KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

Ninja1000の持病であるウィンカー脱落。ゴムの劣化が原因。
そこでNinja1000SX用のリヤウィンカーに交換。
このパーツはウィンカーゴム部分を内側から強度を増すために必要です。
ウィンカーアッシは左右でパーツNO異なりますが、これは共通。よって左右交換時は2つ必要。
作業はそれほど難しいことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000はリヤウィンカーがもげる。SNSで何度も見てきました。
我がNinja1000もツーリング出かける朝にもげていました。
その日はタイラップで固定して胡麻化して、純正部品をオーダー。
片方で4543円。もちろん両方オーダーします。
左用　23037-0468
右用　23037-0469
プラグ　92066-0919×2個
合計　￥9,746
結構な出費です。
その代わり間違いない品質。
Ninja1000とNinja1000SXはカプラー形状が異なるので、切断して半田を使いました。
LEDチップは一つでレンズに反射させ面積を稼ぐ。
ゴムの劣化が気になるので、クレ ラバープロテクタントを吹付。
しっかりとした箱に入っているのは驚いた。
これでしばらく大丈夫だろう。

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Ninja1000はリヤウィンカーがもげる。SNSで何度も見てきました。
我がNinja1000もツーリング出かける朝にもげていました。
その日はタイラップで固定して胡麻化して、純正部品をオーダー。
片方で4543円。もちろん両方オーダーします。
右用　23037-0469
左用　23037-0468
プラグ　92066-0919×2個
合計　￥9,746
結構な出費です。
その代わり間違いない品質。
Ninja1000とNinja1000SXはカプラー形状が異なるので、切断して半田を使いました。
LEDチップは一つでレンズに反射させ面積を稼ぐ。
ゴムの劣化が気になるので、クレ ラバープロテクタントを吹付。
しっかりとした箱に入っているのは驚いた。
これでしばらく大丈夫だろう。

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ケーブル類を留めるのにインシュロックは便利だけど、
見た目が小汚いんだよね。
そこで純正クランプ使うとシンプルで綺麗に収まるんだ。
見比べると良く分かる、
すげ?どうでも良い小さな拘りだけど、
綺麗に収めたい人なら見た目の効果はデカいと思う、
たったコレだけの小さなパーツ1つで雑に見えるか纏って見えるか大きく違う。

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250SLのブレーキタッチがチープなので改善のために使用。
純正が横12.7なのでラジアルだと14ｍｍくらいが適正だと思うのですがニッシンは17mmから、RCSは15mmがあるけどSLにそこまでする気は起きないしアクセルワイヤーの取り回しが独特で取り付けが困難。
そこで25Rのラジアル化によって余っていたマスターを流用、シリンダー径とバンジョーの角度が同じなのですんなり着くのではと予想。

SL純正約1万に対して25Rは約2万で質感が良いです。
結果はかなり楽に装着できました。

ハンドル径、マスター径、レバーレシオ、スイッチ端子、バンジョーの方向、全て同じなのでほぼポン付けです。
クリアランスについては取り付け角度によってギリギリカウルに接触する程度、当たらない位置に調整すればOK。
レバーはSLのが付きますが嵌合部の高さが6.8mm不足しているのでカラーで調整するか25R用を購入するか検討中(元のレバー無くしたので、ついてれば問題なし)。
シリンダー部にブリーダーがないのでエア抜きが大変ですがキャリパ側からシリンジで抜けば大丈夫でした。

使用感は初期スカスカなのに奥でカチカチなSLに対し、適度に奥でグニッとした手応えのある良いタッチになりましたが無効ストロークの多さはそれほど変わらない印象。
レバーが付属していればポン付けできるので安くSLのブレーキを改善したい方におすすめです。

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初年度Z900RSに乗っているのですが、ある日アイドル調整しようとしたところ調整ノブが見当たらない。
調べるとまさかのスロボのネジを直接操作しなければならない構造。

後期型は調整ノブがついているのを知ったので注文しました。
正規の取り回しだと曲がりがきつくて操作し辛いため、スロボからまっすぐ伸ばして文房具のケーブルホルダーで固定。

信号待ち等で素早く調整できるようになったので満足ですが、ノブ一つで約3800円と割高感があります。

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Ninja1000のカウル外す際に毎回これを6本取り外します。
いつに間にか爪の1つが欠けており、注文しました。
ネットで調べると10本490円とかあるので予備で持っておいてもいいかもしれません。
そんなに高くないので送料調整にもどうぞ。

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純正部品なので信頼できるし普通です

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オイル交換2回ごとにフィルターも交換。GPZ900Rも十分に旧車となり純正品が安心です。

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【使用状況を教えてください】
購入したバイク店でオイル交換してもらった際に一緒に換えてもらったものです。

【使ってみていかがでしたか？】
1年間、3500キロ走って交換しましたが、特に不具合はありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正品よりも長さが長く、フィルターレンチがエキパイと干渉してギリギリ入りません。
純正品のほうが良かったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
もしホンダ車に流用するなら、フィルターレンチをボックスレンチ風のものではなく、薄型か挟み込むタイプにしたほうが良いです。

▼デイトナから出ているオールインワンのセットが良いかもしれません。

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