KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

Ninja250SLのフロントスプロケット交換しようと思ったら破損しており慌てて購入しました…日本製の純正部品なので問題は一切なし！！感謝！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

洗車等のこすれで傷んできたので購入しました。Ninja250SLはインドネシア製ですがこのラベルは日本製です。
このステッカーが傷んでると空気入れる度にテンションが下がるので数年に１回新品に貼り替えるのをオススメします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リバーマークを付けた最初のバイクはNinjaH2
当然それ以前のバイクはフライングKしか知らない。
さりげなくリバーマークを付けてみたくなり、色々探したがイマイチ。H2のようにフロントに付けたらカッコ悪いし。
そこでこの純正パーツをウェビックでオーダー。
付ける場所はフロントフェンダー。
穴を開け、リベット打つだけなので簡単です。
装着前にサンドペーパーで軽く処理。バリも多少あるから。
元々付いていたやつはKawasaki Heavy Industries, Ltd.
これはKawasaki Motors, Ltd.
会社名まで変わっています。
穴を開けるので後戻り出来ない加工が必要ですが、「失敗したらフェンダーごと変えちゃうのでいいや」ぐらいの気持ちでした。
見た目ワンポイントになるので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正部品だけあって高すぎる事もなく適正価格で良いですね！　裏面は未塗装です（問題なし）
使用用途はお約束のNinja250SLのサイドカバー除去に従う穴埋めに使用しました。
取り付ける際に工具もいらないので万人におすすめできますが冬季だと部品が固くなって、取り付けに手間取るのでドライヤー等で温めた方が良いですよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W400にETCやドライブレコーダーを取り付けたいので、ETCスペースがあるW800用のシートを取り付けるために購入しました。
W400でも、これとダンパーのゴムを付けるとETCのスペースができ、W800のシートが取り付けられます。
ちなみに、W400のシート(W650のローダウンシートと同じ)から、W800のシートにすると、シート高が上がり、足つきは悪くなりますが、股のところが狭くなるのと、クッション製が良くなり、個人的にはW800のシートの方が快適です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フィルターカバーを純正新品にしたついでに交換しました。
社外もありますが値段安いし純正品なので安心です。
ほぼ見えませんがボルト部が錆びていたのできれいになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フィルター交換しましたがボルト部分からオイル漏れてきてたので交換しました。
Oリングも新品にして漏れてきたのでカバーのシール面に傷があったのでカバーが原因と思い購入しました。
社外品もありましたが純正品の方が値段も安いし安心です。
中の構造が少し違いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W400(2006年製)にW800(2012年製)のマフラーを取り付けるために購入しました。W400用よりも肉厚で改善されているので、値段も安いしこちらの方がいいと思います。
ちなみに、W400にはW650よりも低速トルク向上している(抜けが悪くなってる)W800のマフラーの方が合っているかと思います、音はW400より静かになりますが、トルクはさほど下がっているようには感じられず、むしろ加速が多少向上している気がします。
W400の中古の綺麗な純正マフラーは高いので、ノーマル戻しの参考に。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自分はスピードトリプル900mark1(初期型t301)94年式を所有
ここ最近になってから
ニュートラSWの調子が悪く、実際にはニュートラルに入っているが
Nランプは点灯せず
Nランプが点灯しているのにも関わらず
コンビニに入ろうと
サイドスタンドを立てると、点火カット（イグナイター）をするためエンスト？
信号待ちでもなんとなくアイドリングが不安定（ビミョーに点火の間引きしている？）
いづれにしても交換しようとさがしてみても
ディーラー本国手配＆すぐに来ないので
調べてみたところ
なんとKawasakiの純正品が、ピッタリと同じサイズ
何から何まで全く同じという奇跡が。

交換は簡単です

取付時に銅パッキンを入れて組み込みますが
自分は厚さ1mm(内径10mm)の汎用ドレンパッキンを使用
初期型はここのパッキンが薄く、スイッチを過剰に押し過ぎる為
早く摩耗するので
ダメになっちゃうトラブルが。
厚いパッキンで押しすぎないように対策品として出したとか
これは未確認情報ですが。
自分の車両も薄い（実測0.4mm）パッキンが入っておりましたが
今回の厚いパッキンを入れたことにより長持ちしてくれればヨシとします。

※ ニュートラルスイッチを外すとオイルが出ると思いましたが
全く出てきませんでした。

カワサキ純正品番　13151-1080　税込み￥1.200-（送料別）
汎用銅パッキン　外径15mm内径10mm厚み1mm 1枚¥110-（量販店で購入）

ちなみに

トライアンフ純正ニュートラルスイッチ品番　VIN45236（Z440）

他のトライアンフだと以下の車種に適合するとおもいます。
Fits Trident 750/900, Trophy 900/1200, Daytona 750/900/1000/1200, Speed Triple 900, Sprint 900,
Tiger 900 (carburettor)

旧トライアンフをお乗りの方、自己責任で試してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000用前輪ベアリングのオイルシールです。
ゴム製品なので、ベアリング交換時には交換したい。
水分進入で錆が発生することを防いでいるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。