させる心配もありません。

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【使用状況を教えてください】

ニンジャ1000SXのハンドルまわりを自分でメンテナンスするために、カワサキ純正の六角穴付きボルトである120CA0830を実際に手に入れて交換作業を行ってみました。このバイクはツーリングからワインディングまで幅広くこなせる素晴らしいスポーツツアラーですが、長く乗っているとどうしても細かい部分の劣化が気になってきます。特にハンドルまわりは、ライディング中に常に視界に入る場所であるため、少しでも古びてくるとバイク全体の印象が何となくくたびれて見えてしまうのが悩みの種でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

私のニンジャ1000SXは、雨の日の走行や毎日の保管環境のせいもあってか、ハンドルのクランプ部分を固定しているボルトの頭に少しずつ茶色い錆が浮き出てきていました。さらに、以前スマホホルダーを付け替える際に工具の噛み合わせが甘かったのか、六角穴の角が少し削れてしまっていました。このまま放置しておくと、次にボルトを外さなければならなくなったときに完全に工具が空回りしてしまい、取り返しがつかないことになると感じたため、今回は予防整備も兼ねて新品の純正部品にリフレッシュすることに決めました。

【使ってみていかがでしたか？】

市販の汎用ボルトをホームセンターなどで買ってきて代用することも頭をよぎりましたが、やはりバイクの操舵を司るハンドルという超重要保安部品です。走行中に万が一のことがあっては絶対に困るため、強度やネジ山のピッチ、そして表面の処理まで完全に計算し尽くされている安心の純正部品を選ぶことに迷いはありませんでした。届いた新品の120CA0830を袋から取り出してみると、やはり純正品ならではの美しい黒色酸化被膜のような仕上げが施されており、ネジ山の仕上がりも非常に滑らかで、手で持っただけでもその品質の高さが伝わってきます。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際の作業は、まず古いボルトを慎重に緩めることから始めました。錆びて固着している可能性もあったため、あらかじめ浸透潤滑剤を少し吹き付けてから、サイズのしっかりと合った高品質なヘキサゴンレンチを奥まで確実に差し込みました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

じわりと力を込めると、カチッという感触とともに無事に緩んで一安心しました。取り外した古いボルトと新品のボルトを並べて比較してみると、長さや太さは当然全く同じですが、輝きや質感がまるで違います。古い方は頭の凹み部分に水が溜まりやすいためか、奥の方が茶色く変色していましたが、新品はどこを見ても隙のない美しい仕上がりです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
新しいボルトを組み込む際は、次回外すときの固着防止とカジリ予防のために、ネジ山部分に薄くスレッドコンパウンドを塗布しておきました。これをやっておくだけで、次回のメンテナンス性が劇的に向上します。

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