KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

ずっと先延ばしにしていたフロントフォークのオーバーホールを実施しました。必要な物は揃えてあったのですが、億劫で、なかなかやる気になれず、ここでようやっと実施です。
純正部品については、この９２０４９ー１４９６オイルシールのほか、９２０９３ー１４８０ダストシール、９２０３３ー１０７７スナップリング、９２０５５ー１１２３Ｏリング、１１００９ー１１２７ガスケット、４４０１８ー１０６０スライドメタルを交換しました。交換後は、気持ちよく走れるようになりました。
気持ちよく走るには、定期的なメンテナンスが欠かせないと思っていますが、ＺＲＸ１１００もデビューから四半世紀以上経過し、廃盤となった純正部品が増えてきました。
今回は、替えたい部品は全て揃いましたが、今後はどうなるかわかりませんので、部品が出る内に、ストックしておきたいと思います。

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この度、リアキャリパーを分解清掃するために４３０４９ー１０９７ピストンシールと４９００６ー１２１２ブーツが必要となったため、ついでに、この９２１４４ー１４０１パッドスプリングも注文しました。
まだ、そんなに傷んではなかったのですが、とりあえず交換しました。以前、揉み出し作業のためにパッドを外した際に、パッドスプリングが何処かに飛んで無くなってしまい、部品が入るまで、バイクを動かせなくなったことがあったため、古い物は予備パーツとして保管しておきます。

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４３０４９ー１０９７ピストンシールと併せて交換しました。一応、ピストンを抜いた時は、両方とも交換することにしていますので、今回もまだ使用できそうな気はしましたが、交換しました。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
外側に入るこのブーツは、ピストンに付着した異物に引っ張られて外に出てしまい、引き摺りの原因になるなどと言ったはなしを聞いたことがありますので、こまめにチェックするようにしています。

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この度、リアキャリパーを分解清掃したため、４９００６ー１２１２ブーツと併せて交換しました。今回も、まだ使用できそうなきもしましたが、一応、ピストンを抜いた時は、交換するようにしています。
交換の際は、毎回、メタルラバーを塗りこんでから取り付けています。
今回は、多車種のピストンを流用して取り付けたので、暫くは、こまめにチェックしようと思います。

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私の車両のリアキャリパーは、元々、ピストンの動きが硬く、揉み出し作業の際はいつも難儀していました。前回、キャリパーを割ったときも、一通りきれいにして、シールなどを交換してもピストンの動きの渋さは大してかわらなかったことから、いつかリアキャリパーを何とかしたいと考えていました。
当初、社外キャリパーの導入を考えていたのですが、ブレンボで一番安い物でも、キャリパーとキャリパーブラケット、マスターシリンダーなどの交換で、最低でも５万円程度かかりそうだったことから、二の足を踏んでいました。
ここに来て、リアブレーキが軽く引き摺る感じになり、揉み出しを行ったものの、今回も余り改善しなかったため、対策を試みることとしました。
ネット上に、ＺＲＸ１２００Ｒにホンダのアルミピストンが使えるとか、動きが良くなるとの情報があったのですが、どうやらこれは誤報で、バラした自分のキャリパーのピストンの寸法と比べると高さが合わなそうでした。他にスズキ車のトキコ製キャリパーに、この４３０４８ー０００６を流用して動きが良くなったとの情報があったことから、同じ物を試してみることにしました。
ブレーキパーツの流用になりますので、お勧め致しません。同じ事をする方は、自己責任で行ってください。
このピストンは、これまで入っていたピストンと比べると、同じ３８ミリなので径は問題なさそうですが、少し高さがある感じです。ただ、内側の形状が違うため、キャップを使わなくなるので、キャップを含めた高さと比べると少し低くなります。
早速、キャリパーにこのピストンを組み込んだところ、揉み出しの際に大分楽にピストンが動くようになりました。
出来上がった後の確認では、後輪を上げての空回しが、交換前よりも軽くなり、少し長く回っているようになったほか、押し引きが軽くなりました。
走ってみて、加速が軽くなったとかは、感じませんでしたが、ブレーキをかけた時の感触が変わりました。上手く表現出来ないのですが、特に、軽くブレーキをかけるのがやり易くなったように感じます。
まだ少ししか走っていませんが、今のところ不具合は出ていません。期待通りの効果を得られたので、満足しています。今後、不具合が出る可能性がありますので、お勧めは致しません。もし、同じことをする場合は、自己責任で行ってください。

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転倒した際に壁に激突しバキバキに割ってしまったので、購入し取り付けました。お高いですが作りは良い！１０年以上前のバイクですが、今でも新品パーツが手に入るのが嬉しいですね！これからも大切に乗っていきます！

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前回にアンダーカウルを外した時 ラジエターの右側のパッドの外側にヒビが出てきてたので 予備として購入しておきました。

去年、このパッドを新品購入し交換したばかりで二回目の購入になりますが 熱や振動で劣化が早い部品かもしれませんね。

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先日、リアキャリアを外して純正グリップに戻した際に、カウル穴の部分に入っているグロメットがカチカチになっているのが気になりました。以前から気づいてはいたのですが、破れたりはしていなかったので、そのままでも支障が無いと言えば、その通りだったので、放置していました。しかしながら、ＺＲＸ１１００も廃盤純正部品が多くなってきましたので、この度、部品が出る内に交換しておくことにしました。
恐らく２７年前の出荷時から交換されていなかったと思われますので、カチカチになるのは無理もないことです。
交換作業については、カウルに傷を入れないように、ピックを使用して慎重に古いグロメットを外し、新しい物と入れ替えました。古いグロメットを外すのに、若干、難儀しましたが、新しいグロメットは柔らかいので、簡単にセットすることができました。
交換後は、ゴムが柔軟になったので、グリップを脱着する際の抜き差しが楽になりました。

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ビキニカウルを留める段付きボルトと一緒にプラワッシャーも紛失してしまい、其々、新しい物を購入しました。当たり前ですが、純正なのでピッタリです。
無くした物が出てきたら予備パーツにしようと思います。

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ビキニカウルを留める段付きのボルトです。先日、ビキニカウルを外して、グリップヒーターの配線を撤去する作業を行なった際、パーツを乗せていたトレーをひっくり返してしまい、ボルトとプラスチック製ワッシャーを紛失してしまったため、其々、新しい物を購入しました。社外のチタンボルトが販売されているのを見つけたので、それと迷ったのですが、純正と比べてかなりお高かったため、今回は断念しました。
新しいボルトはそれなりにピカピカでしたので、少し磨いて取り付けました。純正なので当たり前ですが、ピッタリ収まりました。
無くしたボルトについては、おそらくバイク小屋の棚の下に転がっていったものと思われますが、棚を動かすのが容易で無かったため、仕方がないので諦めました。大掃除をする気になったら探して、出てきたら予備パーツとしたいと思います。
今回、まだ部品があって良かったです。こういった部品が今でも手に入るのはありがたいことです。

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