KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

【購入動機】
ZZR1100のアッパーカウルのヘッドライト上のエンブレムについて当初のステッカーから手持ちの立体エンブレムに換えましたが、ステッカーと同サイズのKawasakiサイズにしたく、ゼファー750用のゼネレーターカバーのマークを代用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイズを前もって調べてあったのでOKでした。

【取付けは難しかったですか？】
前のエンブレムを剥がして、貼り換えるだけですが、
・マスキングテープで位置決め
・シリコンオフで油分飛ばし
一発で貼り換えることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
車両オーナーでないとこの数センチのコダワリはわからないと思いますが、個人的にには満足です。

【付属品はついていましたか？】
本体エンブレムのみです。

【その他】
ダエグのリアエンブレムのゴールド文字やZZR1200のスクリーン下のエンブレムも候補でしたが大きさや、廃番だったのでこのエンブレムにしました。

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ガソリンコックのレバー根本からガソリン漏れをしてきたGPZ900Rに使用しました。
レバーをONかRESの位置でガソリンタンクを取り外し出来るのですが、外す際に漏れるガソリンの量が多くなっている気がしたので、ガスケットも交換しました。
交換後はレバーの動きも良く、大変スムーズな動作です。
益々忍者が好きになっております。

この様な部品でも在庫を置いて頂けるウェビックさん
いつも本当に助けてもらっています。有難うございます。

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長年連れ添っているGPZ900R
ここ最近、ちょっとお疲れなのか、色々な部分が故障しオーナーを困らせてくれます。
今回は燃料コックのレバー付近からガソリン漏れをしてくれました。
原因としては「レバーの外周に付いているＯリングの破損」でした。
経年劣化でジワリジワリ漏れ出していた模様です。
交換は横着をして燃料コック単体にせず、タンクに装着した状態で交換しました。
ガソリンが漏れてきますので、リザーブ付近までタンクを空けておく必要があります。
交換してガソリン漏れは完治。走行中火だるまにならずに済みました。

この様な細かい部品でも、ストックして頂けているウェビックさん。
いつも本当に助かっています。

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チェンジペダルのネジが緩んでいるのを気付かずに使っていたため、シャフト側のスプラインが摩耗してしまった。
新品パーツが出るのか不安でしたが、在庫有ったので助かりました。
交換するためには、右側クランクケースカバー、クラッチ一式を外す必要あるので難易度は高いです。

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ボロボロになり、タイヤに干渉してきたので交換。純正品なんで何の問題ない。並べてみるとほとんど原型をとどめていない。交換後は干渉していた時に発生していた音がなくなっただけで、当然体感はできない。

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チェーンガイドを点検してみると、リア17インチ化されているので、その時に取り外された？
スイングアームの保護の為、純正品を購入、取付をおこないました。ただ、取付のねじも無かったので、後で追加注文しましたが、自分の不手際で合算手配できずに、追加の送料が発生してしまったのが残念でした。

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これまでは、POSH製の純正形状赤のLEDテールランプを使用していましたが、純正形状だとシートカウルからのランプの出っ張りが大きいのが気に入らない点であったことと、ウィンカーをクリアーレンズの物に交換したことから、テールランプの交換を考える様になりました。
zrx1100やzrx1200rオーナーにはやっている方が多い、テールランプのレンズを詰める加工をクリアーレンズで純正形状のテールランプを買って行うことも考えましたが、シャープな感じのDAEGのテールランプも気になっていたため、今回はKawasaki純正のDAEGのテールランプに交換することにしました。
取り付けについては、zrx1100のテールランプは三点留め、DAGEの物は二点留めで、下側二点の部分とネジ穴の位置が合うかと思っていましたが、ネジ穴の位置と部品の奥行きは全く合いませんでした。仕方がないので、良さそうな位置に行く様に、アルミ板でステーを作って、何とか収めることができました。また、カプラーの形状も違います。両方とも同じ３極ですが、zrx1100は250型、DAEGは110型です。テールランプ側のカプラーを250型に変えればスッキリしたのですが、３極カプラーと250型の端子の在庫が手元にあったため、中間ハーネスを作って取り付けました。併せて、テールランプが細くなったので、あり物のパンチングメッシュのプラ板を使用してカバーを作って目隠しをしました。
最後に、ナンバー灯が無くなったので、キジマ製のLEDナンバー灯を購入し、テールランプの下に貼り付ける形で取り付け、走行できる状態となりました。
今回、テールランプのDAEG化を実行してみましたが、正直、微妙な感じです。DAEGのテールランプは、DAEGのシャープなシートカウルに合うのであって、zrx1100でテールランプだけ細くするとシートカウルがぼってりした印象になります。現在、シートカウルも交換するか、思案しています。

