KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

NINJA 1000SXで右に立ちゴケしたらステップの下が折れたので交換です。

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社外シールド付いてまして付いてなかったので取り付けました

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カウル固定に使いました、少しガタがあったので交換しました、ガタは無くなりました。

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Ninja1000のチェンジロッドエンドにあるブーツが劣化でヒビ割れて来たので交換しました。
チェンジロッドの径は各モデル同じだからイケるだろうとNinja1000SX用をオーダー。
ブーツだけのパーツはないのでアッシ交換になります。
ブーツを外すとリンク部分が見えます。グリスが少量付いています。
ただ交換するだけでは面白くないので、カワサキのフレーム色に塗装しました。
外した元々のパーツと比べて見ると少し長さが違いました。
バックステップ装着時にチェンジロッドは延長しているので、目印のポンチは無視です。
長さが変わるので少し操作に違和感ありますがすぐ慣れます。
ゴムなのでここだけのパーツを出して欲しい。

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約5年で交換しました、寿命は長いのか短いのか

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カワサキ純正品。コスパの良い社外品と選択肢が多い部品だけど、やっぱり信頼の純正部品にしました。冷却系のリフレッシュ時に交換。

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オイル交換の際は、フィルター、ワッシャーは純正品を使用しています。
量販店にある社外品より価格は若干高いものの、純正品の安心感には変えられません。
車両のコンディションを左右する、特にエンジンに関係するパーツには気をつけています。

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gpz900r のオイルパンをzrx1200rに交換する為に購入しました
いつまで純正部品が出るかわからないので早めに

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届いた物は1枚毎ビニール袋に個包装されており、管理し易いです。
純正部品の厚さ1.5mmですが用品店で販売品は厚さ1mmの表示しか無いのがほとんどでした。
必要枚数以上や未満で且つ、値段も純正部品より1枚あたり20円程度安い位で個包装ではありません。

規定トルク（25N/m）で締めて、しっかり潰れてくれる感があるので
純正部品を選んでます。
未使用品　1.5mm → 使用品　1.4mm

フロントのマスターシリンダーで2枚、1キャリパー　2枚　×2セットで計6枚必要です。

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【購入動機】
ZZR1100のタンクキャップが粗いブラック塗装が目立っていたところ、深めの傷がついたので交換を考えていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ZZR1100用ではなくカワサキ車の別車種用だと思いますが、７ボルトタイプのタンクキャップとして選んだところ問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
・新品部品にはキーシリンダ部分は付属していないので、タンクキャップ裏側の＋ネジ4本を外して、元のキーシリンダを付替えればOKです。
・一番の難所（写真黄色〇）はキー差込み蓋の根元部分のバネと極小のボールがどのように配置しているのかわかりずらいのと、極小部品で無くしてしまいそうな部品であることです。面倒な個所ですが、キー差込み蓋の開閉を決める大事な部分なので何とか対処できてよかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
一番目に付くタンク上部分なのでここが綺麗だと愛着がわきますね。

【付属品はついていましたか？】
必要なものは一式揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

【その他】
アッセンブリー部品ですが、難所だった蓋部分の構造がわかると良いと思います。

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