KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

NINJA 1000SXで右に立ちゴケしたらステップの下が折れたので交換です。

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私のZRX1100の左側のハンドルスイッチは、経年劣化で表面が荒れてしまい、文字などが消えてしまっていたため、数年前に塗装とプラモデル用のデカールを使用して文字等の復元を行いました。概ね、奇麗に仕上がったのですが、仕上げの艶消しクリアを吹いた際に、エアの勢いで文字が一つ飛んで（「LIGHT」の「I」が飛んでしまいました）しまったため、やや気になる状態となっていました。しかしながら、概ね奇麗に仕上がっていたことと、壊れた訳ではなく、機能的問題がなかったことから、なかなか買い替えるといったところまではいかずに数年が経過していました。ただ、ZRX1100もデビューから四半世紀以上経ち、最近は廃番となる純正部品が増えており、手に入らなくなるという危機感もありましたことから、この度、部品が買えるうちに交換することにしました。
ZRX1100やZRX1200Rの左スイッチボックスについては、年式や仕様によって違いがあるようで、文字表記の物と矢印などイラスト表記の物があります。私の車両に付いていたのは文字表記の物で、同じものが良かったのですが、文字表記の物の方が古いとの情報を見かけたため、取り急ぎ、注文することにしました。
交換作業については、純正品で加工など不要ですので、タンクを外し、幾つかカプラー挿し替えて、古い物とものと新しい物を交換するだけでした。
やはり、新品は奇麗で良いです。また、ウィンカースイッチのクリック感が復活し、気持ち良く運転することが出来るようになりましたできるようになりました。古い物については、捨ててしまうのももったいないので、面倒な加工などをする必要がなければ、2号車のZ125PROはハザードの機能がないため、そちらに取り付けてみようかと思っています。

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社外シールド付いてまして付いてなかったので取り付けました

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カウル固定に使いました、少しガタがあったので交換しました、ガタは無くなりました。

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春先に２５年物のバキュームバルブを交換しました。キャブレターの分解清掃は１?２年に一度程度のスパンで実施しており、バラす度に新しくしたいと思っていた部品でした。しかしながら、特に不具合があった訳では無かった事や、欲しいと思い始めた頃でも部品価格が１万円弱、４個で４万円近くと、なかなか破壊力がある金額だったため、何年も手が出ずにいました。
そうこうしているうちに、Kawasakiの純正部品の値段はどんどん上がり、セールの割引も無くなってしまい、遂に４個で４万円以内では買う事が出来ない金額となってしまいました。また、ＺＲＸ１１００も発売から四半世紀が経過し、廃盤となる純正部品が増えてきたため、迷っているうちに無くなってしまって入手するのに苦労したメインハーネスと同じ轍を踏まない様、高くても普通に買えるうちになんとかしようと、ようやく思い切って買う方向に気持ちが傾きました。社外品が半分程度の金額で出ていたのでそちらも考えましたが、情報が少なくてやや不安だったため、安心の純正品を買うことにしました。
交換作業については、今回は、分解清掃は持ち越す事とし、バキュームバルブのみ交換する事としました。キャブレターを取り外し、上部のカバーを外してバキュームバルブを入れ替えるだけでしたので、難しいものではありませんでした。交換後にキャブレターを戻し、負圧調整を行って終了です。交換の際に新旧の部品を比べてみましたが、当然ですが、新しいバルブはダイヤフラムのゴムに張りがあり、しっかりした感じです。一方、２５年物はダイヤフラムに破れや明らかな伸びなどは無いものの、大分くたびれていました。
交換後の試運転では、劇的にとは言いませんが、アクセルの開きに少し遅れる様な感じが無くなり、アクセルレスポンスが良くなったのを実感できました。暫く経ちましたが今でも気持ちよく走れています。金額的には結構かかりましたが、とても満足しています。

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Ninja1000のチェンジロッドエンドにあるブーツが劣化でヒビ割れて来たので交換しました。
チェンジロッドの径は各モデル同じだからイケるだろうとNinja1000SX用をオーダー。
ブーツだけのパーツはないのでアッシ交換になります。
ブーツを外すとリンク部分が見えます。グリスが少量付いています。
ただ交換するだけでは面白くないので、カワサキのフレーム色に塗装しました。
外した元々のパーツと比べて見ると少し長さが違いました。
バックステップ装着時にチェンジロッドは延長しているので、目印のポンチは無視です。
長さが変わるので少し操作に違和感ありますがすぐ慣れます。
ゴムなのでここだけのパーツを出して欲しい。

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約5年で交換しました、寿命は長いのか短いのか

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カワサキ純正品。コスパの良い社外品と選択肢が多い部品だけど、やっぱり信頼の純正部品にしました。冷却系のリフレッシュ時に交換。

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オイル交換の際は、フィルター、ワッシャーは純正品を使用しています。
量販店にある社外品より価格は若干高いものの、純正品の安心感には変えられません。
車両のコンディションを左右する、特にエンジンに関係するパーツには気をつけています。

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2014ニンジャ1000の少しボリュームのあるリアシートを この2011モデルのフラットで薄めのリアシートへと交換してみました。
見た目自己満ですが、テールがシャープな感じになりました。又、元のシートよりは座面がフラットになっているせいか シートバッグの取り付けがしやすくなった気がします。

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