KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

マスターシリンダーの一番外側のシールです。
元々ついてた物を外すと、下側になる位置のところが錆びてる可能性が高いとおもいます。
装着するためにOHした中古マスターシリンダーと、元々ついてたマスターシリンダーを保管用に分解して2つとも錆てました。

装着は押し込むだけです。
竹串の平たい側や割箸を薄く加工して、押し込めばやり易いです。
錆防止のため組付時、根元部分にシリコングリス充填して下さい。

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元々のブリーザはスズキのがついていました。
スズキは頭のナット部分がM8で、ボルト部分が少し長いですがカワサキはナット部分がM10で、ボルト部分が少し短いです。
スズキのはボルト部分が少し長い（メガネレンチの厚さ位）のでメガネレンチを下げれば、掛け直しがし易い且つ固定が難しい。
メガネレンチの固定し易さとリアキャリパーと共通化で交換しました。

社外品も色々ありますが、価格帯は同じです。

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Ninja1000はプラの安っちいの。
これはアルミです。
ポン付けで変更可能です。
私はステンのキャップボルトに変更しました(M5×35)。
デザイン違いますげ、内径は同じ。
他の車種にも応用できるかも。

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カワサキだけネットで純正品がありますが、送料の点でこちらで購入しました。

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Z900RSの純正ミラーだと車幅が出てしまい、自宅シャッター保管の際にシャッターにあたってしまっていたので、評判のあるW800純正ミラーに変更。

おかげで車幅が短くなり無事保管問題解消。
純正品なので、走行中のミラーブレも問題無し（←これが一番でかいメリット）

Z900RSより短くなったので後ろの視認性が少しい落ちｒたが許容範囲。

取り付けも簡単なのでお勧め

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純正品なので安心です。
また値段も安いです。
ZRX1200RにH2のオイルフィラーキャップを流用カスタムしました。

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定番の流用カスタムです。
ZRX1200R に使用しました。
見た目だけですが満足しています。

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バイクを買った時からずっとコレです。

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メンテやカスタムでサイドカウルを取り外す際に毎回取らないといけないプッシュリベットが左右で6本の内 1本が割れていたので購入しました。一個100円もしないので予備用に計10本購入です。
安心の純正日本製。

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エストレヤのリアブレーキはドラムブレーキというタイプです。
年式やモデルによって前後ドラムブレーキ、前がディスクブレーキ後ドラムブレーキと数パターン有りますが、大半リアブレーキはドラムブレーキになってます。
ブレーキシューの交換と同時にスプリングも交換しようと思います。


【ドラムブレーキとは？】
‥ドラムブレーキは、車輪とともに回転するブレーキドラムの内側に、ブレーキライニング（摩擦材）を張った※ブレーキシューを押しつけることによって制動する（減速・停止させる）ブレーキシステム。
ドラムブレーキシステムの場合、ドラムに押し付けられて摩擦を起こすのがブレーキシューと呼ばれるパーツ。 ディスクブレーキのブレーキパッドと同じ役割をします。 摩擦でブレーキ力を発揮するので、すり減っていきます。

今回交換したスプリングとは？
【シューリターンスプリング】
‥ドラムブレーキ（円筒状の回転体にブレーキシューを押し当てることによって制動力を得るブレーキ）において、ブレーキ解除後にブレーキシューをもとの位置に戻すばねのことである。
→当然、バネなので伸びます（笑）


【スプリングが伸びると】
○ブレーキペダルの戻りが悪くなる。→ずーっとブレーキしたままになります。
つまり、ブレーキを引きずったような感じ。

【交換目安】
‥距離というより、ブレーキの戻りが悪いなど症状があれば交換。
ブレーキシューと同時にやった方が吉。
私の場合→5万キロ以上走ってる事と経年劣化が有るのでシューと同時に交換。
　　

【交換手順】?エストレヤ?　リアの場合
�@センタースタンドを立てる。　
↓
�Aブレーキのアジャスター、アーム部分のボルトを緩め外す。
↓
�Bアスクルシャフトを抜く。　
ボルトの固着は潤滑油で注油しながらゆっくり抜くと良いと思います。
※プラスチックハンマーとかで振動を与えて抜きやすくするのも効果的ですが、車体に衝撃を与える事になるのであまりお勧めしませんね。
※カラーも付いてるので無くさないように。？
↓　
�C後ろ側からタイヤホイールをフェンダーを当てないよう引き抜きます。
↓
�Dホイールを傷付かない様に水平、ブレーキカバーを開けます。
↓　
�E中に見えるブレーキシュー（スプリング付き）を外します。
スプリングとシューを分けます。
※スプリングは結構鋭利なので外す時は作業用手袋をして下さい。
↓
�Fブレーキシューが収まってたところの※ゴミや汚れをパーツクリーナーで綺麗にします。
※ゴミ‥摩擦で出来たモノ。
↓
�G新品のブレーキシューとスプリングを組付けます。
↓
�Hホイールに�Gを収めます。
↓　
�I �D→�@の順で元に戻す。
↓
�Jブレーキの游びを調整、動作確認。

?交換後?
勿論戻りは良くなります。
でも、戻らないって本当、タイヤがロックしたり危険ですから交換はしましょう。

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