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今年は、ホースの繋ぎ目からのクーラント漏れに始まり、キャップのガスケット紛失によるクーラント漏れと、リザーバータンク周りの不具合が続いていました。少し前に、キャップのガスケットを入れ直して不具合が解消したばかりだったのですが、遂にリザーバータンク本体からのクーラント漏れが発生してしまいました。
ツーリング前日に車両を点検した際に、車体中央の下辺にオイルでは無い謎のシミがあったため、リザーバータンクを確認したところ、タンク下部からのクーラント漏れを発見しました。とりあえず、液体ガスケットを塗布して応急処置し、クーラントをアッパーまで補充してツーリングに参加してきましたが、液体ガスケットでは余り効果が無かった様で、途中でクーラントが漏れ出し、周囲のフレームやシューズなどにクーラントが付着して、綺麗に掃除するのに難儀しました。ツーリング後にリザーバータンク内のクーラントが４分の１程度減っていました。
もはや交換するしかない状況でしたので、純正部品を見積もりしたところ、zrx1100のリザーバータンク43078-1155については、廃盤とのことだったため、諦めて中古品を買おうかと思いましたが、改めてカワサキのホームページを確認したところ、代替部品でこの49078-0015（ダエグの部品）の記載があったため、急いで注文しました。
代替部品と従前の部品との違いは、リザーバータンクを車体に固定するためのネジの部分の穴が大きくなったことで、取り付けの際にはゴムブッシュとカラーが必要でした。今回は、リザーバータンク本体しか取りませんでしたので、とりあえず、手元にあったビキニカウル用のブッシュを穴にはめることにしました。
リザーバータンクの交換作業については、クーラントの全交換にはしたく無かったので、まず、ホースを外さずにタンクを車体から取り外し、リザーバータンク内のクーラントを空にしてから手早くホースを新しいリザーバータンクに差し替え、新しいリザーバータンクを車体に固定し、クーラントを補充して完了でした。
リザーバータンクが新品になって、クーラント漏れの不具合は解消しました。zrx1100の純正部品も取れない物が多くなってきましたので、できる限りストックしておきたいと思っています。

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【購入動機】
エアークリーナーボックスを外す作業をしたときに右側のダクト用のクランプが付いていないことに気が付き、
再度エアークリーナーボックスを外す機会があったため、装着することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品なので、ブラッククランプなんですね。

【取付けは難しかったですか？】
クランプ付けるためだけのフロントカウル部分の解体作業は気持ちが乗らないため、他のタンクを外す機会を見計らって行いました。
フロントカウルから出ている硬めの樹脂のダクトとエアークリーナに入るゴム状ダクトの筒をつなげるクランプですが、ゴム筒が何か短いようで中々クリーナーの中入りずらいと思いました。
ちょうどいい箇所で妥協してクランプ止めしてあります。


【使ってみていかがでしたか？】
このクランプが無くてもダクトがつながっていれば良いと思いますが、有ることが分かっていて、無い部品の整備不良は精神的に良くないので、それだけでも良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
本体のみです。

【その他】
純正のブラックにこだわらなければ、代用が効きそうな部品ですが、サイズとかわからない場合は純正部品の取り寄せが一番ですね。

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純正部品を購入できるのは
ありがたいです。
交換については、苦労しました。

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