KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ウェビックで取り扱いの無いアリゲーターのクランプインバルブですが、カワサキが純正採用してるおかげで純正部品として購入可能です。

300km/h以上の速度に耐えるその品質自信もメリットですが、それ以上に大きいメリットは、ただ差し込むだけのゴム製のスナップインバルブバルブと比べて、ネジでホイールに固定するのでグラつきも無く、L字型の本品だとスタンドに置かれてる空気入れなどでも空気が入れやすい事がの方がメリットが大きいです。

最高速なんて100km/h程度の125ccスクーターや130km/h程度の250スクーターには性能的にはオーバースペックで不要ですが、12インチや13インチの小径ホイールはスタンドの空気入れだと通常の根本がゴムのスナップインタイプのバルブだと空気が入れづらいので、我が家はそれらの車両も含めて全ての所有車種で空気の入れやすさがありがたくてアリゲーターのバルブです。

あと、取り付けてると、分かってる奴感があるのもちょっとポイントと思ってます。

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経年劣化で破損したZX-25Rのカウル用のリベットを交換。外観から見える部分のリベットは純正部品で統一したかったので純正が手に入るのはありがたいです。スペア用にも購入しておきました。

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純正525-15サイズのスプロケです。
ラバーが付いているので騒音防止になっています。
520コンバートのため取り外し。
高トルクで締まっているのでインパクトないと緩みません。
純正パーツのため安心感あります。
耐久性も問題なし。

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フロントスプロケのナット。
外す度に交換しなければなりません。
ナット緩み防止のため折られていますので、外す際には起こす必要があります。
ケチる部品ではありません。
ちゃんと交換しましょう。

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フロントスプロケを交換する度、ナットも交換しなければなりません。
カワサキの様々な車種に使用されています。
520コンバートするために使用。
締付トルクは125N・m
取り外しはインパクトがないと回りません。
ハンドツールしかない方はショップに依頼したほうがいいです。
再利用はくれぐれもしないように。

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車齢39年になるGPX750Rにも使えるパーツを今でも供給してくれるだけでありがたい。
※実際は後年の車両と共通部品のため、今でも供給されているという方が正しい。

値段はそこそこするので、アマゾンなどの中華代用品に交換しても、1年程度で壊れたり、出先で壊れたりして痛い目にあったので、結局高いけど純正と思い純正に交換しました。

前回の純正品は35年近く持ってくれたので、これも耐久性の不安はないと思って使用してます。

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見た目の変更が目的で、色替えのパーツを入手しました。
純正パーツの同形状のため張替のみで済みます。

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FCRの加速ポンプのガソリン量を調整できます！
セッティングにどうぞ！

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加速ポンプのガソリンの量を調整できます。
セッティングにどうぞ！

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イタズラで切り裂かれてしまったので、ちょっとお高いですが純正シートを購入し取り付けました。１０年乗ったSLのシートはスポンジ部分がかっすかす（笑）になっていて、座ると沈み込んでしまいましたが、新品だと座り心地良好でバイクを上手く操れる気がします！もう販売から１０年経ってしまったSLですが、未だに販売されていて嬉しいです！買って良かった！！

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