KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

Ninja1000ベアリング交換で購入。
スプロケベアリングのスナップリングです。
ここはケチらず交換しよう。

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Ninja1000ベアリング交換で購入。
後輪左側、スプロケ側のシールです。
新品はカラー挿入に抵抗あり。
雨水などの水分進入防止に一緒に交換したい。

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Ninja1000のベアリング交換で購入しました。
後輪右側のオイルシールです。
ゴム製品なので当然劣化します。
新品はカラー挿入に抵抗がありました。
雨などの水分進入は錆を呼ぶので、ベアリング交換の際は交換したい。

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初代Ninja1000と2代目Ninja1000のフロントシートはHEXで固定されています。
いちいち工具出すなんて面倒。
であれば3代目以降に採用されているこれを流用。
工具なしで脱着ができます。
このパーツ以外に
ナット92154-2648が2つと、92161-1936が必要です。
コスパがいいとは思いませんが、工具なしで脱着ができるので楽です。
はじめからこれにしてくれればいいのに。

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フロントスプロケを交換するときは、ナットとワッシャは交換必須です。
外すときは緩み防止のため折れているワッシャを起こし、作業後にまた折ります。
再利用不可なので必ず新品を使いましょう。

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フロントのスプロケは何度か交換していますが、その都度交換が必要なのはナットです。
ゆるみ防止のため少し歪んでいます。
必ず交換しましょう。
締付トルクは125N･m
緩めるにはインパクトがないと厳しいです。
延長のパイプでもいいかもしれませんが、車両に負担かかります。
必ず正しい工具を使いましょう。
同時にワッシャ92200-1065も交換です。
カジリ防止も忘れずに。

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Ninja400やNinjaH2で使用されているNinjaロゴです。
粘着剤が付いているのでそのまま張り付けるだけです。
立体的なエンブレムがカッコイイです。
経年による劣化もありません。
シルバー色なのでどんな車両にも合わせやすいと思います。

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Z1000やZX-14Rにオーリンズが奢られている車両についているオーリンズのエンブレムです。
私のNINJA1000がオーリンズ着けているときにZ1000と同じ場所に張り付けていました。
最初から粘着剤が付いているので、脱脂して貼り付けるだけです。
オーリンズからナイトロンに変えるまでつけていましたが傷も付かなくカッコイイアイテムでした。
オーリンズを装着している車両にピッタリです。
純正部品なのでクオリティも問題ありません。

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ninja250SLをハイスロ化する為に流用。
全長が長いので端をカットする必要があります、それ以外はポン付けできます。
左右でグリップが変わってしまうので、他のグリップを買ってついでに交換してしまうのが良いかと。
ハイスロと言っても変化量は僅かです。
交換後の開度の写真を掲載しておきます。（交換前の写真は撮り忘れました）

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元はNinja300のカバーらしいです、Ninja　250SLにて使用しました。
元のフレームカバーをメンテの度に外すのが面倒になり装着、サイズもぴったりで艶感もフレームにマッチしており全く違和感がありません。

4穴分揃えても約2000円でコスパも良好。
もう片方の品番は 11065-0748-18Tです。

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