KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ノーマルマフラーの大きなカバー。今回はこの部分がスライダーになって他の被害を食い止めてくれました。やはり純正部品と言うのはよく考えられているものです。

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14年式ニンジャ1000ですが 前オーナーさんが17年式以降のアジャスター付きのクラッチレバーが付いた純正ホルダーに交換していて レバーの距離を調整出来て便利でしたが、個人的に レバーの握り代の遊びとワイヤー自体の遊びを調整すると どうも半クラの感覚がつかみにくく感じたので
こちらの11?16年式用（多分）のクラッチホルダーを購入しました。結果、クラッチは多少重くなりましたが ワイヤーのみの調整になった為、半クラの繋がるタイミングがダイレクトな感覚になり満足しました。
ちなみにこのホルダー取り付けには他にクラッチスイッチやワイヤーアジャスターやアジャスターを固定する板スプリング等…が別途必要です。
クラッチレバーはアルミ地シルバーにしました。

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純正クラッチホルダーと同時購入しました。
しっかりした質感で問題御座いません
ちなみにこの純正品は通常のアジャスターのようにロックナットで固定するタイプでは無く 板スプリングで押さえつけて固定するアジャスターですね。

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先日、バイクの傍らにゴムの塊が落ちていました。何処かで見た様な物だと思っていたら、タンクを留めるためのダンパーでした。
この部品は、硬くなっていたので、５、６年前に交換していたのですが、最近やった作業で、タンクを戻した際に左側が真っ二つに割れてしまった様です。落ちていた半分の片われは、シリンダーヘッドカバーの上に残っていました。走らせる前に気づいて良かったです。私は、割とタンクの脱着を伴う作業を行なっているので、ゴムが傷むのが早かったのかもしれません。右側も一部に欠けが出来ていました。
仕方がないので、webikeさんで新しい物を注文しました。壊れたのは片方でしたが、両方分の２個を購入です。割れていない方はストックしておこうと思います。
取り付けについては、フレームの突起部に挿すだけなので簡単に済みましたが、ゴムが新しくなったせいか、タンクを戻す時に、なかなかタンクが入らずに難儀しました。
もともと、ゴムが悪くてタンクがグラつくとかいう事は無かったのですが、ゴムが新しくなって、なんとなく気分が良くなりました。
この部品、ただのゴムの塊ですが、無いとタンクが固定出来なくなりますので、廃盤になったらと思うと怖くてタンクを外せなくなってしまいます。今度、webikeさんで注文する機会に購入して、健全な物もストックしておこうと思います。

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【購入動機】
　ZZR1100ヘッドライト上の純正KAWASAKIステッカーのペラペラ感が嫌で枠付きのエンブレムに変更しましたが、今度は枠が気になり、ZRX1200純正のゴールドステッカーに変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　ZRX1200純正なので違和感はないと思います。

【取付けは難しかったですか？】
　・枠付きのエンブレムをパーツクリーナーで剥し
　・表面の油分処理をしマスキングテープで位置決め
　・貼付け

【使ってみていかがでしたか？】
　・ステッカー自体は問題ありません。貼り付ける場所の位置決めは慎重やらないと貼り替えは不可です。
　　今回、もっと5�o位、下方だったような・・
　　ですが、ブラックボディにゴールド文字イイと思います。

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４３０４９ー１０９７ピストンシールと併せて交換しました。一応、ピストンを抜いた時は、両方とも交換することにしていますので、今回もまだ使用できそうな気はしましたが、交換しました。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
外側に入るこのブーツは、ピストンに付着した異物に引っ張られて外に出てしまい、引き摺りの原因になるなどと言ったはなしを聞いたことがありますので、こまめにチェックするようにしています。

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４９００６ー１２１２ブーツと併せて交換しました。今回も、まだ使用できそうなきもしましたが、一応、ピストンを抜いた時は、交換するようにしています。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
今回は、多車種のピストンを流用して取り付けたので、暫くは、こまめにチェックしようと思います。

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私の車両のリアキャリパーは、元々、ピストンの動きが硬く、揉み出し作業の際はいつも難儀していました。前回、キャリパーを割ったときも、一通りきれいにして、シールなどを交換してもピストンの動きの渋さは大してかわらなかったことから、いつかリアキャリパーを何とかしたいと考えていました。
当初、社外キャリパーの導入を考えていたのですが、ブレンボで一番安い物でも、キャリパーとキャリパーブラケット、マスターシリンダーなどの交換で、最低でも５万円程度かかりそうだったことから、二の足を踏んでいました。
ここに来て、リアブレーキが軽く引き摺る感じになり、揉み出しを行ったものの、今回も余り改善しなかったため、対策を試みることとしました。
ネット上に、ＺＲＸ１２００Ｒにホンダのアルミピストンが使えるとか、動きが良くなるとの情報があったのですが、どうやらこれは誤報で、バラした自分のキャリパーのピストンの寸法と比べると高さが合わなそうでした。他にスズキ車のトキコ製キャリパーに、この４３０４８ー０００６を流用して動きが良くなったとの情報があったことから、同じ物を試してみることにしました。
ブレーキパーツの流用になりますので、お勧め致しません。同じ事をする方は、自己責任で行ってください。
このピストンは、これまで入っていたピストンと比べると、同じ３８ミリなので径は問題なさそうですが、少し高さがある感じです。ただ、内側の形状が違うため、キャップを使わなくなるので、キャップを含めた高さと比べると少し低くなります。
早速、キャリパーにこのピストンを組み込んだところ、揉み出しの際に大分楽にピストンが動くようになりました。
出来上がった後の確認では、後輪を上げての空回しが、交換前よりも軽くなり、少し長く回っているようになったほか、押し引きが軽くなりました。
走ってみて、加速が軽くなったとかは、感じませんでしたが、ブレーキをかけた時の感触が変わりました。上手く表現出来ないのですが、特に、軽くブレーキをかけるのがやり易くなったように感じます。
まだ少ししか走っていませんが、今のところ不具合は出ていません。期待通りの効果を得られたので、満足しています。今後、不具合が出る可能性がありますので、お勧めは致しません。もし、同じことをする場合は、自己責任で行ってください。

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前回にアンダーカウルを外した時 ラジエターの右側のパッドの外側にヒビが出てきてたので 予備として購入しておきました。

去年、このパッドを新品購入し交換したばかりで二回目の購入になりますが 熱や振動で劣化が早い部品かもしれませんね。

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ZRX1200ダエグ 等のメーターインナーカバーに付けられているKマークにシルバー地のエンブレムです。
リゾマのマフラーステーにワンポイントが欲しくて購入です。
このエンブレムは黒部分がすぐ剥がれるので クリアのラッカースプレーで上塗りしてから付けました。

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