ARCHI:アーキ

取り付けはニードルローラーベアリングにグリスを塗布しセンター出しを行い取り付けました。
シフト感はなんとなくカチッとしたような気がします。
慣らしが終わった程度の距離なのでまだシフトが渋いのかも分かりません
チェンジロッドの支点を力点に寄せることによりチェンジロッドの負荷を減らすことを期待します。

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Z900RSの車検の為、装着しバイク屋さんへ行きました。
車検証の全幅は基準内だったが、当方マスターシリンダー交換済みの為、高さが合わなくて結局、構造変更申請をしました。
これを装着すれば問題ないと勝手に認識しておりましたが、ハンドル部分の高さも検査対象(地面から車両の最も高い部分（当方の車両はマスターシリンダーのフタの部分）までの高さが、標準値から±4cm以内であること。)なので、ハンドル周り色々交換してる人はこちらの商品を買っても車検に通らない可能性があるということを考慮する必要があります。
一言でまとめると「こちらの商品を使って車検を通すにはハンドル以外ノーマル車両に限る」です。

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作りはとても良いと思います。
取り付ける時にセンター出しを行う時にシフトレバーを
動かすと、このリテーナーが少し動くので
効果は有るのかと思います。
シフトの感覚は凄く違いは感じられませんが何となく
カチッとした感じは分かります
サービスマニュアルではシフトレバーは15Nが規定トルクですが
怖かったので10Nで締めました
(緩める時15Nでは締まって無いような気がしましたので)

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この製品の質感は確かに良いですが、価格が少し高すぎて、こんなに高価なものを買う必要はないと思います。むしろ普通版の方が十分綺麗ですよ。

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純正シートの尻痛に悩まされてこちらに交換しましたけど２時間で痛くなりました。一度痛くなると休憩してもダメでした。ローダウンも気持ち程度。見た目が好きなのでGOOD,

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運転が楽になりました。
ブラックの質感もよく車体にマッチします。
ハンドル周りにスマホホルダーなどつける場合は注意が必要。
キズ着いたら目立ちます。
アクセル側の端子カバーキャップがなく、剥き出しなのが目立ちます。

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写真と実物を見たら結構出っ張り見た目が微妙かなと思いました。
構造変更はしたくなかったので、仕方なくと思い購入しましたが、問題なく取り付けできました。

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アーキのハンドルで構造変更が必要になてしまう場合の対処品です。
構造変更をしない方は、こちらで対応する必要があるので、純正のバーエンドをなくさないようにしましょう。
2年に1度しか使わないかもですが、対応品が出てるのはありがたいです。

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同社のハンドルに交換しましたが、クラッチ側に14Φのバーエンドが入らず、こちらを選択。
専用なのでぴったりですが、径が小さいのがあんまり好きじゃなく、もうちょっとゴツくても良かったかなあという印象。
本来はPOSHのヘビーウェイトにする予定でした。
このバーエンドだと少し街乗りでも振動が気になります。
重さはPOSHよりも軽いので仕方ないかな…

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バイク屋で取り付けている車両を跨がらせてもらって、これだと思って購入。
純正だとちょっと前傾気味で疲れやすかったんですが、こちらでは自然な体勢になるので楽です。
取り付けも穴が空いてるので迷わずいけます。
ミラーは純正だと長すぎなので、W800用を取り付けました。
1点だけ、バーエンドを14Φのものを用意したのですが、アクセル側は大丈夫でしたが、クラッチ側が入らず。
物はPOSHのヘビーウェイトです。
仕方ないので専用の189-5545を取り付けたけどデザインがちょっと気に入らない…
ネットで見てると、POSHも使えてる人もいるので個体差なんですかね…

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