KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

Ninja1000のラジエターとカウルの間にあるパッド。
1-2代目は共通　39156-1775
3代目　39156-2140
4代目　39156-2522
ラジエターは同じだけど、カウルが異なるので、切れ込みも違う。
10年も使うとスポンジ素材は劣化してひび割れ。
特に問題ないのだけれど精神的にイヤなので交換。
最初から両面テープ貼ってある。
この両面テープを剥がすことから。
ラジエター側にテープが残るので、ステッカー剥がしとスクレーパーで糊を剥がす。
パーツクリーナーできれいにした後は、サンドパーパーをかけました。
貼り付けは位置決めは簡単にいきました。
これでしばらく安心。

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Ninja1000のベアリング交換をしようとパーツカタログを見て購入。
普通のOリングです。

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カワサキ車にはいつもこれを使っている。最近は知り合いのカワサキ車のオイル交換もするようになったので、いつも２個ぐらい在庫するようにしている。某社のもののように内部でエアを噛むようなこともなく安心して交換できる。

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純正で安心をということでエキパイ交換に合わせて購入しましたが
4個で純正　2244円、キタコ868円、見た感じさほど違いが判りません。
やはり価格差が大きすぎますね。

以前は何と無く量販店で買える社外品を購入していましたが、雑誌のフィルターテストで性能に結構なバラツキがある事を知り、無難な純正品を使うことにしました。
社外品はフィルターとしての性能は良いものの、目が細かすぎて油圧が掛かり過ぎオイルがバイパスしてしまうものもあるようですね。
良かれと思って付けたフィルターもオイルがバイパスしてしまっては意味がありません。

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ピンを差す穴が２つあるんですが、その内の１つが１�o?２�o程小さくてピンが入りませんでした。
なので、自分で穴を広げました。

純正品でもこんな事あるんですね。

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カワサキ車にはこれを使っている。末番０８の中国製のみになっているようだ。ホンダ純正に比べると何か軽いのだがｓｙ外に比してそう高いわけでもない。

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気づいたら紛失していたた。多分、転倒した時、割れてなくなったと思う。
無いと砂や石がダイレクトにラジエターに当たることになるので、部品自体の効果はあると思う。

装着は、はめ込みだけのはずだったが、妙に力が必要だったので嫌な予感が。。。
転倒でラジエター側の変形があったのか？一部無曲がっているような感じになってしまいました。
無理に取り外そうとすると割れる恐れあるためそのまま。

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キャリパーのオーバーホールで新品に交換しました。

元のパーツと比べると、柔らかくて組み込む際も簡単でした。
古いパーツはカチカチで、外す時に簡単に割れてしまいました。
フルメンテの時には新品に交換することをお薦めします。

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キャリパーのオーバーホールに際して、新品に交換しました。
やはりゴム製品は、新しいと柔らかくて動きが良いですね。
組み込む時に、水が入らないようにグリスをタップリ中に詰めました。

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