ユーザーによる KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品 のブランド評価
| 総合評価: | 4.6 /総合評価707件 (詳細インプレ数:655件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 516 | |
| おおむね期待通り: | 113 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 64 | |
| もう少し/残念: | 6 | |
| お話にならない: | 8 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リアシートが劣化により破れてしまったので、ついでに購入してみました。
取り付けは家族にお願いする予定です。
届くまでに時間がかかるのかな…と少し不安でしたが、思った以上に早く届きました!
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シートが劣化により破れてしまったので購入しました。
純正パーツなので、従来通りに使用できています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KDX125RS A-1のオイルタンクをお探しの方に良報です。
35年前の樹脂パーツは経年劣化でひび割れていても
全くおかしくありません。
A-1適合の未使用品は廃版でこの世に存在しませんが
カワサキ純正パーツ52001-1080がA-5純正として
現在も存在します。
公式適合はA-3?A-8です。Web!ke在庫の純正オイルタンクA-5用が
適合から除け者のされている初期型A-1にも使えました。
載せ替えにはエアー抜きなどの知識と技術が必要ですが
タンクとステー加工は全く必要なし。
ポン酢けです。
今日のお昼は餃子にしようっと!
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
所有はKDX125RS A-1(1990年初期型)です。
如何せん35年前のバイクなので、
タンクのひび割れからオイル漏れ。
接着剤では漏れを止めれないので、
半田溶接で塞ぎ対応していますが、
いづれ溶接以外の、もしくは溶接ヶ所から
再びひび割れが生じてもおかしく有りません。
A-5の適合は公式にはA-3?A-8との結論に至りました。
A-1純正パーツは廃版として部品在庫は存在しません。
(カワサキ公式サイト他、色々なサイトで検索結果)
A-1、A-2純正タンクは中古品しか存在しませんが、
中古品もそれなりに劣化しているので他に選択肢は無く
公式には適合から除外されている未使用新古タンクを
予備扱いで購入することにしました。
結果発表
A-1、A-2型のオイルタンクお探しの同志よ!
嬉しいお知らせがあります。
KDX125RSの初期型A-1にも使えました。
加工はいっさい必要ありません。
ひび割れのオイルタンクは半田ごてで溶かし
溶接の練習台に使いましょう。
失敗しても未使用新古タンクを買えば済みます。
中古のひびの入ったオークションの
タンクより安く買えます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エリミネーター125に取り付けました。雨の侵入を防いでくれるでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゼファー750RSで1999年式
フロントブレーキキャリパーのオーバーホールのため交換しました。
左右で品番が異なるので注意
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
型番だけでは分かりづらいですが、
Ninja H2のタンク(サイド)エンブレムです。
『Kawasaki』エンブレムです。
品質はとても良く、さすがフラグシップマシンのエンブレムだな!と思いました。
それでいてお値段も安いので、下手な物を買うよりコレを買う方が間違いないです。
カラーはガンメタ系です。暗いボディ色に取り付けると控えめな印象で、明るい系に付けるとキリッと締まる印象になると思います。
大きさは小さめの部類に入ると思います。
Z125PROのサイドシュラウド(純正ステッカー)の位置に取り付けましたが、ピッタリでした。
左右貼り付けするために2枚買いましたが、立体エンブレムで品質を考えれば物凄く安いです。
商品自体は保護用の台紙に紙テープで固定されていて、
台紙から剥がすと転写フィルムタイプのエンブレムとなっています。
保護用の台紙は雑に剥がすと転写フィルムからエンブレムが剥がれそうになるので注意が必要です。
しっかり脱脂してから貼りました。
エンブレム系はどれもそうですが、一度貼り付くとビチっと貼り付くので位置決め、貼り付け時は慎重に。
立体具合もちょうど良く、鈍く光るガンメタがとてもカッコ良いです。
車体サイズに合う合わないはあるかと思いますが、このサイズ感のエンブレムであれば間違いなく、フラグシップのカッコ良さです!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
型番だけではわかりにくいですが、
Ninja H2やZ H2の純正ブランクキーです。
Z125PROには、使用可能でした。
鍵本体の長さはZ125PROの物より長いですが問題なしです。
車体に差し込んだ際に長いため純正より使いやすくなります。
ホームセンターの合鍵屋さんに持ち込みましたが、断られましたが、鍵専門店に持ち込んだところ快く引き受けていただけました。
この鍵はZ125PROのブランクキーより値段は高いですが、
重厚感があり、さすがフラグシップの鍵なだけあって金属部分等高級感があります。
リバーマークの入った鍵でカワサキ乗りなら憧れの存在だと思います。
リバーマークの純正で付かない車両にリバーマークを付けるのは…と思う方もいるかもしれませんが、鍵程度のオシャレは人に見える部分でもないので良いと思います。
Z125PROには不要ですが、このブランクキーはイモビ内蔵です。
そのため、イモビ付きの車両にも設定さえすれば流用可能かと思います。
イモビ内蔵なこともあり、物理的にも重いです。
少しお値段は高いですが、品質はとても良くてカッコよくおすすめですよ!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エリミネーター400用に取り寄せ。
頻繁に変えるものではないけれど、ストックはあった方が良い。
黒く塗装されてるのも良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エリミネーター400用に純正と言う事で取り寄せ。
オイル交換の度に消耗する消耗品と思うとちょっと高い。
表と裏で材質が違うのか、片方の角を研磨する為なのか張り合わせたような跡がある。
これが割高な理由なんだろうか?
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