KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

1枚だと柔らかすぎてすぐ曲がりそうなのと、裏は無地なので2枚貼り合わせてキーホルダーにしました。

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1つ紛失していて似たような別のボルトを使っていましたが、純正ボルトに戻します。今回、全額ポイント使用で送って貰いました。webikeさん、ありがとうございます。

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純正部品なので間違いないかと思います。

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立ちゴケでガリってしまったので、貼り替えのために購入しました。
純正品なので、型番さえ調べれば買えるのが有り難いです。
購入時に、型番の確認をしてますが、写真がないので、届いた時に違うものだったらどうしようって、純正品注文の時はいつも思います。
台紙やフイルムも剥がしやすいように加工されているし、発送時に折り曲がらないように厚紙と一緒に包装されているなど、さすが純正品です。
シリコンオフで下地処理して貼り付けました。

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リアシートが劣化により破れてしまったので、ついでに購入してみました。
取り付けは家族にお願いする予定です。
届くまでに時間がかかるのかな…と少し不安でしたが、思った以上に早く届きました！

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シートが劣化により破れてしまったので購入しました。
純正パーツなので、従来通りに使用できています。

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KDX125RS A-1のオイルタンクをお探しの方に良報です。
35年前の樹脂パーツは経年劣化でひび割れていても
全くおかしくありません。

A-1適合の未使用品は廃版でこの世に存在しませんが
カワサキ純正パーツ52001-1080がA-5純正として
現在も存在します。
公式適合はA-3?A-8です。Web!ke在庫の純正オイルタンクA-5用が
適合から除け者のされている初期型A-1にも使えました。

載せ替えにはエアー抜きなどの知識と技術が必要ですが
タンクとステー加工は全く必要なし。
ポン酢けです。

今日のお昼は餃子にしようっと！

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所有はKDX125RS A-1(1990年初期型)です。
如何せん35年前のバイクなので、
タンクのひび割れからオイル漏れ。
接着剤では漏れを止めれないので、
半田溶接で塞ぎ対応していますが、
いづれ溶接以外の、もしくは溶接ヶ所から
再びひび割れが生じてもおかしく有りません。

A-5の適合は公式にはA-3?A-8との結論に至りました。
A-1純正パーツは廃版として部品在庫は存在しません。
(カワサキ公式サイト他、色々なサイトで検索結果)

A-1、A-2純正タンクは中古品しか存在しませんが、
中古品もそれなりに劣化しているので他に選択肢は無く
公式には適合から除外されている未使用新古タンクを
予備扱いで購入することにしました。
結果発表
A-1、A-2型のオイルタンクお探しの同志よ！
嬉しいお知らせがあります。
KDX125RSの初期型A-1にも使えました。
加工はいっさい必要ありません。
ひび割れのオイルタンクは半田ごてで溶かし
溶接の練習台に使いましょう。
失敗しても未使用新古タンクを買えば済みます。
中古のひびの入ったオークションの
タンクより安く買えます。

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エリミネーター125に取り付けました。雨の侵入を防いでくれるでしょう。

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ゼファー750RSで1999年式
フロントブレーキキャリパーのオーバーホールのため交換しました。
左右で品番が異なるので注意

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