KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

以前は何と無く量販店で買える社外品を購入していましたが、雑誌のフィルターテストで性能に結構なバラツキがある事を知り、無難な純正品を使うことにしました。
社外品はフィルターとしての性能は良いものの、目が細かすぎて油圧が掛かり過ぎオイルがバイパスしてしまうものもあるようですね。
良かれと思って付けたフィルターもオイルがバイパスしてしまっては意味がありません。

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ピンを差す穴が２つあるんですが、その内の１つが１�o?２�o程小さくてピンが入りませんでした。
なので、自分で穴を広げました。

純正品でもこんな事あるんですね。

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カワサキ車にはこれを使っている。末番０８の中国製のみになっているようだ。ホンダ純正に比べると何か軽いのだがｓｙ外に比してそう高いわけでもない。

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気づいたら紛失していたた。多分、転倒した時、割れてなくなったと思う。
無いと砂や石がダイレクトにラジエターに当たることになるので、部品自体の効果はあると思う。

装着は、はめ込みだけのはずだったが、妙に力が必要だったので嫌な予感が。。。
転倒でラジエター側の変形があったのか？一部無曲がっているような感じになってしまいました。
無理に取り外そうとすると割れる恐れあるためそのまま。

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キャリパーのオーバーホールで新品に交換しました。

元のパーツと比べると、柔らかくて組み込む際も簡単でした。
古いパーツはカチカチで、外す時に簡単に割れてしまいました。
フルメンテの時には新品に交換することをお薦めします。

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キャリパーのオーバーホールに際して、新品に交換しました。
やはりゴム製品は、新しいと柔らかくて動きが良いですね。
組み込む時に、水が入らないようにグリスをタップリ中に詰めました。

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キャリパーメンテナンスとして、シールだけではなく
ピストンも新品を組み込みました。

古いバイクのパーツ、ちょっとずつ値上がりしてますよね。
パーツが出る間に、新品を組んでいくのが良いのかもしれません。

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キャリパーオーバーホールでピストンも交換しました。
こちらは大きいほうのピストンになります。

メタルラバーをいっぱい吹きかけて組んだら、すんなり入りました。
はみ出たメタルラバーはしっかり拭き取らないと、粘り気があるので
ダストを呼び込む様です。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
ピストンも新品で組んだので、気持ち良く動いてくれます。

メタルラバーを大量に吹きかけて組み込みました。
こういう時にメタルラバー使わないと・・・
今のペースなら私が生きている間に使い切ることは無理かも。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
組み込む前のキャリパーの溝掃除がたいへんですが、
手を抜くとフルード漏れとかなったりしたら、目も当てられない。

きっちりお掃除しました。

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