KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

コケてマフラーステーが折れました。
同時にボルトも曲がってしまったので交換しました。
別に純正でなくてもいいと思いますが、同じ形状を探すのが面倒なので購入。
当たり前ですが問題なく使用できています。

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左側にコケたら折れました。
おそらくアルミの鋳造。
外側に出ている部分なので激しく転倒すると欠けます。
ちなみにボルトも曲がってしまいました。
交換はタンデムステップを外し、サイレンサーを留めるところのゴムを移植します。
価格が高すぎるけど仕方ない。

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キーONにしメーターと燃料ポンプが作動、セルボタンを押すとキュルっとセルが一瞬回りブルブルブルーと音がしてエンジンが掛からない症状が起きたらスターターリレーがお亡くなりのサインです。ブルブルブルーとリレーの音のみの場合もあります。ちなみに以前に乗っていたZＲX1200ダエグも同じ症状でスターターリレーがお亡くなりになったので カワサキ車で走行距離が1万キロ以上の車両は要注意かもしれません。
交換後はもちろん調子良くエンジン掛かりました。

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Ninja250SLに装着されている純正リアスプロケットです。ジェラルミン製の社外リアスプロケットが消耗したので純正の鉄スプロケットの当商品を取り付けました。やはり重いですが耐久性は凄いですね！走り回っても殆ど減りません笑　重い！でも丈夫！！安心安全な純正品が好きな方オススメです！！

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フロントフェンダーをNinja1000SX用に変えるのにブレーキホースクランプも購入。
左側はブレーキホースとスピードセンサーのコードがあり独特な形状です。
しばらくどうやって収めるのか悩みながら装着しました。
リベットする必要がありますので、純正部品を別途発注。
リベット92039-1231とワッシャ92039-1231が必要ですが汎用品でもいいかと。
右側が210円なのにこれはコスパ悪い。

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普通の3.5×8ワッシャです。
リベットの裏側で使用しました。
これならホームセンターで調達可能です。

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Ninja1000のラジエターとカウルの間にあるパッド。
1-2代目は共通　39156-1775
3代目　39156-2140
4代目　39156-2522
ラジエターは同じだけど、カウルが異なるので、切れ込みも違う。
10年も使うとスポンジ素材は劣化してひび割れ。
特に問題ないのだけれど精神的にイヤなので交換。
最初から両面テープ貼ってある。
この両面テープを剥がすことから。
ラジエター側にテープが残るので、ステッカー剥がしとスクレーパーで糊を剥がす。
パーツクリーナーできれいにした後は、サンドパーパーをかけました。
貼り付けは位置決めは簡単にいきました。
これでしばらく安心。

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Ninja1000のベアリング交換をしようとパーツカタログを見て購入。
普通のOリングです。

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カワサキ車にはいつもこれを使っている。最近は知り合いのカワサキ車のオイル交換もするようになったので、いつも２個ぐらい在庫するようにしている。某社のもののように内部でエアを噛むようなこともなく安心して交換できる。

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純正で安心をということでエキパイ交換に合わせて購入しましたが
4個で純正　2244円、キタコ868円、見た感じさほど違いが判りません。
やはり価格差が大きすぎますね。