KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

キャリパーメンテナンスとして、シールだけではなく
ピストンも新品を組み込みました。

古いバイクのパーツ、ちょっとずつ値上がりしてますよね。
パーツが出る間に、新品を組んでいくのが良いのかもしれません。

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キャリパーオーバーホールでピストンも交換しました。
こちらは大きいほうのピストンになります。

メタルラバーをいっぱい吹きかけて組んだら、すんなり入りました。
はみ出たメタルラバーはしっかり拭き取らないと、粘り気があるので
ダストを呼び込む様です。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
ピストンも新品で組んだので、気持ち良く動いてくれます。

メタルラバーを大量に吹きかけて組み込みました。
こういう時にメタルラバー使わないと・・・
今のペースなら私が生きている間に使い切ることは無理かも。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
組み込む前のキャリパーの溝掃除がたいへんですが、
手を抜くとフルード漏れとかなったりしたら、目も当てられない。

きっちりお掃除しました。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
この手のパーツを組むときは、メタルラバーを大量に吹いてから
組み立てるようにしています。

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リアキャリパーのオーバーホールで購入し、使用しました。
ピストンも新品で組んだので、気持ち良く動いてくれます。

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完全に見た目重視のタンク交換です。
純正の白いタンクがどうしても浮いているような気がして交換しました。
純正のキャップ、ダイヤフラム適合します。オイルも緑にしてご満悦です。
容量は小さくなりますが、フタの位置はあまり変わりません。その分下端が上がるので、ホースの長さ要確認です。
バックステップにしてホースが逆に余り気味だったのでちょうどよかったかもしれませんが、、、ホースも見た目重視で交換しました。乗ってる時は見えませんが、降りて眺めてるとテンションが上がります。

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フロントフォークガードの「留め」部分が割れていたの純正部品で修復しました。
左は大丈夫なので割れた右側だけ交換です。
20年以上経つとプラスチックとゴム製品の劣化が著しいです。
純正部品が手に入るうちに交換を進めるつもりです。

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GPZ900Rのオイル交換時に使用しました。
2か所ドレンボルトがあるので、2個必要です。

まだあまり慣れていないので、時間は掛かりましたが
無事に作業することが出来ました。

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オイルフィルターの交換に合わせて、新品を投入しました。
1年半以上使用したものと比べると、やはり柔軟性があるようです。

はめ込む溝をキレイに掃除した後、薄くシリコングリスを塗って組み込みました。
次回のフィルター交換時、また新品を組み込む予定です。

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