KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

GPZ900Rのエキセントリックを固定しているスイングアーム後端のボルトです。
もう28歳になる忍者さん、あちこち錆が出てきましたので、お化粧直しの意味合いで交換してみました。
元々装着されていたボルトは塗装していた様子で、結構剥げてきていましたが、こちらはメッキされている様です。
どうしても空を見上げている感じとなりますので、雨水が溜まって錆びてしまう所なのですが、このボルトに変更して錆びなくなればいいな、と期待している所です。サイズ的にはM10×40　P1.5です。
ZRXの物みたいですが、全く問題ありません。

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他車流用ですが、ポン付け出来ましたから

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カワサキ純正部品のナンバーホルダーです。
今まで購入したオートバイ全てに使用してきました。
兎に角シンプルなデザインです。軽量でいながら、しっかりとナンバープレートを保持してくれます。ホルダーにプレートが落とし込まれるように収まるので、イタズラでプレートを曲げられる事もありません。あと加工のしやすさも魅力です。
ドラレコカメラのステーなどが干渉しても、アクリルカッターでサクサク切れますから便利です。
シンプル過ぎるデザインですので、オートバイのフォルムを邪魔する事もありません。安価で良品、逸品です。

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Ninja400 2023モデルに使っています。社外品に比べ価格もさほど変わらず、純正品がここまで安く買えるので満足です。

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当時のキーと全く同じものです。オリジナルキーがだいぶ丸くなってきたので、リフレッシュ。
普通の鍵屋さんに持ち込みでスペア作成いただけました。
この値段で手に入るのは助かります。

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純正の割ピン、可も不可もなく。
この値段で一本ずつ買えるのは純正部品ならではだと思います。
社外品だと10本セット等しか選択肢がないです。

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ホイールを外せる工具をお持ちであれば簡単に交換できます。おすすめのメンテです。
チェーン交換と同等もしくはそれ以上の体感があり、アクセルオン・オフが滑らかにになりました。

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フロントスプロケを締め付けるナット。二面幅27mmなので大きなソケットが必要。
スピンナハンドル使用であればカウルをかわさないといけないため、かなりディープなソケットが必要な点に注意。インパクト使用なら心配なし。
スプロケとの間に922001065のワッシャーが入るので、使い回せないことはないが、合わせて交換すると気持ちが良い。

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純正部品　21066-0714の代替構成品の
レギュレータ（??）です。

ZX-14R用の物と統合されています。
ZX-14Rの方がACの電圧が規定回転数で2Vほど高いので
VERSYS1000だと余裕がある性能かと思います。
48.8V →51V

ホンダやヤマハでも採用している日本の新電元製です。


ピンアサインは変わりません。
グレー　AC（3相　入力）
◯ ◯ ◯

ブラック　DC（出力）
?　

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電源系のトラブルでステータ（コイル）が焼けたので交換です。
もちろん、交流は規定回転数で48.8V以上出なきゃいけないのも7Vも出ない状況でした。
バッテリー逝って充電しなくなり、レギュレータ（新電元製)も逝って、ステータがダメになった様です。
なぜか、同じエンジン系の車種より1.5万円位高いです。
交換の際には他にもガスケット、液体ガスケット2種必要です。

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